冷战发动机交换:认识1963年别克野猫与A-12大天使启动车引擎

洛克希德a -12“大天使”或“牛车”的最高速度为3.35马赫(2221英里/小时)，是有史以来最快的喷气机——甚至比其更大的双座表亲“牛车”还要快sr - 71黑鸟．但是在天空中获得了天使并不容易。旋转其大规模的J58发动机需要很多咕噜声，这就是为什么强大的强大的“开始推车” - 与两个美国V8发动机和两个自动变速箱一起创建，用于打开发动机并将它们闲置速度最终保持CIA在天空中A-12件的私人空军。

如今，几乎所有这些被称为ag -330的推车都在博物馆里，和它们帮助启动的飞机一起永远地静静地站着。但十多年前，其中一辆车的引擎落入私人手中。在经历了多年的不确定之后，一辆从AG-330上拆下来的别克425 (Buick 425)终于在一辆真正的汽车上亮相了。毫无疑问，这个故事是你能找到的最有趣的引擎更换故事之一，而它要搭载的汽车——一辆1963年的别克野猫敞篷车——也同样特别。

真的，ag -330中使用的任何引擎都能幸存下来都是令人惊讶的。两辆v8并排安装在车里，配有冷却系统和一些重要配件。然后用一条巨大的一英尺宽的橡胶带将它们粗糙地交配。传动带与一个90度的变速箱相连，使发动机输出面向正确的方向。这种输出可以垂直延伸到A-12/SR-71的发动机发动机舱，在这一点上，它将旋转J58，维持rpm(希望)足够长时间的引擎点火，然后下降，一旦喷气动力持续。

然而，这并不总是按计划进行。有时引擎仍然是冷的，不喜欢被加速到红线。有时j58无法点火，需要多次重启。在许多情况下，v8战机以作战准备的名义被投掷手榴弹。正如我们采访的一位“黑鸟”机组负责人稍后解释的那样，他“卷入了几起425客机的死亡事件”。然而，在我们进一步描述机械屠杀之前，让我们先告诉你这辆车是如何逃出博物馆的。这本身就是一个有趣的故事。

一个被盗的oxcart.

在经历了被天使长地勤人员惩罚的艰苦生活后，这台引擎进入私人手中的旅程始于2007年，当时中央情报局(CIA)决定在其位于弗吉尼亚州兰利(Langley)的总部门前放置一个新的草坪装饰，以庆祝其60岁生日。更具体地说，它想要回一架a -12。不过，这有一个问题:这些令人难以置信的飞机并不仅仅是存储在某个地方。在过去几年里，只有15架a -12在事故中损失了6架。剩下的9件都是珍贵的博物馆藏品，因此，对于中央情报局来说，要得到它的生日礼物，就成了一个航空历史档案将失去皇冠上的宝石的问题。

最后，中央情报局决定将这只鸟从明尼苏达空军国民警卫队博物馆带走，这一决定当时打破了许多心．但最终，A-12仍然是政府财产，政府可以对它的财产为所欲为。它被拆卸，运到全国各地，然后在兰利重新组装。

快进到2011年，博物馆已经没有它的A-12现在几年。但是，没有AG-330开始推车与那种飞机相匹配。博物馆决定将发动机出售出来，没有A-12停车。这是一个相对简单的过程，但存在问题。在陷入困境的存在之后，在大规模喷气机上卷曲后，将完全抓住其中一个V8。那个人对大多数人都不值得。然而，另一个发动机仍处于OK状态。它被删除而没有太多大惊小怪，待售，只需800美元，并与其Dynaflow传输到用户破旧车论坛》杂志上。是的，这家伙花了800美元买了一辆别克425，序列号是60-6931，和中情局总部前的a -12相匹配。(我写了一个故事在我工作之前，去年的整个磨房驱动器。）

据这位用户说，他打算把它装进1936年的一辆福特轿跑车(也被称为五窗轿跑车)里。由于种种原因，这一切都没有发生。过了一段时间，引擎被卖给了一个有经验的钉头工人，他来自中西部，名叫杰里·赖特。目前的所有者埃里克·戈德兰德(Eric Godtland)从赖特那里购买了重建和更新的发动机。读完我的故事后，他联系了我，并提供了许多你现在正在阅读的细节。

该项目

“我知道我有什么”这句话在自吹自擂的汽车发烧友中是经典，但在戈德兰德的例子中，他确实知道。Godtland和我们分享了一封明尼苏达空军国民警卫队博物馆(Minnesota Air National Guard Museum)给它第一任主人的信，证明了这辆车的真实性。

他还和我们分享了引擎制造商赖特的收据。显然，这是老赖特退休前工作的最后一个引擎。它经过了三万分之一的钻探，收到了一系列新的凸轮曲柄和连杆轴承，油泵的新齿轮，新的活塞，以及各种其他高端升级，如新的卡特AFB化油器和更新的点火系统。赖特还投入了一套铸铝翅片阀盖，以取代旧的压钢阀门，一个赏心悦目的更新。

如上所述，以前的所有者想要将发动机放在'36福特轿跑车中，但是（如果你问我），从未发生过（谢天谢地）。在我的原始文章中Hooniverse，我建议，1965年别克里维埃拉GS可能更合适。然而，与Godtland说话，他不同意。

Godtland曾考虑购买一辆1963年的别克野猫敞篷车，但它的外形很粗糙。这辆车的引擎不是原装的，而且花钱买了辆需要全面修复的老式野猫车——没有匹配引擎的数字——这让他很扫兴。然而，当他偶然发现赖特制造的425型启动车时，他知道这是这个项目的完美引擎，而不仅仅是因为它的起源。

