Mazda CX-9 Grand Touring是选择的反速度交叉

欢迎来到评论家的笔记本，一个快速和袖口的汽车审查，由印象，蹒跚，和边缘有关的内容驱动器作家碰巧开车。今天的版本：2018 MAZDA CX-9 Grand Touring。

马自达的风格是独一无二的，没有否认它。随着公司最近的设计刷新，日本车手大胆;随着这个大型格栅和巨大的马自达会徽，每辆车的前端现在都看起来像喙。刺穿愤怒的鸟类看起来肯定会吸引眼睛，所有事情都考虑，它是一辆相当有吸引力的汽车。随着每辆车都在分享美学的排队中，你永远不会错过时尚的骑行，即使你选择了一个公司的交叉堂。SUV不应该是大，笨重的，也是疼痛的眼睛？显然不是马自达。

这就把我们带到了CX-9，马自达的三排七座SUV。一个周末，我开着一辆豪华房车，车里充斥着耀眼的红色，一种叫做灵魂红水晶金属的颜色，这是清单上唯一一种需要额外支付595美元的油漆。立即，CX-9使大看起来很酷，具有侵略性的线条和平滑，倾斜的曲线。这条线路很像旅行车——诚然，这让第三排的乘客失去了一点头部空间，但它给了车顶一个很好的形状。它很好看，好吧……但在一个充满竞争者的班级里福特探险家和雪佛兰导线，它如何将所有人与其敌人进行比较？驱动器周末开着这辆CX-9去康涅狄格找答案。

优点：

• 当我第一次踩油门进入高速公路时，我没有预料到扭矩的波动(这对康涅狄格州的梅里特公园路(Merritt Parkway)来说绝对是一件好事，因为它的入口坡道很短)。当我想到巨大的跨界车或SUV时，我假设，嘿，你把脚放在地板上，它考虑加速一段时间，然后终于走了。CX-9不符合这种刻板印象——动力是直接的。
• 只要你身高六英尺，每行都很舒服。有人将塞拉伯特考考中的身高他可以高兴地坐在前两排，但如果他想坐在第三排，那就不太可能是长途旅行。此外，如果第三排没有人坐(或者你不喜欢坐在你后面的乘客)，第二排可以前后调整。
• 我非常喜欢前后停车传感器，特别是对于这大SUV的街道停车。作为司机曾经用于小型四门轿车，最初是有点令人生畏的是，在平行停车处包裹我的思想是一个199英寸长的汽车。但是，我能够靠近遏制和两辆汽车之间摆动而没有问题。前后相机之间的过渡是即时的，蜂鸣声嘟嘟声警告良好。

缺点：

• 就个人而言，我不是粉丝Mazda信息娱乐设置。这一切都看起来非常漂亮，但一旦你潜入了设置，它似乎并没有非常直观。例如，据弄清楚如何调整抬头显示，花了很长时间;它隐藏在设置下，然后在广告显示下，这是一个术语，即使经过物理手册也从未想到寻找。
• 天窗是itty-bitty。在处理这种物理级的汽车时，它真的应该全景。也许我有一个大的月亮问题，但谁不喜欢看到天空？
• 我几乎总是在潮湿的环境中开车，无论我如何调整雨刷的速度，自动降雨传感器都会自动接管我的工作。事实上，不仅仅是接管，而且即使在一点点的雨中，它也会切换到中/高速。我喜欢雨感器的想法，但这个看起来太敏感了，而且在几乎不下雨的时候让雨刷刷得那么快让人觉得很傻。
• 如果正在使用所有三行，中继空间并不伟大;最后一排座位后面只有14立方英尺。如果您需要更多的空间，至少座椅非常容易折叠平坦。

2018年MAZDA CX-9 Grand Touring，排名：

性能：4/5

舒适：4/5

奢侈品:3/5

拖拉人：5/5

拖运物品：3/5

遏制上诉：4/5

“哇”因素:3/5

总体：4/5

底线：

这是足球妈妈的足球妈妈，不想拥有足球妈妈。而且不仅仅是那种，还想要一些起床，然后把孩子们练习。CX-9非常适合那些需要很多空间的人，但不想在过程中失去性感和力量。当您的预算不是特别慷慨但您需要携带的人的负荷很重要，CX-9是一个非常好的选择。

不过，作为一个住在纽约的20多岁的单身人士，这辆三排马自达(Mazda)对我的特殊需求来说太大了。对于像我这样的人来说，CX-5可能是一个更好的选择如果不是偶数较小的CX-3。CX-9是199英寸长，与CX-5的179和CX-3的168相比;即使是驾驶SUV的一部分，它也不会拖延额外30英寸的额外额外的大量感觉。嘿，不要忘记 - 无论你选择哪个马自达交叉，它都将是该死的好看。

2018年马自达CX-9大旅游，由数字：

基本价格（价格为测试）：$ 42,930（$ 43,905）

动力总成：2.5升涡轮增压内线 - 四，250马力，310英尺的扭矩;六速自动;全轮驱动

燃油经济性：22公路28公路

红色油漆的亮度：致盲