2020吉普角斗士评论:中型皮卡卡车竞技场的大师
角斗士几乎是一个带有床的牧马人 - 以某种方式，这么多。
但是作为一个牧马人的拾音器意味着不仅仅是拖船通过摇滚爬行课程。Jeep Wrangler是一种特殊的一种唯一的车辆，在可拆卸的屋顶和门之间以及其折叠挡风玻璃之间。2020吉普角斗士必须保留所有必不可少的吉普车，然后是一些。需要扩展的测试期，以充分评估吉普在此处的成功。但上周驾驶员座位的八个小时甚至八小时展示了争斗者今天是最有趣的卡车 - 也许是最好的卡车。
2020吉普角斗士，以数字计算:
- 开始价格范围:$35,040(体育)- $45,040(卢比孔河)
- 动力系统:3.6升v6（作品中3.0升柴油v6）|285马力，260英尺的扭矩|六速手动变速箱（八速自动可选）|后轮驱动/四轮驱动，低距离
- EPA燃油经济性:16/23/19 MPG城市/公路/组合(手动变速箱)
- 马克斯拖曳能力:7,650磅
- 最大有效载荷容量：1600磅
- 地间隙:10英寸（运动和陆上）|11英寸（Rubicon）
- 越野的角度:40.8°进近/18.4°超车/25°离场(运动和陆路)
- 完全去掉软顶需要的分钟数:5.
借鉴最好的
就像卡车的“Wrangler-with-a-bed”的形象贯穿在其设计中,有大量的工程更改下,块状金属皮肤设计给2020吉普车角斗士一样(在一些情况下,多个)能力的中型皮卡今天的代表者。它有一个新的钢框架，比那个长30.6英寸四门吉普牧马人无限，这使得它的轴距达到了137.3英寸——几乎比“牧马人”长了两英尺。坚固的达纳44轴前和后保持;“角斗士”的前置盘式弹簧悬挂系统也从SUV上继承而来，其后置系统采用了定制的五连杆设计，采用了Ram 1500的升级部件和递进速率弹簧。
这一切究竟是什么意思？就角斗士的能力而言，所有工作（加上较宽的冷却机格栅开口）会导致最牌照的拖车等级为7,650磅，比Ford Ranger更多。这是1,600磅的有效载荷容量也非常有竞争力，并且它表明吉普车致力于确保角斗士可以用作任何其他工作卡车这样的功能工具。随着牧马人的形象作为一种生活方式购买，拾音器版本不需要做得不仅仅是完成销售几十万的东西。但不仅是吉普角斗士是一辆真正的卡车，也是一个该死的能力。
更长的轴距和新的后悬架也有助于一个明显的安定乘坐。撇开实心车轴和老式的再循环球转向装置不提——无论如何，你都不会在这款车里转弯——它在颠簸的路面上表现出令人震惊的镇定，这会让任何一款SUV都感到紧张不安。你坐在一个完全相同的舱室里，看着一个完全相同的方形罩罩，这就更加突出了这种差异。你会发誓它是驾驶最平稳的牧马人，直到你看了后视镜。
更多关键的差异化伙伴将吉普式转变为中型竞争者。它只有员工驾驶室配置，纯粹的士家，但长轴距也以38英寸为38英寸的最佳后座留档。73.8英寸，除了日产泰坦之外，它也比其他所有拾音器窄，感觉到公园非常可管理。回来后，一款智能卷起的帆布吨位封面与角斗士的倒退精神匹配，看起来比任何其他出厂商的工厂床罩更好。
当然，角斗士吉普车是你能买到的唯一一辆敞篷皮卡。不管是硬顶还是软顶都可以完全抛弃，在你和远处的蓝色天空之间只放一根横档。然后把门弄丢。哦，多么美妙的感觉。
角斗士吉普车在路上闪耀
因此，菲亚特-克莱斯勒在确保2020年吉普角斗士(Jeep Gladiator)不“只是”一个有床的牧马人(Wrangler)，除了外观。但工程师显然不能妥协的一个领域是该品牌的核心租户:越野能力。这可不是像吉普指南针(Jeep Compass)那样，把著名的格栅打在升起的软糖上，让它四处乱撞。角斗士必须能做牧马人能做的所有事情——爬过石堆，骑着山羊翻山越岭，而且通常能提供动力卡车购买者所渴望的那种不可阻挡的麻醉感。它的卢比孔河修剪需要有能力处理卢比孔河之路他们又一次做到了。
角斗士卢比孔河还有其他花招。总的来说，有些对该品牌来说是新颖的，比如，在低速情况下，前置摄像头可以“通过”发动机罩“看到”障碍物，还配备了一个集成垫圈，用于不可避免的泥浆浴。这款车还有一个“越野+”(Off-Road Plus)模式，在后差速器锁定的情况下，可以实现更高速度的驾驶。其他的则是从牧马人那里借来的，但以前从未在皮卡上看到过，比如电子摇摆杆断开功能，以增加清晰度。但它们都施展着强大的魔力，让任何一个有幸花一个下午在岩石路上猛撞别人的卡车的人着迷。在媒体预演期间，我们四次进入了提供的越野赛道——你知道，为了让科学发展对它的灵巧本性留下更深刻的印象。吉普值得称赞，因为它设置了一个测试，在这个测试中，你可以严重损坏卡车，然后说，嘿，开始吧。
