福特焦点rs是世界上最好的热舱

布景再完美不过了:北威尔士的安格尔西赛道这是一条风景如画的跑道，我们永远也不会在美国看到这样的赛道。想象一下，圆石滩高尔夫球场坐落在悬崖峭壁上，海风缭绕，到处都是海豹，然后把它推倒。然后调来路务人员在那片海边的泥土上铺上2.3公里长11个弯道的柏油路面。

那是盎格莱西。你从未见过这样的东西。从加利福尼亚州旅行的旅行是值得的，只是为了走这个地方，更不用说驾驶它。

在我面前的围场中坐在这里是一种车辆场景，同样，不可能更完美。欧元规格福特焦点RS压力机，黑色与我们看到的那些令人敬畏的recaro桶Top Gear在这些海岸上有unobtanium。

我写了关于我自己的传奇订购，等待一段漫长的时间，接受送货，开着我自己的Focus RS从那以后，情况就是这样:糟透了。

我在这车里坐过的车太多了，我都没法告诉你。在我的福克斯RS的前982英里的生命中，平均速度是每小时12英里。这就是生活在洛杉矶的感觉，有了福克斯RS，你就像买了一头狮子，把它关在笼子里，然后当狮子不怎么感激你时，你就表现得很惊讶。在洛杉矶开这辆车是这样的:一挡，二挡，停。一挡，二挡，停。然后重复一万四千次。

这又把我们带回到北威尔士，那里有一部美丽的电影，演员们才华横溢/驱动在NBC运动为即将到来的第三季做准备。我不能告诉你关于电影本身的任何事情，除了它把我带到世界上最漂亮的赛车赛道上，带着一辆我花了一年半时间等待的汽车的复制品，到目前为止，我还没有开得很快。

嗯，几乎是一份副本。由于某种原因，地图灯是在一个完全不同的地方，这个有基本的立体声，这很糟糕，当然驾驶员的座位在右边。在车的反面驾驶并不困扰我;我转移我的左手在英国、新西兰、日本和澳洲不是提到在美国6个月期间我与日产天际线GTR,但是如果我告诉你我是快速和精确的从右边的左边一个司机,我是一个骗子。它确实有和我的车一样的米其林Pilot Super Sports，在掀背车上，我更喜欢杯2的选项。

在绕着赛道跑了几圈之后，很明显福特对这款车的想法是:这是一台赛道机器。

尽管如此，媒体发布条件已经实现，最终是时候看看Focus RS在推送时能做什么了。

走了两个街角，就到了海边的天堂安格尔西岛，我被吹走了。在这个价格点上，一辆车的动力上限是惊人的。它最快乐的超过4500 RPM与涡轮在满歌，并跨越125英里每小时短，双扭结，上坡背直。这里不需要抬升。但是，拉力赛(RallySport)的传统在冲进角落时最闪耀。

靠在刹车上，用力把机头转向，它就卡住了。转向是刀锋式的，如果发生移动，就会从第一次回来。这是对的，人们，它有一个倾向于在里米尔过度的倾向，就像一个真正的拉力汽车。站在节流阀上，点在出口锥形，砰!,你走了。出口也没有转向不足。

作为我们在赛道上驾驶的人大多了解的人 - 而Chris Harris对我来说是如此雄辩地撒谎，这一切都是关于汽车的前面。只要前面就在你指出的地方，一个好司机总是可以管理车的背面。卢比完全是你指出的地方，即使在10个硬圈以后的速度速度也是如此。前轮胎和制动器没有显示出褪色或斜坡的迹象。

在沸腾的时候，特别是当减速时，背后的烟火将体验放大了三倍。没有股票热舱口听起来像这样没有猫删除。低音的汽车-可悲的是，播放通过低音炮在后备箱-大部分是不注意的，只要RPM的是在上半部分的速度。

“轨迹”模式对于我目前遇到的任何场景来说都太僵硬了，而“运动”模式就像安格尔西岛(Anglesey)混乱的角落条纹一样还行。对福克斯的速度来说，这根本不是问题，只是我的脊椎有些不舒服的震动。

这是明显的福特在电路周围几圈后用这辆车铭记了什么;这是一台轨道机。在路上，它比高尔夫R或斯蒂斯蒂更硬。它不太兼容，它使其电量更高升高范围。它每天都可以减少使用，而不是任何真正的实际目的，而是因为它根本无法以缓慢的节奏享受。当你慢慢时，这是一辆无聊的车。与Shelby GT350R的对比，这很有趣，因为它的俯仰完美的声音和街道存在，这都很慢。