“钉头”建于1963年，因此非常罕见。在1963年下线的汽车中，配备425的汽车非常少，当时的发动机仍然与老式的Dynaflow自动变速器相匹配。“1963年，直到年底，他们才为任何一款车生产了425辆....只有大约30辆汽车配备了425引擎，”戈德兰德说。

所以这是一个罕见的引擎，即使在AG-330的根进入画面之前。如果他把这台野猫和这台配备了dynaflow的425引擎放在一起，他就不会为了换引擎而换引擎了。这将使修复工作更加有趣。

考虑到这一点，他购买了野猫引擎和钉头引擎。目前的工作正在进行，以恢复汽车到一个条件，值得最酷的别克v8在那里。谈论一个话题。

在黑鸟上转动

除了想知道Godtland给这辆车装上发动机之外，我还想知道用两辆尖叫的别克v8发动有史以来最快的喷气式飞机是什么感觉。真的，最好的谈话对象应该是"黑鸟"的乘务长。

“J58使用称为三乙基硼烷（TEB）的化学品开始和轻盈。它是一种高度挥发性的液体，当它与空气接触时，”格雷格·埃德蒙森酋长告诉我们。“如果一切正常，那么425s就会开始J58没有问题。”

从1982年10月到1987年12月，埃德蒙森在比尔空军基地负责SR-71地勤人员。除了研究黑鸟，他还是另外两架F-4 Phantom II和A-10 Thunderbolt II的乘员长。他是别克的人，在他开始SR-71的任期之前就是这样。

“马车的声音非常大。外管大约有一英尺长，内管缠绕在引擎底部，从外管下面出来。你可以很容易地听到425在j58上的声音。一直戴着双重听力保护装置。”

尽管他们的声音让人骨子里发颤——一段视频嵌入下面很明显，埃德蒙森非常喜欢425动力的ag330。他显然对后来的车不太感兴趣，因为我们要讨论的原因，有两辆雪佛兰的454大车。他们比别克更孩子气。

“我一直不知道454到底做了什么修改，但据航空地面设备公司(AGE)的人说，修改了很多。454车因其不同的推车处理方式而获得了易碎的名声。别克车是冷着被带到飞机上的，否则机组人员会亲自把它们从准备好的生产线上拉下来。然而，雪佛兰将由AGE运行并充分热身，带到飞机上，”埃德蒙森说。

他去说，425s经常只得到几分钟的时间来获得一些温度-MR-71，通常会匆忙，相信它或不是 - 但尽管他们会一直在持续，通常是肯定的，但通常没有问题。但是，每次都不是那样。他说他“参与了几个425s的死亡。”

“在运营准备检查期间的深夜/清晨发布时，我们正在开始SR的右手发动机。我在车的控制权。在提示，左边425开始缺少真正的糟糕得到了TEB拍摄，所以我们必须继续开始。“如果您是钉子粉丝粉丝，您可能希望跳过本段的最后一部分。“有一个发动机生病了，我不得不把鼻子从别屈出来，以便受伤的左发动机在避难所的地板上存放了一些内部。2个连杆和一些活塞片段在等待我们之后等待我们发布完成了。“

由于两台发动机与腰带一起融合，如果一个人跑粗糙，这不是世界的尽头。然而，如果SR-71s没有准备好他们的任务，这是一个更大的问题。如果它意味着杀死425，所以黑鸟可以拍打正确的照片，这是一个牺牲地面船员必须制作。

后来的车配备了454并非因为它们被认为是优越的，而是因为别克早在1966年就停止了425的生产。这就造成了找零件来修理受损引擎的问题，但对425的喜爱——的确是别克品牌——埃德蒙森会多走一段路，努力让引擎继续运转。

他告诉我们:“我和我的几个别克兄弟经常去当地的废车场，遇到任何401/425的车都会通知《时代》的人。”“我不知道他们是否真的从当地的院子里拿走了零件，但我被引导着相信他们这么做了。”

所以，是的，史上最快的喷气机部分是由直管别克425保持在空中的，其中一些很可能是废旧零件。更简单的时代。

今天，埃德蒙森仍然是别克的狂热爱好者——实际上，这有点低估了他。他不仅拥有自己的第一辆车，1970年的别克Gran Sport Stage 1，而且还拥有该公司生产的其他一些汽车。“好几个马夫，”他这样描述他们。

“一个'70野猫，两个'70庄园，三个'70 GS轿跑车，一个'70 GS敞篷车，一个'70 GSX和我的日常司机A '86 Lesabre Grand National。”

最酷的别克

一些edmonson的其他故事在此期间，必须持续你，因为开始购物车别克项目尚未完成。但是，当它是时，我们会肯定会为每个人看到构建的图片。需要拆除汽车目前的发动机，内部需求工作，显然涂料，可转换顶部和装饰也需要解决。

Godtland表示，它将被重新漆成金属棕色;青铜雾。他还计划安装一个马鞍棕色内饰。再加上宜人的天气，425钉头车和精彩的故事，还有自上而下的?我不确定哪里还会有更酷的别克。

Godtland告诉我，他很高兴这个项目能一起完成，他说，在他得到了这个不可思议的引擎后，他曾考虑不买Wildcat，这似乎很愚蠢。这段有趣的历史的代价是什么呢?这可能也会让你大吃一惊。

“汽车的价格和汽车的价格实际上都很低，”Godtland告诉我。“但是这两个人的结合，你知道宇宙打开，并且非常清楚地尖叫着我：'你应该这样做！'对？”

完全正确。我迫不及待地想看到它完工。

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