2018道奇杜兰戈SRT，杜兰戈城堡评论:3排家庭SUV与肌肉车的心脏

欢迎来到评论家的笔记本，一种快速、即兴的汽车评论，包括关于任何事情的印象、笔记和旁注驱动器作家碰巧在开车。今天的版本是双重的：2018道奇Durango SRT和Durango Citadel阳极氧化铂。（是的，真的，就是这个名字。）

“就像你知道的，当我们今天早上在路上为你们寻找它的时候，有很多石头。而且上面很冷。所以，一定要注意。”

当你要跳上一辆475马力的车时，这可不是你想听到的道奇杜兰戈SRT并全程运行洛杉矶Crest高速公路，这是美国最著名、技术难度最大的道路之一。但是，当有人把一间高性能的单间公寓的钥匙扔给你，并指向群山时，你尽量不要问太多问题。你只希望活下去。

除陷阱路线外，道奇杜兰戈SRT似乎是一个值得怀疑的选择，为一辆天使之冠巡洋舰。它又大又重，本质上与人们通常联想到的精致的峡谷雕刻完全相反像这样的路。但是在通往悬崖边缘的路上发生了一件有趣的事情;自适应悬架把卡车像幼儿园的胶黏剂一样粘在扭曲的停机坪上，6.4升的Hemi V8在高空呼啸而过，后倾的四轮驱动系统在我转弯时让卡车晃得太远，救了我的后腿。哦．

像吉普大切诺基Trackhawk，它的另一个母亲的兄弟，杜兰戈SRT是一个滑稽的过度紧张的功能踢屁股的东西。当你把肌肉车的巨大引擎塞进一辆三排跨界车时，它就是你得到的，它是你今天能买到的最可笑的家庭汽车之一。这不是像保时捷或梅赛德斯- amg这样性能出众的品牌的一个宝贵项目。不，这是17英尺长的美国雷鸣，可以在4.4秒内从0加速到60英里每小时，并达到美国国家公路管理局认证的12.9秒四分之一英里的时间。

你不需要我来告诉你，一辆带有响亮V8引擎的运动调校SUV将是一个好时机。不过，尽管在去孩子足球训练的路上拨上发射控制键会很好，但更多的买家最终选择了道奇Durango Citadel Anodized Platinum这样的车型，这款车型不那么奢华，名字太长了。如果你排除了SRT的卡通化的疯狂，杜兰戈还值得再试一次吗?

为了找到答案，我花了一个星期的时间跟随城堡游历了整个南加州。剧透警告:即使没有SRT部件，这款拉长的大切诺基也是令人惊讶的。

的优点

• 天啊，杜兰戈SRT那自由呼吸的6.4升V8引擎真是好的这是在Charger和Challenger的几个装饰中发现的相同的动力装置，难道你不知道，它听起来完全一样。475马力和470磅英尺的扭矩是完美的数字的卡车最常见的用途-让许多跑车在红绿灯前尴尬-而不是让这个庞然大物变得难以对付。即使是更小的5.7升V8引擎，也能让你在城堡里度过美好的时光。这两款引擎都提供了一种人格分裂的体验:低速时几乎没有振动或多余的噪音;然而，如果你踩到它，你(以及两个街区半径内的所有人)就会想起你带的东西。
• Durango一直是拖拽人群的最爱，SRT 8700磅的拖拽能力肯定会吸引一些人的兴趣。想象一下:你把你的赛车拖到赛道上，只是发动不了。你是做什么的?用拖车代替。Citadel可以稍微减少(7200磅)，但它仍然提供更多的咕哝比大多数需要。将一辆拖车与第二排座位后面那令人印象深刻的47.7立方英尺的货舱结合起来，你就拥有了一辆能够运载大量物品的车辆。
• 您可以在Durango SRT中获得红色真皮内饰。这对一些人来说可能有点多，但如果我要订购一辆f*ck you SUV，我会全力以赴。里面的其他部分是标准家庭票价；可供使用的船长座椅和前排座椅后面的翻转屏幕使第二排成为这里真正的权力所在。幸运的是，UConnect仍然是一个更好的OEM信息娱乐系统。

• 不像一些家庭平背车，杜兰戈是一辆SUV，你会真正喜欢驾驶。我花了一个下午的大部分时间在杜兰戈SRT公路上绕着洛杉矶峰公路转了一圈，然后花了一个星期在南加州开了近800英里的Citadel对各种作业。我从来没有想过要短一点的车程，或者想要转换到更快或更传统的“乐趣”。我会在临死前为suv辩护，认为它是理想的公路旅行车辆，多亏了隔热性能良好的机舱和强劲的V8引擎，杜兰戈成为了我的新证据。
• 即使是在杜兰戈的SRT赛道上，你也很难忘记你正驾驶着将近三吨重的卡车通过转弯，但它的转弯比你想象的要平坦得多。强壮的Brembo刹车与六活塞卡钳在前面提供信心增强的停止力量。但即使是在Citadel，它的后轮驱动的动力系统和强大的平台(它与奔驰gl级相关，是邪恶的戴姆勒-克莱斯勒联盟的产品)，使它非常吸引人驾驶。
• 三排跨界车的发射控制?滚出去。快回来，让我再来一次。

缺点

• 我很欣赏道奇在这里尽力保持经典的双箱SUV外形，尽管它看起来有点融化了。但后端是严重缺乏灵感，尤其是在SRT修剪。我不希望我的475马力SUV从后面看起来像一辆大篷车。事实上，这家公司已经超越了过去的零件箱搜查，而且仍然让杜兰戈的后端看起来像是用多余的碎片拼凑而成的。
• 作为一辆有八年历史的卡车，它在一些领域落后于时代。有一个手动脚操纵的驻车制动器，我很欣赏，但很多人不喜欢。也没有全景车顶选项，而且比赛中的主动安全功能都不是标准配置。整个内饰在最高的装饰上看起来很不错，采用了缝合皮革和柔软的触感表面……但在城堡上，这并不是60000美元。在新旧冲突的一个奇怪的翻转中，你不能订购第二排有一张老校长椅的SRT来坐七个人，就像你在其他装饰上一样。

