2018 GMC地形评论：在暴风雪的小型SUV，通用汽车的花哨婴儿看起来很突出

当一个经典的东北风在纽约倾倒了将近一英尺的雪，你该怎么办?首先,一个IX-nay对于“炸弹旋风”这件事，大多数纽约人对于冬天开车时不提到炸弹的情况已经够敏感的了，这让他们更加害怕。由于我可以获得一些辛苦得来的冬季驾驶的成绩——从在密歇根的垃圾箱形成的几年，到后来在生活中召集学校和冰驾驶学院——我在2018年GMC地形德纳里(Terrain Denali)上走进了1月份的暴风雪，看看它是如何应对天气的。(好吧，而且GMC第二天就要回来了，这是我唯一一次真正的记录里程数的机会。)

With the sky upchucking snow at more than two inches per hour, snuffing the Manhattan skyline view from the Brooklyn Bridge, I guided the Terrain north, up the Hudson River and away from drivers who fell back on New York’s inexplicable winter technique: bunching up in dangerously tight packs, turning on emergency flashers, and then hitting the brakes or spinning out, all for no apparent reason. And, naturally, driving at 20 or 25 miles per hour on roads where Europeans—blessed with winter tires and a modicum of driving skill—would be doing 55, easy.

地形肯定管理了55英里/小时，特别是由于其肌肉可选的电话卡：2.0升，涡轮增压四缸，252马力和260英镑的扭矩。这两个数字都比典型的紧凑型SUV高，其发动机几乎所有蜷缩在170-190匹马和英尺的英尺之间，以“足够好”的工程和营销学院。同样重要的是，每个汽油动力的地形都带来了通用汽车的决定性新的九速传动，这使得找到或持有适当的装备没有讨厌的齿轮狩猎。雪佛兰股票，地形的平台伴侣，在基本发动机版本中，以通用汽车的古老，顽固的六速背负着。该地形还提供令人惊讶的Peppy 1.5升涡轮增压器，具有170马力和203英尺的扭矩，用于前轮驱动的地形SL的起始价格为25,970美元。

和Equinox一样，节能型的车型也可以选择1.8升涡轮柴油发动机，配有六速变速箱，130马力，240磅英尺的扭矩。我在阿拉斯加的时间距离拉力赛上测试了这个柴油引擎Chevy Cruze掀背车，它在高速公路上向我展示了52到57英里。在较大的较重的地形中，前驾驶柴油仍然在城市和高速公路中管理一个节俭的EPA评级，或者在高速公路上进行28/39英里/号，或28/38英里/英普武器。通用汽车已经在柴油机的罩上在柴油罩上施加了1000美元的现金举办的奖励，从地形SLE柴油开始从31,595美元开始。（潜在地形折扣以后更多）。

开展设计：2010年发布，前面的地形随着来自Malaise-Era Gm的众所周知的砖块砖。新地形的足迹被缩小为匹配流行的紧凑型，从轴距切成5.2英寸，长度为3.2英寸，距离高度一英寸。然而，由于现代包装的奇迹，内部几乎更小，包括39.7英寸的后矮小血清 - 不远处的40.4英寸的基准。由GM'S Opel在德国开发的Stiffer Delta II全球平台建立，地形还在以前的模型上揭示了425磅。（并且较轻的重量和云峰的方法很明显，你拿走了车轮。）

现在，我不确定转基因自助食堂的肉饼或由伟大的芬兰出生设计的技术中心进入了什么，基于底特律的建筑师Eero Saarinen但通用汽车的设计师们终于为他们的卡车和suv找到了一种引人注目的、连贯的设计语言。(雪佛兰克尔维特(Chevy Corvette)、英帕拉(Impala)和凯迪拉克(Cadillac) CT6等车型看起来也不错，只是没人买而已。)新款雪佛兰特拉弗斯是当代和真正帅气，不是一个简单的壮举，为三排家庭公共汽车。我不会看到全新的Silverado皮卡，直到下周底特律车展，但却是一个惊喜的偷看Z71模型在德克萨斯州建议多年来最好的通用汽车拾音器。

