2021路虎Defender 90首次驾驶回顾：下两扇门，驾驶同样出色

在经历了几十年的灰色市场进口产品和90年代短暂、辉煌的合法销售之后，这家新生的“四门”公司终于诞生了陆虎卫士110最终于2020年6月在美国推出。紧随其后并在几个月前进入展厅的是双门2021路虎卫士90-它本身就是一款更加引人注目的SUV，完全是因为它没有后门。出于纯粹自私的原因，这是最适合我的辩护人，一个没有孩子或宠物的未婚者。事实上，路虎似乎同意这一点，一位公司发言人开玩笑地称Defender 90为“自私的卫士”

我从来都不是一个过度狂欢的人，如果你不积极地利用Defender 110附带的所有额外空间，那么它往往会有很多额外的SUV可供携带。相对来说，一口大小的Defender 90更容易操作，也更容易操作。一旦移动，你几乎无法从方向盘后面分辨出两者的区别。

2021路虎Defender 90第一版：按编号

• 基准价格（经测试）：$47,450 ($66,475)
• 动力系统：3.0升双增压（涡轮增压+电动增压）轻度混合动力直列六| 8速自动|四轮驱动
• 马力：5500转/分时为395
• 扭矩：转速从2000转/分到5500转/分时为406磅英尺
• 整备重量：4830英镑
• 最大离地间隙：11.5英寸
• 越野角度：接近角/离去角/坡道角：38°进近| 31°突破| 40°偏离
• 货舱：15.6立方英尺
• 座位数量：6.
• 牵引能力：8201英镑
• EPA燃油经济性：17英里/加仑城市| 22公路| 19合并
• 快速拍摄：一辆超级平滑的公路巡洋舰和日常驾驶者，内饰让你不介意弄脏。

必须做出一些牺牲

受人喜爱的防守者铭牌的现代复兴也意味着抹去了所有让经典防守者拥有和驾驶起来都很恐怖的东西：摇摇晃晃的车身、嘎嘎作响的骑行和惊人的缓慢加速。虽然经典防守者的辩护者会坚持认为这些是“怪癖和特点”，而不是“有问题的威慑”，但他们可能也不能否认经典防守者的所有权并不适用于所有人。

这是所以新后卫的情况并非如此，因为它与普通车一样易于驾驶和享受丰田汉兰达.

与Defender 110相比，Defender 90失去了10英寸的轴距和17英寸的总长度。设计师们稍微拉长了它的门，使第二排的进出更加容易。然而，根据JLR的报告，后排乘客腿部空间保持不变拥有数字. 但是，尽管110在其第二排后面有34立方英尺的货运量，但90将其减少到15.6立方英尺。小包装。一些牺牲。

您的标准Defender 90 P300现在有了一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，拥有296马力和295磅英尺的扭矩。您还可以获得18英寸的车轮、3D环绕摄像头、巡航控制、10英寸触摸屏和LED前照灯。

这个Defender 90第一版路虎借给我的是白色对比车顶、折叠式织物车顶、20英寸车轮、真皮内饰、更好的音响系统以及前排可选的中央跳跃式座椅。这个跳跃式座椅是迄今为止我最激动人心的部分，因为我记不起上一次坐在前排长椅上是什么时候了。

第一版还配备了JLR可爱的温和混合动力、涡轮增压直列六缸发动机，这是该汽车制造商目前生产的最平滑的发动机，可产生395马力和406磅英尺的扭矩。你们不会认为像现代防守者那个样大而方方正的东西，即使是双门防守者也能拖屁股，但这绝对要归功于那个单位。当然V8双门Defender正在开发中作为真正的光环动力系统。那只会真正地根据我在这里的经验，起来走吧。

驾驶防守者90英里

为了透明起见，这里是我的第三次也是最后一次完整披露：我最近在一次为期一天的捷豹路虎活动中驾驶了Defender 90，这也是2021 F-Pace中的一次盛会(在这里复习!) 和2021 XF(在这里复习!). 因此，我在每辆车上只有大约45分钟的座位时间，所以这篇评论是粗略的，没有越野驾驶的印象。如果你正在阅读同一赛事中的其他后卫故事，请记住这一点；警惕任何强烈的声明。根本没有足够的时间进行全面评估。

