2020年Kia Tellureide评论：让您重新思考丰田的所有权

回到2000年，还记得我们常说的2000年吗？-我父亲买了一辆全新的起亚Sephia。

我仍然记得，他买了一辆明智的四门紧凑型轿车，价格比当时的日本或美国便宜得多，我为此感到高兴。塞菲亚将担任他的日常司机，而他1993年的道奇隐形R/T涡轮在车库里温暖休息，他的克莱斯勒勒巴隆涡轮跑车坐在车道上的街区上，他拼命地试图第二次重建后者可怕的三速自动变速器。

是的，我父亲正在透过他的中年危机。

然而，他的四肢脚瓣最终是他购买的绝对最糟糕的汽车，甚至比他的K-Car衍生的体育轿轿跑车更糟糕。初学者问题，交流发电机问题，手动窗口突然在高速公路速度下降，后部除霜器有缺陷的，收音机有缺陷，手套箱门突然在你手中留在你的手中;他的起亚有你可以想象的所有问题。

他非常讨厌自己的车，以至于两年后，他试图在一家二手车经销商那里用它换一辆二手五十铃牛仔竞技车，在那里，他得到了2000美元，换成了一辆经过认证的Sephia。

“韩国品牌，再也不会了！”他今天仍然告诉我。

我父亲与起亚合作的经历伴随着我整个年轻的成年生活，也伴随着我作为一名汽车记者的职业生涯。但随着公司的发展，随着时间的推移，我推出了更好、更精干、更可靠、更高科技的汽车和SUV，我最终不得不接受一个冷酷的事实：起亚不再是二手车的蹩脚替代品，那辆二手车毁了我父亲的血汗钱。

为此审查，我答应了自己（和我的编辑）我不会下来“起亚不再是一个可怕的品牌”叙事。它太出错了;这是十年来的情况。但请回忆我父亲的经历真的证明了碲化物和每个人都说的那么好。

2020年起亚Telluride，具体数字

• 底价：$31,890
• 动力系统:自然吸气3.8升V6 | 8速自动|前轮或全轮驱动
• 马力:291马力@ 6,000 rpm
• 扭矩：5200转/分时扭矩为262磅英尺
• 载客量：8.
• 整备重量：4,211英镑(FWD) / 4,354英镑(AWD)
• 承诺:你的钱有很多交叉。
• 交付：将让您重新思考丰田和本田所有权的东西。

碲化物是什么？

如果你没有注意到，三排立交桥和SUV（除了纯粹主义者外，这些术语现在可以互换）是中高收入家庭现在购买的，而不是中型轿车和小型货车。

每个主流制造商在北美做严肃的事业目前都在阵容中拥有其中一个。一些更受欢迎的人，如本田飞行员和丰田高地人，都是销售Juggernauts。后者去年，美国销售了近240,000台。碲化物，及其企业堂兄现代普拉索德（我将重新回到），现代电机集团将如何渗透到这种高度利润的细分市场。

请注意，这不是起亚第一次尝试这种车辆。2009年，该公司曾尝试推出三排的Borrego，但未能在这一细分市场掀起真正的波澜。博雷戈是一个大和坚固的车身框架SUV，在经济衰退期间发布。它还戴着一个消费者当时仍然不信任的徽章，更不用说一个在西班牙语中意为“羊”的名字了。

因此，Telluride代表了起亚的第二个视角。在消费者无法买到足够多的suv的时代，但在韩国品牌最终获得信任的时代，因为它们的可靠性评级不断提高，而且往往比日本竞争对手的技术更先进。斯廷格(Stinger)和整个劳恩斯(Genesis)品牌等理想车型的推出也起到了很大作用。

Telluride站得高、长、宽，恰到好处地四四方方方，看起来就像是韩国对雪佛兰太浩（Chevy Tahoe）的诠释。我个人喜欢它的冒险准备黄色日光灯运行。黄色的！

虽然前面的筋膜是KIA，后部优雅地瘫倒在于垂直的LED尾灯，借用更昂贵的车辆借用线索，让这个家庭搬运工作为独特而理想的产品。在所有三排“Mallfinders”看起来一样的世界中，碲化物就是你希望孩子们在学校放下后吹嘘的人。

也许更重要的是碲化物如何不借用机械上相同的栅栏的任何造型线索。最后它看起来也好多了。

事实上，与其现代兄弟姐妹的差异相比造型进一步。虽然骑在同一个轴胎上，但碲化物是一个长度长大约一英寸的TAD，半英寸更宽，稍高。结果不仅是在道路上具有通常更大的主导地位的SUV，而且还有18立方英尺的行李箱。当所有座位降低到地板时，整体货物空间也是在87立方英尺与86立方英尺高达的TAD。

Telluride配备前轮驱动或全轮驱动（加拿大仅提供全轮驱动），采用自然吸气式3.8升V6发动机，据称马力291马力，扭矩262磅英尺。所有这些都是通过一个八速自动变速箱送到地面的，这使得这个庞然大物能够在大约7秒钟内从静止状态冲刺到60英里/小时。

此外，碲化物将牵引高达5,000磅，这将其恰好咂在竞争车辆，如本田试点，大众地图集，雪佛兰横向和斯巴鲁上升，只是为了命名几个。

它的起价是非常合理的31890美元，最高价格是41790美元，然后才有像您在这里看到的那样的全轮驱动Telluride SX。

为什么它比现代栅栏更好

去年Palisade在全球发布时，我有机会在韩国驾驶它。那时候，我真的被它的精致和技术所折服。我还记得，它把每件事都做得很好，总体上让我感到满意——我的同事乔纳森·克莱因(Jonathon Klein)就是其中之一这里的亮点相当不错.

