20世纪90年代的10款标志性汽车——等着瞧吧最大的汽车代造

20世纪90年代绝对是最伟大的年代，对吗?这是许多即将步入30岁的千禧一代将以一种朦胧、怀旧的方式回顾的十年。不仅我是90后，任天堂也是90后007：Goldeneye.对于N64，以及Hasbro的Bop It，以及AOL最近已故的即时通讯平台，我可能或可能不习惯发送被动攻击性绿日歌词。

直到不久之后我才注意到一件事:在我梦寐以求的汽车清单上，位列榜首的汽车。

这是我的九个标志性的90岁的汽车 - 这是一个十年来成为一名汽车家伙的美妙时间。

1.马自达丽娜

有一个首字母缩写，你们大多数人都会听到：“miata永远是答案“。就像它的咒语一样，这位特殊的跑车已经被证明是一个非常特别的汽车子集的平台。当它制作第一代（NA）MIATA时，马自达必须做出一些正确的事情。在八岁的八十年代，NA底盘出售超过40万台 - 最终它将索取其阶级畅销汽车的世界纪录。尽管汽车是一个小小的两座没有花哨的涡轮机，没有电影噱头，没有屋顶。

介绍了MIAIATA，具有不太理想的1.6升四缸，并以这种方式出售，直到1994年。乞讨更多的电力，马自达将额外的241毫升塞进电厂进入电厂。它制作了133马力，虽然没有很多，但赞美轻量级2,180磅。它的直线缓慢，超过八秒钟达到60英里/小时。但在角落里是跑车真的咬紧牙关的地方。这辆车具有全面的搬运，拥有50/50重量分布作为吹牛。过度使用其有限滑动的差异，乐趣仅限于您想要推动小型车的乐趣。

最重要的是，Miata很便宜。16000 -和-改变便宜。这使得马自达能够以最快的速度出售整船整船的这种小车。时至今日，这些汽车仍然充斥着待售广告，人们仍然像买热饼一样购买它们。

2.三菱eclipse.

三菱与克莱斯勒的合作就此诞生钻石开始电机1989年(DSM)。从灰烬中升起了三辆几乎一模一样的标志性汽车:三菱日蚀、鹰爪和普利茅斯激光。但更重要的是，使这些车如此伟大的，是借鉴了拉力赛的心脏的进化-动力被大多数人称为4G63。

Crèmedalcrème进入了GSX的味道。4缸涡轮螺旋桨泵出了所有四个轮子的可观的210马力。升级到“大16G”涡轮增压，燃料MOD和调谐可以轻松净业主大约350马力。

3. Acura NSX.

'90年代是本田和亚焦工程的绝对巅峰。你有本田思域，亚弧菌契约，最重要的是“新的运动实验“NSX是讴歌生产的汽车，因为他们可以。

到1990年逃跑结束时，本田将Rev-Happy 290马力3.2升V6发动机送入了体育轿跑车的背面，使后发动机，后轮驱动怪物愉快地开车。由于成为全球首批全铝生产车，NSX从基于钢铁的对应物刮掉了近500磅，在介绍时仅在3,010磅的情况下推出秤。

自由流动的内饰，苦涩的排气记录，和类似1990年雪佛兰克尔维特ZR1的价格标签，它是一个可以实现的“每个人”超级跑车。

4.马自达rx-7

马自达的旋转实验（RX）部门也在同一令人惊叹的时期达到高峰。随着FD底盘的推出，汽车制造商将在其对人类的第二次贡献中关闭书籍。

在FD RX-7之上具有永恒的人物，它还打包了强大的冲床。由于日本汽车制造商绅士的一致意见，RX-7的魔法旋转三角形使用依次安排的双涡轮增压器将大量空气压入其1.3升双转子Wankel电机的大量空气中抽出多达276马力。

5. BMW M3.

BMW对90年代的贡献除了3系列之外。但是一个特定的表演型模型，占据了所有其他方面的蛋糕：M3。

对于许多州的读者来说，这是一个相当主观的说法，因为在M3方面，美国没有欧洲那么幸运。相反，美国得到的是欧洲模式的残片，让我们面对现实吧，欧洲模式仍然是一款非常棒的汽车。平衡良好的悬挂系统让这款车在转弯时轻松自如，ZF变速器换挡时就像一把热刀切过黄油，毫无疑问的宝马6号直列车发出的轰鸣声至今仍回荡在我的梦中。

欧洲规格的S50B30是一个典型的赛车引擎，商人可以带着它去上班。负责E36底盘开发的Gerhard Richter甚至称它为“机械上完美的引擎”。几年后，它被S50B32所取代，后轮配备了一个6速手动变速箱，强劲的321马力。

6.丰田

第四代丰田同上是每个长大的孩子的车快速而激烈通缉。坐在同一个汽车后面的橙色targa-top titan认为保罗沃克驾驶只能是一个梦想，但它是你现在可以成为现实的东西．声名狼藉的2JZ-GTE坐在Supra的引擎盖下，准备释放3.0升直列6可以扔在人行道上的一切。从工厂来看，由于使用了双涡轮增压器，这是320马力的美国，这很像FD RX-7，顺序安排最小的推进滞后。

