宾利6.75升V8发动机在生产61年后退役

V8引擎曾经是全球汽车和卡车的支柱，现在看起来就像是濒临灭绝的物种。CT6-V即将灭亡取代了卡迪拉克珍贵的黑翼,对于丰田v8车型来说，时间已经不多了．对于宾利历史性的6.75升V8引擎来说，情况甚至更加紧迫，因为该物种将在6月2日周二迎来它的最后一个新成员。

和它的3.6万辆前辈一样，最后一辆宾利6又3 / 4是由克鲁的一个小技术团队手工制造的，这个团队的七名成员总共有105年制造v8的经验。这台时代的发动机将在最后一台发动机的引擎盖下度过它的生命宾利Mulsanne 6.75版这是该公司建造的30个纪念性模型之一内部coachbuilder穆力纳．

最初设计于20世纪50年代，当时宾利和劳斯莱斯共用一个车顶，l系列V8首次为1959年的宾利S2提供6.25升的改装动力。在那里，它有适度的180马力。在1968年增加了0.3英寸的冲程成为6.75之后，1982年又增加了加勒特涡轮增压器，Mulsanne Turbo的功率增长到了300马力左右，这是该品牌自20世纪20年代的“鼓风机宾利”(Blower bentley)以来的第一款强迫感应车型。

虽然6.75作为劳斯莱斯引擎的时代在2002年结束了，但这款引擎的黄金时代仍然遥遥领先。2010年，宾利对6.75进行了大幅重新设计，更新了曲轴，增加了气缸熄火和可变气门正时功能，最重要的是，增加了第二台涡轮增压器，使动力达到530马力，扭矩达到774磅英尺。这几乎是引擎原始功率输出的三倍，宾利减少了99%的排放，这更令人印象深刻。

由于从第一款6.25到最后的6.75的每一个l系列都有相同的孔间距和块结构，6.75被认为是历史上生产时间最长的V8，其61年的使用寿命甚至超过了雪佛兰小块49年的使用寿命。

虽然宾利的新旗舰轿车，飞天马刺这款发动机的配置也不会从这家英国汽车制造商的产品组合中消失。大陆GT和Bentayga仍将配备四升双涡轮发动机，尽管其本质上是源自奥迪的发动机，但它们不会像老的六又三分之二那样激励司机挥舞英国国旗。

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