新汽车公司如雨后春笋般涌现并不常见。汽车是复杂的产品，竞争是激烈的，像福特这样的公司已经存在了一个世纪我做得很好。现代环境问题已经让位于一些新的电动汽车品牌进入现场;然而，在20世纪70年代，安全问题也是一个同样热门的话题。因此，联邦政府决定制定新的法规，使汽车更安全，比如低速、每小时5英里的保险杠。虽然这些特征确实让之后的汽车变得更丑了，但它们也让它们变得相当难看。
因此，企业家和美国斯巴鲁联合创始人马尔科姆·布瑞克林(Malcolm Bricklin)认为这是一个机会。如果他能创造出一种不仅在道路上是最安全的，而且看起来像跑车的车呢?经过一段时间的设计，我们与化工公司Rohm and haas进行了交谈，这家公司非常重视其在浴室淋浴用塑料瓷砖建材方面的经验，并与AMC公司的总裁进行了几次争论，Bricklin SV-1进入了加拿大新不伦瑞克的生产。
的SV-1“安全车辆一号”在加拿大生产有两个原因，这两个原因都与财务有关。当时的新不伦瑞克省省长理查德·哈特菲尔德(Richard Hatfield)希望促进该省的就业，因此在该地区成立一家新的汽车制造商将是受欢迎的。他还愿意给布瑞克林钱，让他建立工厂，制造汽车，这也被这家刚刚起步的汽车制造商欣然接受。然而，这笔钱的很大一部分并没有真正用于制造汽车，而是花在了工程上。
塑料机身有很多问题。鸥翼门在雨中不太好用，在最后一刻，AMC不愿意给布里克林任何他们声称承诺的V8引擎。Malcolm Bricklin和AMC总裁兼首席运营官Bill Luneberg就此展开了一场精彩的对话。
最终，在几次大幅涨价后，这些汽车顺利下线，但如果没有加拿大政府的大量贷款，这还不足以维持公司的运转。加拿大政府不再愿意提供贷款。结果，布里克林破产了。
要不是布里克林对新布伦瑞克产生了某种狂热的兴趣，故事就到此结束了。有关于这辆车的剧本，有纪念邮票，甚至还有硬币。结果，这个可能只是汽车业脚注的问题，变成了这个加拿大省的更多问题。作为主持人，乔·里戈AutoMoments告诉你，布里克林今天仍然是一辆很好的车。
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