ProPilot Assist与导航链接可以帮助新的Rogue避免这些情况。当转弯或交叉路口接近时，导航数据会告诉车辆，并会主动降低速度，或帮助司机在高速公路出口减速。此外，日产还取消了配备该导航系统的车辆的Pro-Pilot停-行保持时间。它已经从3秒增加到30秒，这允许车辆停止和自动重新启动，而不需要驾驶员的输入。以前，如果停车超过几秒钟，系统会要求司机重新启动车辆。该系统利用交通标志识别来设定巡航速度，并能根据巡航速度自动上下调整。
这些特点使Rogue在紧凑型跨界车中处于领先地位，至少在性能方面高级驾驶员辅助系统。福特的CoPilot 360辅助系统具有自适应巡航功能，可以控制走走停停的情况，但只有三秒钟，它不会帮助司机识别和调整即将到来的道路变化。丰田和本田都提供这种服务RAV4自适应巡航但这两种系统都没有停止和前进的功能，可以在没有司机输入的情况下运行。
日产希望这些可选的安全升级，以及新技术和改进的内外造型，将足以保持Rogue在销售排行榜的顶端。定价尚未公布，但考虑到2020年的尼桑Rogue售价约为3.3万美元，应该不会有太大的差距——至少我们希望如此。
我们将在今年晚些时候知道它是否成功，因为2021年的Rogue计划在2020年秋季上市。
有小费吗?给我们发个便条:tips@thedrive.com