真的，唯一能让角斗士吉普车减速的就是它的胎基。较小车型上的标准31英寸普利司通(Bridgestone)全季标准不太适合任何光滑的东西。
《吉普角斗士》里的老派风格
矛盾的是，推动简陋的吉普牧马人(Jeep Wrangler)去年创下24万辆销量纪录的力量，与悬挂几何形状和滑板等东西无关。《牧马人》之所以畅销，是因为它是一个在怀旧中包裹着的滚动的时代错误。想想看:在2019年，你可以买到一辆SUV，它不仅允许而且鼓励你(通过自带的工具包和内置图表)在出行之前拆卸车门、顶部和挡风玻璃，这是相当令人难以置信的——现在也适用于皮卡。基本的角斗士运动配备手动窗户，布座椅，一个标准的手动变速器，和最小的信息娱乐屏幕，仍然可以支持法律规定的备份摄像头。
你可以质疑它与生俱来的吉普ness是否弥补了它不舒适和3.4万美元起价之间的差距。但你不能否认2020吉普角斗士是独一无二的。自从1991年道奇达科他运动敞篷车退出以来，美国还没有见过敞篷皮卡，也没有坚实的前轴比重型卡车小的任何东西自2001年以来。从市场的角度来看，这两个方面似乎都与时代格格不入，但这正是将它们以一种毫无歉意的形式结合在一起的原因。结果是一辆有特色的、有趣的车，看起来完全不受它本来面目的影响:一辆吉普车。
不是对每个人来说都完美的卡车，不是未来的卡车，而是最好的吉普卡车。关注收益率伟大;当你坐在吉普角斗士(Jeep Gladiator)这类车的方向盘后面时，你就会立刻意识到，一辆跨界车试图对所有事情都有一半的能力，并在这样做的同时产生一点情感，这是多么愚蠢。爱它也好，恨它也好，但要认识到一个事实，那就是它会像汽车过去那样产生情感，但现在明显不同了。
中型卡车大赛
吉普角斗士和其他中型车的一个关键区别是它是多么的新。这一领域的其他卡车都至少有8年的历史，有些是在国外市场推出的，然后才被带回国内，利用这10年的卡车热潮。更新即将到来，但在此期间，吉普车是最新鲜的孩子在街区。下面是一些简短的头条数据，显示了它是如何与竞争对手相比的。这些数字是为角斗士运动S与Max拖曳和类似配备汽油V6船员驾驶室装饰的其他。
拖曳能力:
- 2020吉普角斗士:7650磅
- 2019年福特Ranger: 7500英镑
- 2019年雪佛兰科罗拉多:7000磅
- 2019年丰田塔科马:6800磅
- 2019年日产前线:6500磅
有效载荷容量：
- 2020吉普角斗士:1600磅
- 2019年福特Ranger: 1860磅
- 2019 Chevrolet Colorado：1,581磅
- 2019年丰田塔科马:1620磅
- 2019年日产前线:1502磅
燃油经济性(福特Ranger只有4缸发动机):
- 2020吉普角斗士:16英里/加仑城市/23公路
- 2019年福特Ranger: 21城市/26高速公路
- 2019雪佛兰科罗拉多州：17个城市/ 24公路
- 2019丰田塔科马:19个城市/24个高速公路
- 2019年日产前线:16个城市/23条公路
地间隙:
- 2020吉普角斗士卢比孔河:11英寸
- 2019雪佛兰科罗拉多ZR2: 8.9英寸
- 2019年丰田塔科马TRD Pro: 9.4英寸
越野的角度:
- 2020吉普角斗士卢比孔河:43.4°进场/20.3°突破/26°离场
- 2019雪佛兰科罗拉多ZR2: 30°接近/23.5°突破/23.5°偏离
- 2019丰田塔科马TRD Pro: 35°进场/23.9°突破/26°离场
底线
这是公平的，对于一些，他们将觉得凝视2020吉普角斗士的强烈情绪是纯粹的混乱。为什么？重点是什么？任何想要吉普牧羊人的人都可以买一个牧马人员，任何想要拾取卡车的人都可以从美国在美国销售一家公司的五个公司购买一个。将它们结合到一个车辆中是漂亮而且本身愚蠢的运动。然而，最终，这样的观点错过了树木的森林。通过吉普车在2018年销售更多的牧师，而不是奥迪这样的品牌，很清楚，这是一个对现代性快乐漠不关心的市场。作为这种哲学的自然生长，Jeep角斗士不必完全意义。它只需指甲标记。
在这样做，角斗士实际上在两个前面都对自己进行了相当令人信服的论点。这仍然足够了，越野野兽，任何希望购买四门牧马人无限的人会通过考虑拾取来错过近来的能力。它足以让它在拥挤，竞争的细分市场中独立，在拖曳和更软的考虑如座位位置这样的硬目标中最好的竞争对手。但是，角斗士的最终胜利不能在任何种类的规格表中找到。它在世界上它是在世界的方式比任何愚蠢的电话联系起来，在舞台的情况下，它只是坐在那里，在你面前，你将沿着40度的斜坡。这是一个带灵魂的机器。
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