• 伙计，SRT是渴了。美国环保署预计，由于那台392立方英寸的巨型发动机，每加仑汽油总共能行驶15英里。我可以告诉你，当你在7000英尺的高空将汽油从中抽出来时，这不是一个准确的数字。在洛杉矶克雷斯特公路150英里的环路上，我几乎耗尽了一辆满载的坦克。这是意料之中的，但城堡的17英里每加仑加起来并没有好多少。五角星V6没有喝那么多…但它也远没有那么有趣。
• 杜兰戈SRT有一个相当僵硬的乘坐，优先处理比乘坐舒适。这不是不舒服本质上，但不管驾驶模式如何，它都明显比城堡要粗糙。这类车是在“高性能SUV”领域出现的，但这是需要注意的。通用汽车(General Motors)的磁力乘坐冲击提供了更好的平衡在RST卡车里。
• 不用说，SRT在越野时几乎毫无用处，城堡也不远了。它16.3度的接近角和8英寸的离地间隙在赛道上不会有多大帮助，轻薄的轮胎也不会有多大帮助。因此，杜兰戈迫切需要一款越野型的内饰。可选拖车拖车套件还添加了一些滑板，除SRT外的所有AWD车型都可以锁定在一个仿“低档”…但借用吉普的一些技术，道奇就可以使用它了。市场准备好了。

2018道奇Durango SRT，排名

性能:4.5/5

舒适:4／5

奢侈品:4／5

运送人员：4／5

搬运东西:5/5

抑制吸引力:4／5

“哇”因素:4.5/5

总体:4.5/5

2018年道奇Durango城堡，排名

性能:4／5

舒适:4／5

奢侈品:4／5

运送人员：4／5

搬运东西:4／5

抑制吸引力:4／5

“哇”因素:3／5

总体:4／5

底线

老实说，无论是哪种形式的道奇杜兰戈，我都没想到自己会这么喜欢。事实证明，治愈跨界蓝调的秘密就是让它们都是后轮驱动的V8引擎汽车。(我现在要拿我的诺贝尔奖了，谢谢。)这是我第一次驾驶一辆一体式SUV，它曾经是一辆结实的车架卡车，不希望它回到它卑微的根源。无论是aggro SRT还是豪华版Citadel，道奇杜兰戈都是对一个模糊时代的恰当致敬，当时的销售成功和在红灯前的尊重都可以归结为一个问题:那东西有半乳糖吗?

是的，确实如此。但它也有很多其他的东西，像一个紧凑的底盘，几乎无可匹敌的拖拽能力，当然，第三排的座位。在城镇周围，杜兰戈带着与家庭穿梭级跨界车相同的令人满意的平凡驾驶体验。然后你靠在油门上，你记得有一些不同的东西——当你的右脚变得沉重时，你的嘴唇上有一个微笑。

所以，虽然这款车出色的排气音仍然是它的突出卖点，但杜兰戈平衡其可笑的内在孩子气和日常家庭驾驶职责的方式才是这款车真正的卖点。这是一款反小型货车的SUV:它既能容纳不断壮大的家庭，又不会让父母因为青春的短暂而陷入生存危机。记住，这个吸盘在SRT状态下可以拉四吨;对你的情感包袱来说，这就足够了和有一大堆真正的行李要托运。

讽刺的是，唯一绊倒杜兰戈的就是时间。目前这一代人早在2011年就已经面世，尽管这是道奇平台的功劳，道奇的工程师们已经在这一平台上进行了更新，证明它的驾驶能力和它一样好，但新一轮的挑战者已经出现在地平线上。仅举一个例子，据报道福特正在归还探险家到一个后轮驱动平台而它的新探险队受到了记者和买家的欢迎。

一些新的变种可能会让事情新鲜直到下一个杜兰戈准备好了聚光灯下，比如越野车型或一个真正的地狱猫引擎．在那之前，让乐队继续演奏吧。我一直很喜欢经典作品。

2018年道奇杜兰戈SRT，数字

价格(测试):64090美元(74995美元)

动力系统:6.4升自然吸气V8发动机，475马力，470磅英尺扭矩；八速自动变速器；全轮驱动

燃油经济性：13mpg城市/19公路/15合并

控制体重:5,510磅

货物容量:84.5第二排和第三排折叠时的立方英尺，第三排折叠时的47.7立方英尺，所有座位都朝上时的17.2立方英尺。

拖曳能力:8700磅

0-60英里每小时:4.4秒

问uarter-mile时间:12.9秒

最高速度:每小时155英里

在洛杉矶Crest高速公路上燃烧的燃料数量:全部

2018年道奇杜兰戈城堡，数字

价格(测试):50135美元(59115美元)

动力系统:5.7升自然吸气V8发动机;360马力，390磅英尺扭矩;8速自动变速器;后轮驱动(全轮驱动，可选择锁定“低量程”)

燃油经济性：14城市/22高速公路/17组合(建议中档89辛烷值)

控制体重:5417年磅

货物容量:84.5第二排和第三排折叠时的立方英尺，第三排折叠时的47.7立方英尺，所有座位都朝上时的17.2立方英尺。

拖曳能力:7200磅

0-60英里每小时:5.6秒(车和司机测试)

有多少次我只是为了听海米唱歌而不必要地跺脚：19