埃隆·马斯克希望其他汽车公司为自动驾驶仪颁发执照

说到高级驾驶辅助系统(ADAS)，没有什么名字比Autopilot更容易识别了。特斯拉在部分汽车自动驾驶方面的表现已经成为家喻户晓的品牌，许多人把任何形式的2级自动驾驶称为“Autopilot”，就像他们把纸巾称为“纸巾”一样。但特斯拉的独家软件可能不会持续太久。

周三，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克让投资者大吃一惊在公司的年终收益电话会议上当他表示，汽车制造商不仅考虑将其自动驾驶仪软件授权给OEM品牌，而且已经与其他行业参与者进行了高层会谈。

马斯克在电话会议上表示:“我认为，我们对将我们的软件授权给第三方非常开放，我们已经就将Autopilot授权给其他oem进行了一些初步讨论。”“这是我们非常乐意做的事情，但我认为显然我们可能需要做一点来证明特斯拉的自动驾驶系统是完全自动驾驶的，就像我说的，这将在今年晚些时候变得明显。然后我们非常乐意将其授权给其他汽车公司。我们肯定会努力保持特斯拉独有的地位。”

特斯拉长期以来一直在宣传其开放标准的做法。2014年，这家汽车制造商发表博客文章声称其(当时的)专利组合是开源的，这将有效地欢迎其他汽车制造商张开双臂来使用它的一些行业突破秘密。即使在周三的收益电话会议上，马斯克也宣称，类似的做法仍然存在于苹果位于加州帕洛阿尔托的总部。

“特斯拉的理念显然不是建造有围墙的花园。我们将允许其他公司使用我们的增压器网络，并使用我们的Autonomy软件[…)可能也会很好。”而且不要忘记自动招标人，以及其他一些事情。

这里没有提到一个重要的警告:成本。授权通常不是免费的。特斯拉开发Autopilot并非出于工程师的好意——就像大多数企业开发的软件一样，这是对一个可能会让特斯拉赚钱的想法的投资。这可能是说服某人购买一辆新的特斯拉，升级到其全自动驾驶(FSD)套件，或将软件授权给其他汽车制造商使用。这类软件授权在科技公司中并不少见。你在日常生活中使用的许多产品都有来自不同科技公司的授权软件，就在你的眼皮底下运行。

这并不是马斯克在电话会议上唯一的惊喜。他还简要地谈到了特斯拉将其盈利的可能性自动招标人这款应用更适合特斯拉商业模式的能源方面。后来，他给一些想要升级汽车的车主带来了坏消息。

在特斯拉今年10月的第三季度电话会议上，马斯克指出，当被问及如果车主升级到新车，特斯拉是否会允许将FSD从一辆车转移到另一辆车时，特斯拉会“考虑一下”。马斯克在周三的年终电话会议上澄清，特斯拉目前不再考虑这一选项，这意味着在2018年的Model 3中购买了FSD功能的个人决定升级到a全新的S型需要重新购买该功能-这次的升级费用高达1万美元即使他们不能使用从上一辆车上购买的汽化器。

好消息是，没有FSD的用户很快就可以在未来两个月内通过订阅服务租赁该功能。

马斯克接着说，特斯拉汽车和股票市场都被低估了，因为FSD的表现很好。请记住，马斯克也声称特斯拉的股票一年前每股750美元太高．该股经历了五比一的分裂周三收于864美元。

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