中途发动机RWD 1989 HONDA CRX Build是梦想的制造

这本田CRX.是汽车历史的闪亮例子之一，便宜，轻巧，经济的乐趣，Dinky Computer掀背车，在Radwood-ERA奉献者中获得邪教。但是，从德克萨斯州的Pritchett的MW表现的所有者都没有任何对MAW威廉姆斯的来源，德克萨斯州普雷斯特（Pritchett）在将1989年CRX转换为中发的V6动力赛车的过程中，这是一个看起来像它的声音一样疯狂的过程纸。

根据他的说法Facebook专辑并建造纸，汽车开始作为第二代1989年CRX.。威廉姆斯然后将其Rev-Happy Inline-Four剥离，用3.5升Big-Turbo J35A4 V6更换，在第二代中发现本田奥德赛小型货车和2000年代初的第一代本田飞行员（减去涡轮增压）。它在这些应用中制作了240马力和242英尺的扭矩 - 仅在重量不到2000磅的汽车中，单独的汽车将相当不错，而是一种定制的无限发动机控制单元，高流量燃油喷射器，双燃料泵，以及良好的旧的Boost展示了这个旨在提出很多。

凉爽的。除了外，他没有把v6放在旧的四缸的地方。相反，他将其恢复到乘客牢房后面，以驾驶后轮，创造一种从未如此的僵尸丰田MR2竞争对手。

它听起来很疯狂，但尽管需要强烈的定制制造需要创造一个新的前后1-5 / 8“.095管框架和发动机支架，但这种特殊的交换实际上是有意义的。J35 V6专门设计用于在前轮驱动中的横向安装本田和亚科拉车辆因此，可以在该设置中容易地供电后轮。六速手册是该拼图的最后一块。

尽管如此，这是一个大规模的事业。威廉姆斯的65张照片在2018年初开始于2018年初开始，并于3月份上次更新。小CRX开始出现一阵毫不辨认的壳，因为威廉姆斯仔细切断它以执行发动机交换，构建自定义悬架系统，卷绕电气，装配冷却系统（后安装的中间冷却器是令人难以置信的），并创建古怪的身体面板如巨大的前分离器和后翼。在一切焊接，管道，发动机工作，等等的工艺 - 是荒谬的。

由于交换，威廉姆斯还证实重量分布基本上从原始62％前/ 38％后逆到34％前/ 66％后方。总的来说，该构建只会以1,989磅的尺寸提示，该尺度小于出厂图2,205磅的完全装备的库存。它也宽约72英寸，在正常CRX上轨道宽度约为7英寸。

在所有的所有和粘性Nitto nt01 315 / 35R17轮胎之间，这看起来像是该国最荒谬的本田CRX终于完成了。还有很多工作要做 - 但像他们说，一个永不死的梦想。

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