日产Ariya: 300英里的续航里程和未来的外观

任何关注最近汽车业新闻的人都会告诉你，即使在疫情影响之前，日产的情况也不是很好。尽管愤怒的股东和公开的关于前首席执行官的混乱至少一个乐器盒在美国，日产自豪地展示了它的全新电动跨界车，希望它能帮助扭转局面。在Leaf首次推出10年之后，日产(Nissan) 2021年推出了Ariya，准备继续执行这款紧凑型汽车的使命，将纯电动汽车推向大众，尽管它的包装更高、更实用。

看到日产最新的电动汽车，它看起来就像它所基于的未来主义概念．运动尼桑更新的公司标志，Ariya先锋公司的新“永恒的日本未来主义”设计语言。然而，在电动汽车的世界里，前瞻的外观并不多见。尼桑希望让Ariya与众不同的是它能做什么，走多远，有多远。

2021年日产Ariya将配备单电机前轮驱动或命名奇怪的“e-4ORCE”双电机全轮驱动系统。然后，每一种电池都可以与买家选择的65千瓦时短程电池或90千瓦时远程电池配对，形成四种基本配置。单电机版本可以产生215马力和221磅英尺的扭矩，而双电机AWD版本则可以产生389马力和443磅英尺的“跑车级”。在其最专注于里程的配置(单电机大电池)中，Ariya显然可以行驶300英里，大约多出74英里今天在售的最具影响力的Leaf比特斯拉Model X Long Range Plus少了大约50英里，比Model Y少了大约16英里。

然而，日产的成本不会像特斯拉的跨界车那么高。到2021年底，Ariya在美国的售价将在4万美元左右，我们认为这个价格相当合理，尤其是当你看到内饰时。

虽然Leaf的机舱是相当基本的经济车票价，但Ariya的住宿包有点豪华。两个12.3英寸的显示器并排放置，就像奔驰汽车一样，而非常薄的零重力座椅则形成了一个“休息室”的内饰。当汽车关闭时，它的电容式气候控制装置会消失在木制仪表板中，触摸时提供振动和触觉反馈。把电池放在地板中间不仅让Ariya的重量分布“接近”50:50，还让它拥有一个平坦的地板，得益于更宽敞的机舱和后备箱，去宜家旅行的痛苦大大减少。

无线软件升级，以及对苹果CarPlay、Android Auto和亚马逊Alexa的支持，将为日产在当前十年的电动跨界奠定坚实的基础。

当然，最新版的日产半自动驾驶ProPilot Assist 2.0是车载的，并具有驾驶员注意力监测功能。像Leaf和其他许多电动汽车一样，Ariya也配备了电动踏板，这样驾驶员就可以在不碰刹车的情况下操作它。

众所周知，日产的财务状况一直很艰难，但考虑到目前消费者的品味，这款外观别致、价格合理的电动跨界车可能正是该品牌一直在寻找的救命之恩。

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