当你毫无借来的按下倒闭时，你从新闻发布开始的所有“上帝的掀背车”废话都是完全意义。离合器和移位器比高尔夫r感觉更好，足够的额外重量感受到两者的接合点。它也比高尔夫R的角落，发动机比Sti更鼓舞。感觉就像你采取了这些汽车中的任何一个，并在它们上完成了完整的轨道规格悬架;这就是RS是如何，就在框中。

这辆车是轨道周围的绝对骚乱;它快速，它是中性到尾巴的快乐，激光精确的前线，它在极限上可预测，使所有正确的噪音都能达到喧嚣，最重要的是热掀背车，这是愚蠢的，愚蠢的乐趣。

我们的制作人JF Musial带着一种悲伤的神情招呼我回到围场，这样我就可以回去工作了。我可以很容易地在安格尔西岛待上一整天。我把狮子从笼子里放了出来梦音让我系上马鞍，骑着它穿越大草原。这样的旅程会让你难以忘怀。

7个小时的过境回到希思罗机场，12个小时的飞回洛杉矶，还有40分钟的优步到我的房子，在我的车库里，是我的重点卢比。每小时12英里982英里。蓝色油漆突然变得隐喻。

我抛弃了我的包，抓住了一个淋浴，跳上了焦点，开车到汉娜的房子，距离酒店4.4英里。美国的规格座位与欧元桶不那么酷，但它们越来越舒服，坐在车上左右。到达圣莫尼卡花了35分钟。一挡，二挡，停。每小时八英里。

闪回Anglesey，如果你只拍摄了我在电路的围场中所做的驾驶，而不是在电路本身上，我将比这更升高。

在赛道上驾驶Focus RS是到目前为止我的驾驶经历中最糟糕的一件事。我知道了汽车能做什么，汽车应该做什么，以及我可能永远不会在自己的汽车上做什么。我每年有30-50天在赛道上，从来没有坐过自己的车。因为我还有这份很棒的工作，我的工作日就像汽车迷幻想营;街道和赛道上赛车的横截面令人难以置信。没有人这样生活。但说实话，我工作很努力，也很长时间，我们这一行的所有人都是这样，当我们从一周18个小时的车程回到家时，我最后想的是，“伙计，我真的应该报名参加一个田径日。”我有两辆可以上赛道的车，一辆野马和一辆克尔维特，都有巨大的刹车，粘胎，吊桶，安全带，滚动条，全悬挂系统，你知道过去五年我开着这些车去了多少次赛道吗?零。

实际上，如果我在视频中没有开得很快，我只是在跑腿，去办公室，去女朋友家，去开会，等等，坐在一个可怕的交通堵塞的网格中，这条道路自1960年以来就没有维护过。我的狮子被关在笼子里，真他妈的糟透了。

每次我开着它去峡谷，就会有另一辆车，我花了很长时间准备的车，只是坐着。

所以我要把它处理掉。18个月前，当我订购这辆车时，它看起来好得令人难以置信。当早期的评论出来时，他们只是强化了这个想法。看着自己的车在加尔平福特(Galpin Ford)的转盘上旋转，坐在里面，感觉很舒服，想把它带回家，似乎很有道理。但这说不通。因为我不像RS那样开车，永远不。

如果我还没有：焦点Rs是一个令人难以置信的性能机器，让我非常清楚。我不是被释放，因为汽车不好，或者因为租约过于昂贵，或者那样。我正在摆脱我的焦点卢比，因为它与我的真实世界的需求与每天每天都不匹配，洛杉矶汽车。如果它是一个谢尔比，我可能会处理它，因为事情听起来如此难以在低速下冷却，我可能会满意。但是，焦点听起来没有什么，没有什么比在你实际出门，而不是任何东西，直到你才为它的意图使用它;然后它确实变得非常特别。在交通中，它只是一个粘性偏重，漂亮的蓝色油漆和僵硬的悬架。

我在北方的一个朋友下个月初要把她接走，我要用别的东西代替，我已经订好的东西，用来做日常的司机。请在评论中随意猜测它可能是什么。我给出的唯一提示是，付款与RS差不多，这是一辆全新的车，我已经对过去的车做了审查。

如果你正在考虑购买焦点卢比，我会给你带来这个：做到这一点，如果你要用的话。福特已经走到了以上，除了建设最肯定的是世界上最好的表演掀背车。但像刚果之前的猛禽一样，在福特目前在市场上设计最好的爱好者汽车的条件下使用时，它只变得特别：史诗呼啸。

特约作家马特·法拉(Matt Farah)是幕后推手吸烟的轮胎YouTube频道和播客，NBC体育频道/DRIVE的明星。