停放的特斯拉斯随机捕捉着火，看来没有召回

为什么特斯拉捕鱼？这是一个问题，我们只有在相同的答案中遇到特斯拉的问题：我们正在研究它，顺便说一下，燃气车也起火了。然后，沉默。

美国路上有超过2.7亿辆汽车，绝大多数在汽油上运行。这是易燃的，肯定的是，相当于大多数车辆火灾涉及气体动力汽车也是他们垄断的函数。因此，值得一步回来，看看近几个月如何，此时在路上有超过50万特斯拉斯，涉及第3型，S和X型的自发火灾数量似乎正在增加。

特斯拉说没有理由关注，但它仍然推动了“预防措施“在其型号X和型号的空中更新中，在今年早些时候在一火灾中提高了热管理。然后另一个固定式模型起火了。召回似乎也没有推出，即使奥迪做出谨慎且潜在的销售措施搬到记起它是新的e-tron suv在释放后几个月几个月后，在潜在的火灾问题上。

由于频率和细节经常在事件之间的日子，数周和数月内丢失，驱动器已经汇总了每次发生的时间表，以及位置，模型，以及是否在燃烧时充电，以便更好地看到更大的图像。

2019年6月1日

• 地点：安特卫普，比利时
• 车辆：楷模
• 地位：收费

这个最新事件发生在比利时的一家酒店，根据报告，模型S插入燃烧时的增压器站。特斯拉的主人说他停了车，开始通过增压器充电，散步很短。当驾驶员返回时，汽车和增压器在火焰中。根据HLN.是，比利时的当地新闻出口，回应消防员采取了非凡的措施，以确保火灾沉浸，将燃烧的Tesla落入大型充水箱中并在那里留下过夜。

2019年5月13日

• 地点：香港
• 车辆：楷模
• 地位：停放

报告称，在所有者走进附近的商场之前，模型已经停在公共车库。安全素材显示烟雾从模型中开始滚滚，然后才能在火焰中吞没。这是提示特斯拉提出OTA更新以更好地控制模型S和Model X中的热管理系统的事件。

5月3日2019年

• 地点：加利福尼亚州旧金山
• 车辆：楷模
• 地位：停放

旧金山消防部门在午夜太平洋时间左右回应了汽车火灾，并发现了一款​​Tesla模型的火焰，并在住宅车库中发出黑暗的烟雾。船员迅速振动火焰并从车库中取出汽车以避免结构火灾。根据火灾人员，模型S当时没有插入。

2019年4月21日

• 地点：上海，中国
• 车辆：楷模
• 地位：停放

在与香港的类似情况下，这个注定的模型在公共停车库中遇到了它的消亡。安全摄像头镜头显示白色烟雾从特斯拉下方发出，然后才能快速转动巨大的火球，消耗特斯拉模型S和邻近的奥迪A6。这辆车被关闭了，当时没有插入。

2019年2月8日|2019年4月17日

• 地点：匹兹堡，宾夕法尼亚州
• 车辆：模型X.
• 地位：插入车库，然后被运输

一个双击：最初，X模型涉及住宅车库火灾声称它和另一辆车，并导致2月回到家庭的烟雾损坏。4月，X模型通过平板移动到当地车库，以便在突然的情况下被火灾当局检查爆发成火焰并烧了几个小时。这辆车已经被一个特斯拉技术人员检查，他们认为它安全地运输。它怀疑Tesla也是原始车库火灾的来源。

2018年12月21日

• 地点：加利福尼亚州旧金山
• 车辆：楷模
• 地位：停放

据报道，12月的事件显示了模型的所有者证明了轮胎压力突然下降。谨慎犯错误，他们陷入了汽车修理车库。停车后的瞬间停放后，模型S爆发成火焰而不会被机械师或所有者触动。火灾人员很快回应并振作着火。然而，几个小时后，汽车再次被火焰吞噬，因为对电池单元的损坏跳到连续的包装。