所以，当碲化物到达时，我认为这将是一份副本和粘贴行为。事实证明它不是。

当你把自己绑在碲化物里时，第一印象是，它感觉没有栅栏那么高级，但放在一起也一样好。例如，它既没有Palisade豪华的座舱材料，也没有昂贵的头条新闻，但材料质量仍然高于该细分市场的平均水平。仪表板上的假木饰件看起来很逼真。

碲化物基本上有一个比普拉迪德更具主流和悠闲的氛围，如果你问我，那就是很好的。它托架常规的模拟仪表和良好的旧式齿轮杆，而不是现代令人讨厌的按钮齿轮选择器。

即使是信息娱乐系统也和福特的简洁界面一样直接、简单。但只要工作就能加分。与一些更高级的产品相比，它的外观可能有点简陋，但彩色的大图标、快速反应的屏幕和冗余的物理按钮完全没有问题。

它在线下感觉也比Palisade慢，这可能与传输程序有关。事实上，那边的人汽车和司机用普拉迪德仪表测试，在仪表测试中稍微快速加速和四分之一时钟。

虽然碲化物的结构是岩石固体，但它的悬浮液也柔软和海绵，即使是最具活力的运动模式。在这方面，我发现塔拉德是为了感到居住，更运动，无论是加速并占据了一个角落。

不过，目标客户很可能不会把他们的家庭班车带到Nürburgring，所以Telluride慢速柔软的一面是完全可以接受的。它不会为它本来的样子道歉。

虽然展示比飞行员更低的活力，但在施用全油门时横穿距离潮汐地区甚至雪佛兰，而碲化物的自然吸气的V6是完全光滑的，安静，充分调整其预期目的。这里的任务有足够的力量。这是八速自动变速箱的故事。这不是保时捷PDK，但它确实旨在做得超过井。我从本田，大众，日产甚至福特看到了更糟糕的事情。

拼命寻找缺陷

汽车记者进入新车时做的第一件事就是挖掘缺陷。如果杯托不能正确盛下我的咖啡，谁会在乎发动机在全速运转时的声音是否像Messerschmitt，对吧？

然而，在碲化物中，无论我多么努力，我都有很难发现问题。它的座位是非常舒适的前后座位，座位位置是爆炸，整件骑行如此光滑，在殴打春天道路上你很快想知道为什么一些德国车辆成本两倍的价格不提供这种乘坐质量。

后头和腿部空间是充足的，USB端口是方便地依偎在前座椅靠背整洁和方便。也就是说，虽然坐第三排相对容易，但作为一个成年人，坐在后面会感觉怪怪的。问题在于地板的位置太高，会导致你的膝盖摩擦额头。我建议把那长凳留给孩子们。

最后，碲化物拥有一系列令人印象深刻的半自主技术。这些标配了盲点防撞、后驻车传感器和后交叉交通防撞辅助系统，进一步强化了它们的价值主张。但我发现其中的一些内容有时太过分了。这是一个问题，当你开车靠近车道上的树枝时，你的SUV向你发出强烈的嘟嘟声。

你可以幸运的是，请关掉这些玩具中的大多数，但当你开车太靠近下一棵树的时候，接近传感器会自动恢复工作。烦人。

话虽如此，你在这里花的钱所能买到的SUV数量是毋庸置疑的。过去对可靠性的任何挥之不去的担忧现在都可能被消除。我们还知道起亚一直坐在J.D.Power的初始质量研究一阵子。我也碰巧知道很多代价 - 部分原因是拥有Kia经销商的朋友，也是来自评论的人我自己的网站- 他们的汽车和SUV没有任何显着的问题。

所以我想说，是的，起亚碲化物值得一试，即使它还没有培养出丰田高地人坚不可摧的声誉。它比栅栏更像卡车，更宽敞，看起来也更凉爽。别告诉我爸爸我是这么说的。他仍然不是一个信徒，但我想我正在让他恢复过来。

我拿着特柳赖德的时候去拜访过他。(当然，这一切都发生在新冠肺炎疫情爆发之前。)

当我把车停在他的车道上时，我所能看到的只有他那从他那经常坏掉的2002年路虎发现（Land Rover Discovery）的引擎盖下面伸出的白发，当他勇敢地试图了解如何更换他那可笑的不可靠的英国SUV的头部垫圈时，他那可怜的老背弯了下来。

我把头从大碲化物的窗口探了出来：“嘿，爸爸，现在起亚怎么样？”

(Kia Canada为我借给我一整个星期的碲化物给我审查。汽车用全罐的气体交付清洁。)

所有照片信贷Guillaume fournier.