由于其强大的铸铁块和宽容内部，业主可以简单地将大型单涡轮增压器扔进混合（以及支撑Mods），并使向上为600马力。这给了调谐器的终极平台与之合作。它很快，它是宽容的，它在3,300磅以下。它是另一个完美的前发动机后轮驱动平台，触摸踏板可用电动胶囊。到这一天，涡轮增压器MK4同上是可取的。一款低里程手册，双涡轮增压件北涡轮增压器可以轻松获取60,000美元，而自然吸气和自动对手仍然销售为新的普锐斯。

7. BMW M5

另一个Bimmer不仅制造了波浪，还制造了台风。时至今日，第三代e39 M5被认为是宝马有史以来最全面的车型之一。这辆重4000磅的轿车在运动型轿车和家庭通勤者之间保持着平衡。它足够大，可以舒适地坐5个人，但运动足够加速从0-60英里每小时在4.8秒内，比e36 M3更快。这一切都要归功于宝马决定在顶级540i车型上增加近1升排量和2000转转速。结果呢?它的4.9升V8引擎产生394马力，同时发出一种美国引擎做梦都想不到的声音。

常规的5系感觉就像一辆豪华车——具体来说，他们拥有一艘调试良好的游艇的操控能力。宝马决定，任何受比赛启发的车型都不应该受到同样的浮动，所以它给M5一个更短的转向比，加上一个更硬，更低的悬挂，赋予了M5的标志性处理，尽管重达两吨。

M5是加入此列表的硬盘。我最初曾考虑过540i，因为它在90年代延续的时间较长，仍然是一辆梦幻般的汽车。唉，它被称为“穷人的M5”是有原因的，这是因为，这是一个完全不同的汽车。这个运动轿车的风格，声音和简洁仍然可以转动头部，甚至在释放后19年。

8.奥迪RS2 Avant

在奥迪没有体育部门的时候，世界是一个无聊的地方。幸运的是，兄弟姐妹汽车制造商保时捷只是一个电话。不久两次开始合作和倾听，一团糟的创作就迈向了聚光灯。符合RS2 Avant。

奥迪拍摄了其标志性80前置，将其拍打在现代化的B4平台上，然后在引擎盖下安装了一条内联的五缸电机。一个巨大的涡轮增压器呼吸了生命的礼物进入2.2升睡眠之美，通过奥迪的标志性地释放了所有四个轮子的311马力Quattro.全轮驱动系统。

让这辆车有趣的不是它能在4.8秒内从0-60加速，而是它能比迈凯轮F1跑得快一半，而且重量超过3500磅。奥迪的爱子成为了未来所有rs系列汽车的基础。

9.迈凯轮F1

麦克拉伦喜欢展示世界，它可以成为最伟大的最快的汽车。在'90年代，这是通过将6.1升宝马V12发动机填充到106个未来派的三座路车辆中完成，这是一个简单地对这个世界的意思。很多人可能是不知情的名字，但是当他们意识到它是塞进驾驶员中间的汽车时，他们会知道它。这是迈凯轮F1。

迈凯轮曾经在F1达到惊人的240英里/小时的速度后持续了最快的生产汽车的世界纪录。2,500 LB自然吸气的汽车使用它的所有可能在令人印象深刻的3.4秒内从0-60加速。627马力V12仅在11.6秒内推动了F1，只有11.6秒，这是一个人在90年代的生产汽车所闻名的一切。

当然，不仅仅是任何人都可以拥有F1。如果你是伊隆麝香（谁没有保险就崩溃了)或者杰·雷诺(Jay Leno)，当然，80万美元的超跑对你来说是触手可及的。但在去年之后苏富比拍卖在鹅卵石海滩，除非你有1375万美元，否则你不能买一个。

10.法拉利F40

我敢于你问任何一个异国情调的汽车狂热，在历史上培养最具标志性的法拉拉。机会是，他们直接用于F40。凭借凶猛的姿态和摇晃，侵略性的身体线路，Enzo法拉利有机会见证他的生命成就的魅力，在汽车行业中创造了一个常见的方尖碑。

F40的2.9升V8的高音尖叫恭维原料排气口从其中心安装的尾巴产生共振，几乎就像天使的类比，从地狱的火热坑中铸造了他们的声音。在发动机的业务方面，通过5速手动传输将471马力送到后轮，从迅速的4.2秒内推动0-60的1.5吨怪物。

法拉利的内饰非常简单。一个门控移位器仍然是汽车内部的中心部件，整齐地坐在中间的驼峰上。开关、按钮和模拟仪表填补了司机和乘客剩余的空间，提醒车内人员，即使是最基本的驾驶辅助工具也缺乏。

总的来说，只有1,311个F40s在1992年的五年内达到其结束。我认为自己很幸运有机会在野外徘徊2014年H2Oi．