地形可能是一个争议的争议 - 上帝帮助我，我不会称之为“偏光” - 但我很突着它。GMC无法匹配意大利曲线马自达CX-5，但它的设计陈述比说是更强的设计声明本田CR-V那丰田Rav4.， 要么日产的流氓．和特拉弗斯一样，“地形”看起来也像一个绿洲——一个男人的洞穴，如果你愿意的话——适合那些想要一些更有男子气概的东西，而不是那些居住在郊区的软软的东西。

地形采用了一种“浮动车顶”的外观(一种由黑色的后车顶支柱所产生的效果)，这种外观被路虎和Mini Cooper推广开来，现在从日产Maxima到雷克萨斯RX都采用了这种外观。但雷克萨斯的“捕食者”嘴和环形金属板看起来很奇怪，而“地形”看起来很锋利。前端是大胆的和卡车一样，特别是与SLT的三栅或镀铬网的顶级货架德纳利。有一点沃尔沃XC在尾部和几何尾灯和前大灯，这不是一件坏事。但邮件槽侧的舱口窗户和一个小的后玻璃——像遮阳篷一样的屋顶扰流板让我的铲雪机很难够到——造成了越过肩膀的盲点。

从车手的角度来看，地形基本上满足了他们的需求，尽管它的设计理念仍保留了一些通用的特点。(可以考虑一套由The Gap提供的定制西装)。首先，GMC比雪佛兰版本更安静，配备了标准的主动降噪和额外的隔音功能。有一些硬塑料，但也有大量的软触摸表面，和真正的铝制装饰，即使在起动模型。一款全新的可选信息娱乐系统配备了8英寸的智能手机式触摸屏，在美观和实用方面都实现了可喜的飞跃。苹果CarPlay和安卓Auto也将加入其中，并提供4G LTE Wifi热点。

Terrain Denali是一款豪华车，包括标准LED大灯、19英寸合金车轮、导航系统、Bose高级音响、通风座椅、加热方向盘和免提动力升降门。虽然地形的大部分功能都是可选的，但它的安全套件包括环视摄像头、自动低速刹车、车道保持和车道偏离警告，以及通用汽车的智能振动驾驶座，用于发出警告，包括后方交叉交通和盲区。

地形在货物空间方面是平均水平的，吞咽合理的29.6立方英尺的齿轮，在第二排和63.3整体上。第二排座椅斜倚，但它们不再在轨道上幻灯片，这是一个损失。但是，您可以将前乘客座位折叠，以存储更长的物品，如梯子，用于假期工作或冲浪板。这里有很多有用的存储，从深层中心控制台（和它在它下面）到舱口底部的深门袋和隐藏的吊销。

我真的很喜欢的东西：在这个课堂上的大多数SUV在前驾驶模式下运行，只有当前挡板滑动时只接合后轮，地形让您手动选择前轮驱动和全职AWD，通过土地漫游者 -像旋转控制台旋钮一样。我感谢在暴雪和干旱的道路上锁定四轮牵引力，在干燥的道路上，AWD帮助地形巧妙地发射，没有从前轮的扭矩转向。您还可以拨打越野或拖车模式，最长3,500磅的拖曳容量从2.0升模型。（令人失望的是，柴油版被额定到1,500磅）。该控制器本身可能会向前移动，以便更容易到达，但控制台的安慰是一个牢固地握住手机的橡胶插槽。

通过挖掘一组kludbode仪表板按钮（公园，中性和低）和触发器的拨动开关，可以通过挖掘一套klude仪表仪表来节省更多的控制台空间。我很快习惯了他们，包括当我在越野的雪堆中短暂陷入困境时：与旋转旋钮旋转器相比，罗瓦斯和其他人，它实际上更容易靠在反向和中间的食指上手指在驱动器上，两轮齿轮之间的反弹。切换背后的想法是让人们不小心翼翼地接合运动装置，但我认为模糊的按钮公园交换机（如在新的梅赛德斯型号中）更大的担忧。不止一次，我以为我曾经参与过公园，只能找到想要滚动的GMC滚动或反向。

