Acura NSX工厂修复项目可能会进入美国

讴歌NSX可能是90年代最伟大的赛车。事实证明，中置引擎、后轮驱动的跑车是该品牌在美国和海外的主要传统产品，这证明本田及其子品牌可以实现比制造一款持久的经济型汽车更伟大的成就。如今，在该平台首次登陆美国本土30年后，这家日本汽车制造商正在考虑为NSX的美国车主提供定制修复服务。

所指出的轮胎符合道路在上周参加年度NSXPO爱好者会议的虚拟会议时，讴歌NSX产品线的高级经理约翰·沃茨(John Watts)宣布了该项目扩展的潜力。瓦茨指出，本田一直是在日本提供这项服务已经超过十年了然而，该计划只针对日本市场的汽车，真正对汽车进行评估(这项服务的费用仅为1200美元)的等待时间约为一年。

报告称，鉴于对一个甚至不包括全球销售的所有NSX项目的巨大需求，本田目前正在对NSX所有者进行初步调查，以确定一个以讴乐(Acura)命名的美国项目的可行性。

瓦茨对此事的评论可以在下面的视频大约19分钟。

像大多数工厂修复一样，修复NSX的过程在历史上是相当昂贵的，美国规格汽车的车主不应该期望它会有很大的不同。瓦茨展示了一些与本田的日本市场刷新菜单，这样想要修复的买家可以使用现有的à点菜服务列表来衡量他们可能的账单。

发动机大修，包括更换整个长块，花费大约23,600美元。一个全新的悬挂系统要贵得多，要24,033美元。如果你的座椅磨损或仪表盘有裂缝，本田也会帮你解决，只要23,065美元。如果由于某种原因，你的外观需要彻底检修——无论是发动机罩上的岩石碎片，保险杠上的裂缝，还是摇摇晃晃的燃料盖——你的NSX将以38000美元的价格退还给你，价格是新鲜的工厂油漆。

真正的问题是，本田能否向NSX车主出售其修复服务，因为其成本可能会侵蚀哪怕是低里程车型的价值。

和许多收藏车一样，讴歌NSX的价格在过去一年里有了明显的上涨。然而，正如所见带来一个预告片的结果页在美国，平均售价似乎嵌套在5万美元至10万美元之间——价差根据销售日期和汽车出售时所处的条件(包括里程)而异。但如果NSX的价值继续上升(车主继续每天驾驶它们)，OEM恢复过程可能会受到极大欢迎老业主．

尽管如此，在虚拟的NSXPO聊天室中，一些用户表示他们对这个项目有潜在的兴趣，所以对一些闪闪发光的恢复NSXPO的希望似乎相当大。也许这也会给NSX足够的勇气来最终匹配轻型驾驶的丰田苏普拉的价值．