肌肉车车主抛弃野马，科迈罗，挑战者为吉普牧马人，FCA老板说

在购买新车时，许多消费者发现把自己的旧车以旧换新就可以解决问题了。它不仅使消费者不必处理私人销售，而且还可以从一辆新车的成本中提取一大块，或者可能免除一笔倒置贷款的成本。但对于吉普的买家来说，以旧换新不仅仅是财务上的——事实证明，它们是从无数不同的汽车细分市场进入一个特定平台的门户:牧马人。

虽然大多数美国人在换货时都是在同一类商品中挑选，但新买吉普车的人就不是这样了。在最近的一次采访中肌肉汽车和卡车，吉普北美总监斯科特·塔伦(Scott Tallon)透露，除了吉普的老客户外，其最大的旧车交易并不来自其他卡车或越野车。相反，它们来自肌肉车。

塔伦透露说:“很多小马车都被卖掉了。”“福特野马，雪佛兰科迈罗，甚至我们的道奇挑战者”。

虽然选择把双门的“美国肌肉”换成一辆拖车可能看起来很奇怪，但当你不再试图比较车辆的每一个物理特征时，它就开始有意义了。这不是关于找到一辆有相同目的的汽车，而是关于文化基础。这两个细分市场都是文化标志，它们深深植根于美国购车者的根基，他们宁愿选择一辆生活方式车，也不愿选择普通的通勤车。这是消费者想要的东西，但不一定是他们需要的东西，而这正是《牧马人》最适合的细分市场。

奇怪的是，除了牧马人，其他吉普车阵容并没有跟随这一趋势。塔伦也谈到了全新的吉普角斗士这款车适合那些碰巧也想要一辆吉普车的皮卡车主。的《角斗士》恰当地接纳了中型和全尺寸卡车的车主，将丰田塔科马和雪佛兰科罗拉多视为主要的旧车换新车受害者。

当然，皮卡车主也占了牧马人大量的折价，但与肌肉车相比，这并不奇怪。

牧马人很快就会和即将到来的福特野马看看福特的复兴车型是否也会遵循同样的趋势，这将是一件有趣的事情，尤其是考虑到该平台与Wrangler的相似性。