哦，在大众汽车的排放丑闻曝光大约五年后，Dieselgate仍在汽车行业掀起波澜。此后，许多其他汽车制造商因其可疑的做法而被发现，与此同时，柴油车在美国的受欢迎程度大幅下降。不过，这并没有阻止马自达向美国市场认证压燃式车型。2019年的CX-5最终获得成功，只是在2020年消失了。与此同时，长期承诺的马自达6柴油轿车仍然是美国的MIA，来自美国的一份新公告汽车这表明它可能永远不会到达这里。
引用马自达英国发言人的话，汽车周五报道称，马自达将停止为欧洲市场生产柴油6。由于欧洲和美国的轿车都是在日本的同一工厂生产的，而且无论在欧洲，动力总成总是更具商业意义，这自然会引发一个问题，即马自达是否会完全结束其在美国的柴油试验。
然而，就在事故发生数小时后汽车故事发表后，马自达得到了一个令人惊讶的答案汽车铲子：2020车型年款马自达6柴油机及其SkyActivv-D 2.2升涡轮发动机已正式获得美国市场认证。我们今年早些时候就知道了它已经得到了至关重要的加利福尼亚州空气资源委员会的批准，但现在马自达似乎建议美国环保局批准，并表示它“与所有适当的联邦和州机构密切合作……以确保Skyactiv-D 2.2发动机符合要求的排放标准，并通过所有适当的法规。”
呵呵。有趣的时机。至于它是否真的会在2020年的最后几个月上市，以及2021年会发生什么，马自达避而不谈并承诺“未来会有更多信息”。马自达每年都会宣布它肯定会将柴油真正带到美国，这几乎是一种传统，即使在2016年所谓的“清洁”技术普遍失宠之后. 老实说，6号柴油机很可能在到达这里时就死了。随着轿车继续失去市场份额，整个行业仍处于摇摇欲坠的状态，对于这样的利基产品来说，现在正是错误的时机。此外，逐步减少马自达的柴油计划将符合其沙特阿美合作伙伴关系开发新的低碳燃料。
至于电动汽车，马自达一直对电气化有着奇怪的抵抗力，直到今年，马自达终于宣布了电动MX-30跨界车，并添加了增程旋转发动机这个月。
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