但是地形的落地斜纹和错过了突出其优秀九速的机会 - 是仪表板上的加号手动换档按钮。它不仅是愚蠢的方式，但是按钮可以莫名其妙地位于驾驶员最远的位置。这款Zippy SUV正在为适当的换档划线而哭泣，但GM反而使用用于控制音频音量和无线电台/轨道选择的方向盘后面的按钮的空间。

幸运的是，当简单地留在驱动器中的设备时，地形可以很好地无动于。即使在这种降水的漩涡中，地形也在4WD模式下巧妙地走出。在干燥的道路上，它在课堂前6.8秒内哼了0-60英里/小时。这代表了在马自达CX-5运动上粉碎1.5秒的边缘，这是两个CX-5电力的速度。本田CR-V与其过度成分，190马力涡轮四个舰队队列为60英里/小时，但地形仍然速度仍0.7秒更快。它甚至比福特逃生钛快0.3秒，其2.0升245千升425马力40次，主要原因是由于九速与仅限六速的六速。您需要一个吉普切诺基，其燃料速度较271杆，v6等于地形的脚踏舞。

地形并不是积极的运动，但这是一个顺利，愉快的伴侣。骑行在粗糙的城市人行道上触摸触摸脆，但这是许多这些小熊的真实。动态说话，尽管它的技术推动者，马自达仍然是爱好者的选择。但地形的处理方便，可预测，只是害羞的嬉戏 - 应该牢固地匹配本田或福特。身体卷最小，如较大的雪佛兰横向，刹车感觉很强烈。而GMC绝对是越来越柔软的流氓，RAV4或斯巴鲁·林师。

这就把我们带到了Terrain的伤脑筋的问题上，除了一个GMC品牌的名字，它不是第一个出现在典型的小型suv消费者嘴边的名字。(本田肯定是，CR-V在2017年的销量达到创纪录的377,895辆，超过思civic的377,286辆，成为美国最畅销的本田)。问题是,ta daah-价格。这是“高级”汽车和品牌 - 别克的熟悉问题，已解散的Saab，vws，沃尔沃斯 - 占据主流和豪华车之间的炼狱。地形的25,970美元的起始速度仅为1,400美元，比雪佛兰股票似乎很值得。但毛绒地形Denali从37,990美元，或39,690美元的AWD开始。我负载的Denali，包括1,495美元的全景天窗，达到43,975美元。我可能会提到奥迪Q5，尽管脱发剥离形式，从42,475美元开始。这个GMC很好，但这不是那好的。

对于那些不需要所有的铃声和汽笛的人来说，一个聪明的答案是配备2.0升引擎的Terrain SLT，配备全轮驱动的价格从33240美元到34990美元不等。这与本田、福特、丰田、日产、马自达、斯巴鲁森林人、et al。值得注意的是，这些贴纸价格还包括当前1000美元的现金返还交易，这表明通用汽车已经需要甜蜜的锅来吸引买家，即使是这一全新的2018年型号。

他们可能是对的。至少超出GMC的面包和黄油，高碳水化合物地区，如中西部或德克萨斯州，人们支付了40多个大量的GMC的几率 - 无论装备多么聪明，看起来很苗条。我的亨希是，精明的消费者将能够推动一个艰难的议价，特别是在Uplevel地形上......以及更多，所以如果地形没有得到强烈的经销商。

抛开数字嘎吱作响，我将承认给GMC品牌的个人情景与雪佛兰堂兄。无论是浅层的美学还是仅仅是GMC徽章（绝对不是整个“的专业级”事情），我就长期以来首选塞拉斯的Silverado和Younon在Tahoe上。我也喜欢这个看起来的地形，部分原因是它破坏了太多交叉SUV的脱色模具。如果地形不打破您的个人银行，您可能会考虑服用试驾。暴雪可选。

劳伦斯•乌尔里希驱动器首席自动评论家，是一个屡获殊荣的汽车记者和前首席自动评论家纽约时报和底特律自由媒体．底特律原住民和布鲁克林绅士拥有一个陷入困境的'93 mazda rx-7 r1，但可能想要给它一个好家。给他发电子邮件Lawrence@thedrive.com.．