这台11.6升的大型柴油转盘实在是太好了

尽管所有汽车制造商都在努力完善汪克尔旋转发动机，但它相对于活塞发动机的优势似乎从未实现。从通用到梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)试图让它发挥作用但只有马自达(Mazda)在试验阶段之后还坚持了很长时间，甚至在RX-8停产后也基本上放弃了汪克尔。尽管轮毂存在缺陷，但一家美国初创公司试图为Wankel的案例辩护——不是在汽车上，而是在11.6升、燃烧柴油的大型汽车上。

命名为2116R模型，这旋转雷克斯是一个有抱负的船舶发动机供应商的创造扶轮国际电力．每存档营销材料日期为2000年8月,2116 r two-rotor单位一个铝块和分层直接喷射系统由火花塞点燃,,尽管低压缩比8.5:1,显然会让2116 r上运行从汽油、煤油、柴油、航空燃油。据说，在每分钟3600转时，峰值输出功率为1000马力，在每分钟2400转时，峰值扭矩约为1550磅英尺。

RPI提出其2116R为基础的更大系列的船舶旋转发动机，包括四驱6347R(34.7升)和6347R(34.7升)分别可以产生2000马力和3000马力。Wankel的功率密度为2.5磅/马力，而现代船用柴油的功率密度为4磅/马力，RPI定量，在给定的功率输出下，不需要那么大的浮力来保持漂浮，而且它们增加的冷却需求被海水的免费供应所抵消。那么有什么陷阱呢?

大家都知道，2116R的要价是16.5万美元，比同等功率的顶级船用活塞发动机要高4.5万美元左右，而且和所有的汪克尔旋转发动机一样，它会燃烧额外的燃料。RPI显然曾在21世纪初说过，计划在“西海岸建造一艘快速渡船”上试用三辆2116卢比，但不确定这些计划是否真的实现了。

似乎没有任何买家，RPI回到了绘图板，并在2001年11月，带着一个更激进的扶轮理念:燃烧氢的汪克尔发电机。考虑到氢作为燃料的潜力19年后仍然是争论的焦点，这个登月计划没有带来任何业务，并披露2002年10月的新闻稿，公司随后成立。重组之后，RPI似乎将其雄心缩小到一个更小的250马力的Wankel，在2002年11月的一期中被称为70系列乘摩托艇该公司在2002年劳德代尔堡国际游艇展(Fort Lauderdale International Boat Show)上进行了展示。

但70系列似乎并没有引起轰动，因为RPI在接下来的两年里几乎完全不受关注，直到2005年，也就是它的最后一年，才明显地消失了证券交易委员会的文件．在上述营销材料中列出的网站上确认，它或其合作伙伴Pegasus Power及其第二个合作伙伴Abejon Rotary Power没有进一步的在线存在似乎在2011年就结束了．

所以结束了这个巨大的海洋扶轮社的故事，尽管有人希望它的CAD文件仍然在一个丢失的硬盘驱动器上，只是等待被重新发现。也许到那时2116R终于可以在一个马自达RX-7，或者更好的是REPU。

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h / t汽车专家