当马自达第一次采用万克尔旋转发动机作为其车辆的动力装置时，它并不是一个新概念。事实上，早在马自达推出第一辆旋转动力汽车前38年，德国人费利克斯·万克尔(Felix Wankel)就提出了这一概念。在1929年专利发布后，Wankel直到1950年才开始开发旋转汽车，当时他受雇于NSU motorrenwerke AG，该公司后来被大众汽车收购，并作为合并的一部分重新命名为奥迪。1957年，扶轮的第一个工作概念诞生，随后于1961年授权马自达使用。
1967年5月30日，一个星期二的早晨，马自达在日本推出了第一辆旋转动力跑车。马自达的宇宙跑车不仅是第一辆双转子、旋转动力汽车，也是马自达的第一辆真正的跑车。在这一点上，马自达只是泵出beigemobiles因此，进入一个新的市场是一个令人兴奋的变化，特别是在一个全新的动力平台。在接下来的五年里，总共1176个Cosmo Sports将被建造并出售。
并不是所有的乐趣和游戏使旋转调整到它的销售价值的形式。第一个旋转的原型甚至在使用的第一个小时内就被捕获了，这迫使马自达认真考虑用相对新的和未使用的技术生产一个实用的、可靠的平台。马自达组建了一个由47名工程师组成的团队，他们亲切地称之为“47个武士”后,Akō 1702年的复仇47名武士为他们的主人复仇该团队轻松地解决了许多旋转台的密封和润滑问题，最终生产出了一个可销售的平台。
马自达后来还出售其他各种旋转动力汽车，包括R100, RX-2, RX-3和RX-4，皮卡，甚至26-passenger总线．马自达拥有的一个享有声望的头衔是唯一的日本汽车制造商拥有的头衔勒芒的24小时冠军。多亏了它的四旋翼787B，马自达在1991年赢得了冠军，仅仅一年之后，比赛在1992年禁止了旋转发动机。
大多数读者都知道在美国销售的马自达RX-7和RX-8的转盘。之所以选择微型发动机，是因为它们重量轻，结构紧凑。事实上，一个完整组装的马自达13B Renesis引擎，加上配件，更少的液体，重量只有210磅．至于尺寸，电机仍然非常小。一个粗略的测量相同的电机是大约21英寸长，12英寸宽，17英寸高。马自达了共199万辆旋转动力汽车直到2012年，RX-8标志着旋转动力马自达的终结在可预见的将来．
今天，旋转电机在社会中扮演着不同的角色。它们不再是曾经的发电站，连上齿轮箱为公路提供动力。相反，马自达认为它们更适合作为混合动力汽车的里程扩展器．虽然这是马自达最初对旋转试验(RX)系列汽车的看法的一个变化，但他们也为自己是一家“永不停止挑战＂.