马自达真的，真的将旋转发动机作为电动车增程器(真的)

日本小型汽车制造商马自达超过50年的旋转发动机经验，刚刚宣布那些传奇的转子将在其2022年的增程器中回归MX-30电动汽车．近年来，马自达一再重申了旋转跑车的命运依赖于公司的销售增长．与此同时,2017年,专利申请公布马自达实际上在研究一种旋转的增程器，它并于2018年10月确认．经过了很长时间，马自达终于给了人们他们想要的。

声称大电池电动汽车有一个比柴油对碳的影响更严重马自达宣布推出紧凑型汽车电动/混合交叉MX-30它的续航里程只有124英里(WLTP)，这要归功于35.5千瓦时的电池组，该品牌称电池组的大小“可靠”。虽然MX-30在欧洲以纯电动形式推出，但现在日本市场率先采用了混合动力，它使用了2.0升e-Skyactiv G发动机、一个自动变速箱和一个由24伏锂离子电池组提供动力的5.1千瓦(6.8马力)辅助电机。这款温和的混合动力汽车将配备前轮和四轮驱动。

随着MX-30电动汽车使用104 kw(139马力)的电动马达，马自达还将在2022年推出一款带有增程旋转发动机的混合动力车。自2012年马自达2旋转增程器原型车问世以来，我们一直在等待这项技术的投产。虽然MX-30不是跑车，但它可能是众多此类轻型远程电动汽车中的第一款。

关于MX-30是否会进入美国，目前还没有官方消息，即使它能进入美国，这种混合变种可能会留在海外。不管怎样，马自达拥有这项技术，而且据称可以将其应用到其他车型中。我们将拭目以待，但知道马自达确实在朝这个方向前进，应该给你至少一线希望。

最后，MX-30的尾部还配备了RX-8的自杀式车门，人们不禁希望马自达能将这种旋转引擎的放大版和我们最初看到的coupé造型结合起来2015年RX-Vision概念车．然而，从更大的角度来看，美国可以期待的是更大的电动交叉包装，上一次看到的是为2012年的最终rx -8提供动力的三角形。

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