2018年6月18日

• 地点：洛杉矶，加利福尼亚州，美国
• 车辆：楷模
• 地位：在交通中停下来

West Wing Actress Mary Mary McCormack在去年夏天在洛杉矶圣莫尼卡大道中部爆发了剧烈的故事。“在圣莫尼卡Blvd的交通中，”没有意外，出于蓝色，“麦考克在火灾之后的社交媒体帖子中。旁观者抓住了视频的火，它描绘了模型下面的火焰，并舔驾驶员的车。

2016年6月18日

• 地点：奥斯陆，挪威
• 车辆：楷模
• 地位：收费

第一次报道的固定特斯拉火灾发生在2016年在挪威发生。像比利时最近的事件一样，特斯拉模型的司机将汽车挂在奥斯陆公司的一家公司的超市之一。较短的时间，增压器和模型S都在火焰中升起。火灾人员使用泡沫来控制火焰，因为水会使水有效。

因此，至少8个特斯拉斯自发燃烧，没有明显的事故损坏。这些代表了事件驱动器可以确认。其他可能还没有归因于或广泛报道。对于原因？这就是样板答案。

"We currently have well over half a million vehicles on the road, which is more than double the number that we had at the beginning of last year, and Tesla’s team of experts uses that data to thoroughly investigate incidents that occur and understand the root cause," a Tesla spokesperson told驱动器。“基于我们的研究，我们知道有许多外部因素可能导致发生火灾，包括建筑火灾，车辆损坏，通过未经授权的力学，售后改造和不正确的车辆充电维护不当。”

罪魁祸首的一个理论居住在每个和每个特斯拉的锂离子电池单元中。每个特斯拉电池组都由成千上万的这些细胞组成，并且作为工程师reddit.围绕其中一个型火灾的线程指出，它具有已知的失败点。

“锂电池可以自发地开发内部短裤。这是一个已知的失败模式。取决于您是否过充电，放电或过热（改变阈值以改变到较小的操作包围的阈值），可以形成”锂德内捷“或者'铜枝形'，在内部的阴极和阳极之间产生死短的短裤，“他写道。“所有锂电池类型的电池化学固有。这就是为什么您必须非常仔细地设计充电/放电电路，并且您也必须具有极高的可靠性和方差计划，计划设计，制造和操作。它是其中之一那些可爱，高能量故障模式的功能，您可以从具有手榴弹的能量密度乘以> 100x的系统中获得的。“

这可能是特斯拉的情况。然而，锂离子火灾不限于特斯拉斯。较小的家用锂离子电池，笔记本电脑锂离子电池组那手机锂离子电池， 和甚至电子卷烟所有人都有爆炸事件。除了树突问题外，制造问题也可能是责任。大西洋组织最近说话有律师谁在少数锂电池诉讼案件上采取，并认为该国正在被“......在中国制造的一吨电池被充分制造，完全不安全...... [和]赶紧放在市场。”

“赶到市场”是一个常见的短语，就像一个在特斯拉的信天翁一样挣扎，因为它努力赚取利润。我们在使用非汽车级材料时看到它信息娱乐屏幕熔化在夏季的热量;更加茂密的案例可能是Tesla无法预见到崩溃中的电池组的对象。2014年，经过两次高调的事故，其中特斯拉电池组破裂并引发了火灾国家公路交通安全管理局打开了对问题的调查。虽然没有发出召回，但特斯拉增加了一个钛欠女盾进一步保护电池。

“涉及特斯拉车辆的火灾事件已经极为罕见，我们的汽车比燃气车更容易经历火灾，但是，我们认为，我们认为渴望为零的正确事件是零的，”这位发言人告诉我们。他们补充说，特斯拉没有“收到任何信息，以表明在比利时[比利时]是电池的任何问题的结果。”

但是，考虑到特斯拉的怀疑披露了过去引起的火灾 - 以及问题召回 - 如果公众有任何危险，或者如果有一个可以解决的制造问题，则目的不明确。在类似的情况下，宝马被迫回想起成千上万的汽车和SUVABC.调查发现超过40个自发和固定火灾事件。八到40之间存在巨大差异 - 但随着年度越来越缩短，这种差距正在萎缩。