这里是如何Unibody 2022福特马华力比较现代圣克鲁兹和本田Ridgeline
这三辆卡车有很多相似之处。
Unibody 2022福特Maverick现在是蓝色椭圆形的最小的卡车，它在一个课堂上，带有越来越多的轻型紧凑拾取器。主要是，我们正在谈论2022年现代圣克鲁兹今年早些时候推出的，还有卡车男们最讨厌的卡车本田脊柱。
没有人可以持有魔术4x8板胶合板与后挡板，但对许多人来说，这是好的。下面，我们将比较这三款车的尺寸和规格，看看哪一款最适合你。
2022年福特特立独行
- 价格:19,995美元(基准，目的地费用前)
- 引擎:2.0升涡轮焦化直列四(标准2.5升自然吸气直列四混合动力车)
- 力量:250马力| 277磅英尺扭矩(191马力| 155磅英尺扭矩与混合动力系统)
- 维度:1990.7英寸长，72.6英寸宽，68.7英寸高
- 轴距:121.1英寸
- 床长：54英寸，后挡板上| 72英寸，后挡板下
- 马克斯拖:4000磅带拖拽包(仅2.0升)
- 控制体重:3,563磅配2.0升涡轮增压AWD | 3,731磅配2.0升涡轮增压AWD | 3,674磅基础2.5升混合动力车型
- 燃油经济性:TBA | 40城市(基础FWD混合估计)
2021年本田的山脊
- 价格:37665美元(基地)
- 引擎:3.5升自然吸气式V6
- 力量:280马力| 262磅英尺扭矩
- 维度:210英寸长× 78.5英寸宽× 70.3英寸高
- 轴距:125.2
- 床长：63.6后挡板向上83英寸后挡板向下
- 马克斯拖:5000磅
- 控制体重:4436磅
- 燃油经济性:18城市|24高速公路|21合并
2022年现代圣克鲁兹
- 价格:稍后通知
- 引擎:2.5升涡轮增压直列四缸发动机(标准提供2.5升自然吸气直列四缸发动机)
- 力量:275 +马力| 310+磅英尺扭矩(190+马力| 180+磅英尺扭矩)
- 维度:195.7英寸长x 75英寸宽x 66.7英寸高
- 轴距:118.3
- 床长：52．1英寸
- 马克斯拖:5000磅(2.5升自然吸气直列四缸3500磅)
- 控制体重:稍后通知
- 燃油经济性:19市| 27条公路| 22条组合(21市| 27条公路| 23条组合基地模式)
以下是我们可以从这些规格中得出的结论。与圣克鲁斯相比，小牛在拖曳上落后了遥遥领先。当比较基础模型时，它是1500磅的差距和1000磅时，最大拖的变体互相竞争。它也比Santa cruz稍长、稍高——Maverick的床稍长54英寸，但更窄。马力之间的两方面是可比的，但燃料经济在基地Maverick是令人印象深刻;40英里每加仑是福特提供的唯一指标。其他调整的经济数据没有包括在内。作为参考，环境保护署对圣克鲁斯的评价是城市每加仑21英里，高速公路每加仑27英里，综合23英里。
与Ridgeline相比，Maverick明显更轻，更经济。除了高度外，它在每个维度上都要小得多。不过，Ridgeline的床身长度比福特的长;开着后挡板，大概是10英寸的差异。随着后挡板的下降，里奇林仍然领先83英寸，而小牛队的72英寸。
Maverick因其价格和燃油经济性而在底盘装饰方面表现突出，但这一优势是以拖曳为代价的。简单地说，2000磅并不多，经济数字为2.0升涡轮可能会至少类似野马运动加起来是每加仑21英里。如果你想拖4000磅，你就得花更多的油钱。
基地Maverick似乎是一个理想的舰队车辆，具有竞争力的价格，大燃料经济性和1,500磅的有效载荷能力。除此之外，也许是奇怪的是，认为圣诞老人克鲁兹甚至在同一个球场，但它绝对是。Hyundai的非传统风格的拾取器是无疑是一个更好的拖曳机器，它的标准床长度只有两英寸短的Maverick，带尾部。
除了扭矩和燃油经济性，Ridgeline几乎在任何一个领域都超过了这两款紧凑型皮卡，但它的拖曳性能与Santa Cruz不相上下，床身是三款车中最大的，无疑也是最宽敞和实用的。它的基础价格37,665美元是明显高于基础马弗里克的，这是有争议的，你不会得到另一个~ 16,000美元的汽车。那得等我们弄到一辆马华力来亲自测试才行。实际上，现代第一辆皮卡和福特最新的紧凑型卡车之间的竞争非常激烈。这两款车都不适合硬核工作，但突然之间，紧凑型卡车市场开始升温。
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