$275,750 2020保时捷911 Speedster弓作为Droptop GT3的你的梦想

在保时捷(Porsche) 70周年诞辰之际，这家德国跑车公司送给自己和渴望保时捷的粉丝们一双911年及至让911极速者垂涎欲滴然而，不幸的是，敞篷gt3只是概念车。但是要求他们创造的呼声传播开来，他们最终生产的谣言迅速在保时捷的爱好者内部圈子中增长。现在，在纽约车展上，保时捷推出了生产911 Speedster和它一样好的概念。

就像保时捷周年纪念的两辆车一样，911 Speedster是基于即将离任的991代保时捷911 GT3。在后置发动机罩下，是由GT3和GT3 RS设计的4.0升自然吸气式六缸发动机。911 Speedster的平置六缸发动机能产生503马力和346磅英尺的扭矩，这些扭矩仅用于后轮。保时捷表示，911 Speedster的引擎调整产生了“就像911 GT3 R赛车”的体验。

不像它的屋顶同行，911 Speedster将不能与保时捷双离合器PDK魔法．911 Speedster没有提供快速换挡的电脑，而是只有一个六速手动变速器。尽管手动摇杆比双离合器慢，911 Speedster却能在3.8秒内达到每小时60英里的速度。至于它的最高速度，911 Speedster将能够达到每小时192英里。所以，是的，它仍然活跃。

由于911 Speedster是由保时捷Motorsport开发的——就像911 GT3一样，及至RS,GT2 RS赛车的动力也被触动了，不仅仅是911 GT3没有车顶。在911 Speedster的碳纤维和聚氨酯车身面板下面，保时捷赛车的工程师们摆弄着汽车的后轴转向系统，以及它的主动发动机安装校准，以更好地适应汽车的无顶结构。

同样，鉴于911 GT3的基础，保时捷确保重量将保持尽可能接近捐赠的GT3。除了前面提到的碳纤维和聚氨酯车身，保时捷还开发了一款“低切割”轻型挡风玻璃，车顶采用了轻型织物。屋顶机构本身是手动操作，以进一步减少重型电子设备的需要。屋顶唯一的电动部分是它如何锁定到位。

911 Speedster的内部重量也有所减轻。门板是轻型单元与门拉，而不是较重的标准把手。保时捷甚至在设计中加入了“极速者”字样的碳纤维车门横梁。标准手动变速器比PDK轻40磅，碳陶瓷刹车进一步减轻了911 Speedster的重量。基于所有这些轻量级知识的应用，911 Speedster的重量达到了3230磅，仅比其基础的硬顶911 GT3重77磅。

保时捷计划只生产1948辆911跑车。这一价格，包括目的地和运输，将使保时捷的纯粹主义者花费275,750美元。也就是说，和其他特别版的保时捷一样，你可能要和一群有钱的保时捷爱好者斗争，才能听到911 Speedster每分钟9,000转的gt3歌曲。