和基于RM19的现代Veloster几乎被证实是一个潜在的中置引擎跑车的试验台，负担得起的中置机械的粉丝们把希望寄托在现代上-不是丰田-让中置引擎的梦想再次成为凡人的现实。截至周二，这一梦想像骡子一样活跃起来，因为一辆新的中置引擎现代汽车出现在韩国的平板车上，它的名字叫“MR23T”
周二，一张现代MR23T的照片（可能只是一个原型代号，而不是一个型号铭牌）出现在论坛上波贝德雷姆，这似乎是韩国的自动雷达。与RM19一样，MR23T与Veloster N共享其大部分车身，尽管其大型后挡泥板将其作为中置发动机汽车而不是普通的前置发动机Veloster。
虽然原始海报无法提供关于MR23T的任何细节，但原型的可能细节在网站上的一篇帖子中被传到了英语互联网上韩国汽车博客. 该博客援引现代或其供应商的消息来源称，MR23T由一台2.3升涡轮增压直喷发动机驱动，其功率不详。假设这台发动机提供的功率密度与Veloster N中较小的2.0升“Theta II”GDI（产生271马力）相同，那么2.3 GDI本身就可以产生约312马力，而没有混合动力辅助KCB声称它将由一个80马力的电动机驱动。把这两个数字加在一起，你会得到一个与RM19产生的390马力几乎相同的数字。
KCB有消息称，MR23T的Veloster车身仅用于测试动力系统，其最终实现可能是一款完全不同的车辆。巧合的是，现代汽车产品和战略执行副总裁托马斯·谢梅拉在担任该公司首席执行官时表示N该品牌的业绩部门为halo汽车集思广益，其中N宝马新总裁、前老板阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）说可能是入门级保时捷的咽喉.
不管现代跑车计划的RM19和MR23T预示着什么，很明显，这家韩国汽车制造商不会让它的第一辆中置引擎跑车像湿鞭炮一样爆炸。假设令人愉快的Veloster N为炙手可热的现代车型树立了标准，保时捷Cayman可能很快就会成为中置引擎王座的挑战者。
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