这位防守队员90岁，个子很高。你在它周围走来走去，看着它，尤其是爬上它，就会有这种感觉。我本来希望能有一个B柱把手把自己拉起来，但我仍然可以毫无问题地爬进车里。坐在驾驶座上后，我用新的视角望着马路对面。我坐得那么高！我超越了较小的梅赛德斯-奔驰GLCs和奥迪Q5s。我能看穿所有人（尽管除了半决赛的人之外，很可能没有人能看穿我。真的是自私的后卫！）。这是一种非常特别的感觉。

在高速公路上，Defender 90没有像吉普车牧马人那样感到摇晃或失控。它很高兴能以每小时70到75英里的巡航速度露营，尽管它的高度很高，悬挂系统经过越野调整。方向盘上几乎没有间隙；手上的小调整会导致前轮胎直接摆动。多亏了它的电动增压器，也没有涡轮滞后。内联六杆提供卓越的不间断动力，同时为后备箱带来天鹅绒般的BMWish噪音。我知道V8版本即将推出，但我会冒险说你不需要它。正常化只需要一个内联6！

发动机再次成为JLR目前生产的产品中的一颗明珠。加速感觉就像一个事件，当与出色的ZF八速汽车相匹配时，它会让你暂时忘记你是在一个重量接近5000磅、高度相当于一个小车棚的车轮后面。路过一辆糟糕的经济型轿车？面对这样一个非挑战，内联六后卫90笑了。

在我与汽车共度的45分钟里，没有一个典型的JLR电气小精灵让自己出名，但这并不是说他们永远不会。

所有这些加上高档内饰，你会很快意识到新的防守者只是名义上的防守者。怪癖消失了。留下来的是一辆豪华汽车，它几乎太珍贵了，不能用作农业设备。几乎

我之所以这么说，几乎是因为尽管新款路虎显然瞄准了高端买家，但路虎仍为其提供了某些暗示实用目的的内饰。例如，后备箱内衬易于清洗的橡胶。类似地，诸如车门把手、扶手和仪表板部件等接触点也用类似潜水服的材料进行了软垫捷豹路虎呼叫“Robustec”看起来也非常容易清洁。

因为你必须两个都爬向上的和进入在后座，我想说，这些应该只保留给偶尔的人类使用，因为我可以看到它们变得有点痛苦，每天访问。但一旦你回到那里，就不坏了！腿部空间不错，SUV足够宽，在必要时可以容纳三名乘客。

那个前排长椅

当然，我最想尝试的是前排的中间跳跃座椅。

不使用时，该座椅可折叠成带杯托的扶手。但在需要的时候，它会迅速展开成一个略微升高的座椅，配有刚性头枕和自己的安全带。这使得后视镜的使用变得困难，因为它基本上遮住了后窗，但您可以始终依靠Defender的其他后视镜及其数字后视镜摄像头。

由于我独自一人，在不拥挤两边想象中的前排乘客的情况下，我有点难以确定我的脚应该放在哪里，所以我选择膝盖并拢，双脚平放在地板上。然而，这样一来，我的膝盖基本上与仪表板平齐，这让我感到不舒服因为难以置信的糟糕事情会发生当腿和仪表板在碰撞中相遇时。

JLR发言人表示Defender 90“符合所有适用的FMVSS标准”。对于那些想为中间跳跃式座椅乘客提供安全气囊的人，发言人还表示，“前排乘客安全气囊延伸以为跳跃式座椅乘客提供保护。没有单独的安全气囊。”

尽管捷豹路虎估计只有10%的买家会选择他们的后卫，但长椅仍然是一个有趣的想法。

它降落在哪里？

当你开始使用更加专用的越野SUV时，跨价位的交叉购物并不容易发生。

因此，Defender 90将与吉普牧马人、梅赛德斯-奔驰G级和即将推出的福特野马队展开竞争。虽然G-Wagens可以配备梅赛德斯-奔驰豪华版的所有动力，但我已经可以告诉防守者在乘坐性和内饰质量方面已经击败了吉普车，这是相当可观的.

但作为一款宜居的日常SUV，卫士相当出色。它甚至比截短的90版本更好，因为你可以更容易地把它和你的五个朋友一起放进平行的停车位。唯一的警告是你真的得把他们挤进去。

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