DIY Genius在只需2.5小时后在设计后建立了一个正在运行的迷你V12发动机

一些想法可能看起来可能从几乎每个合理的角度都很可怕，但这不一定不一定阻止创造性的思维追求它们。即使我们谈论经验丰富的工程师，在三个小时内设计一个V12发动机似乎......不明智。但是，如果您的空中电力原型发动机的尺寸受到3D打印机的能力的限制，那么整个概念只是为了脱离阀门的一段时间，稍微脱离阀门，伴随着十二个圆柱概念门票。特别是如果事情最终有效。

虽然已建立的汽车公司和初创公司已经投入了典型的活塞发动机的开发，但它只是自由valve合作伙伴Koenigsegg，他实际上将技术置于串联生产。由于气动系统的电动阀门控制，它以双涡轮增压三缸形式，生产600马力和443英尺的扭矩。自从Koenigsegg Gemera迈出了飞跃进入世界肯定的内燃机世界，我们一直在想，这项技术可能会在Koenigsegg四座价格上的170万美元的价格过滤。这是疯狂的地方发动机Guru Wesley Kagan进来，谁先拼接FreeValve Tech进入6.5马力港口货运电机为保时捷博斯特型敞篷赛车建造，只能进入垃圾场Mazda Miata领土建议的盒子1.8升四缸。

在研究马自达发动机的同时，凯根先生决定使用他不愿意由于质量问题而不愿意分享的材料来奉献两小时的CAD。然后是30小时的快速原型，只能导致他们的创造者描述的杆作为弱者“Pinkerton之后的韦泽。”仍然在凌晨1点左右，空气塑料发动机在银行的一半跑。

这一个人在货架上而不是进一步进一步，但它仍然相当令人印象深刻的想法在两天内有多突出的想法如何在半发动机原型。现在，回到盯着那些阀门，因为Freevalve Miata引擎需要为人类的好处而发生。

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