在900万美元，1600马力布加迪森托迪西狂欢
这当然是庆祝EB110超级跑车和制造商创始人的一种方式。
布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示:“我们正在庆祝这款非凡汽车的重新诠释，110意大利版Centodieci。”Centodieci的灵感来自于上世纪90年代末诞生的传奇EB110超级跑车。基于已经惊人的喀戎在美国，Centodieci使用相同的四涡轮增压8.0升W-16发动机作为动力。除了,标准Chiron只有可怜的1479马力，而Centodieci的核电站能产生1600马力。
根据布加迪的说法，额外的尼桑踢马力来自修改调整。但由于8.0升四涡轮增压发动机产生的巨大热量，布加迪的工程师们迅速增加了一个额外的进风口，将冷却物质引入超级跑车的油散热器。62英里/小时只需2.4秒，124英里/小时6.1秒，186英里/小时13.1秒。喜欢它的行人同为姊妹的Centodieci将达到236英里/小时的电子限制最高速度，比Chiron慢25英里/小时。这是由于车的外观更有活力，而不是直接的速度，骨头粉碎的下压力。
布加迪的设计总监Achim Ascheidt说，向伟大的EB110致敬是具有挑战性的，他不能“让自己被这款历史车的设计吸引太多，只能在回顾的时候工作。”他补充说:“在Centodieci的开发和设计方面，我们面临着许多技术挑战。至少可以说，在不复制的情况下，将这种经典的外观传送到新千年，在技术上是复杂的。我们必须创造一种新的方式，将Chiron技术的复杂气动热要求与完全不同的美学外观相结合。”
为了做到这一点，Ascheidt改变了Chiron的整个前端剪辑，以显示一个非常“扁平的马蹄形”散热器。向车轮的挤压是三个翅片的空气进气口，所有的设计都与圆滑的Centodieci外观。
布加迪的经典C-Curve比Chiron更无缝地结合在一起，更微妙地参考了这一标志性设计。争论的焦点驱动器办公室里有新的LED大灯。一个阵营喜欢他们，另一个阵营讨厌他们。它们绝对是独一无二的机械部件。这款车向布加迪传统致敬的最生动的例子是车c柱后面的双侧进气道。这五个圆孔形成了钻石图案，直接取材于标志性的EB110设计。
在超级跑车的后面，没有任何东西是完好无损的。整个尾部是全新的“双丸”尾灯，分割，然后在超级跑车的中点会合。超级跑车的后轮胎后面有一个排气孔，旁边是一个巨大的穿孔的发动机舱，而两个四缸排气孔就像未来的量子加强炮，随时可以对付霸天虎遇到的任何汽车人。一个垂直固定的液压机翼完成了设计，可以调整迎角。
正如你对同级超级跑车的期待，布加迪Centodieci将是罕见的。事实上，这将比凯龙更罕见，因为布加迪计划只制造10辆车。与400辆Chirons相比，你就会开始明白为什么这家法国超跑制造商要求每辆车接近900万美元。这么低的产量也意味着centtodieci比布加迪的Divo这部电影的票房为580万美元，但不知何故，它没有《泰坦尼克号》那么罕见La Voitore角据称，这桩交易让该公司损失了1230万美元。
Stephan Winkelmann说:“Centodieci是对上世纪90年代生产的EB110超级跑车的致敬，它是我们传统历史的重要组成部分。通过Centodieci，我们再一次证明了设计、质量和性能同样重要。”此外，“用白色的沟通漆面，我们展示了与La Voiture Noire——刚刚在3月推出的黑色汽车——的强烈对比:两种完全对立但又相关的力量，就像阴和阳。”这款车在今天早些时候在著名的卵石滩速度周期间的鹌鹑赛车运动聚会上首次亮相。至于这款车是否卖光了，布加迪一直在保密，但似乎如果你想要一辆，你的时间可能已经过期了。