马自达CX-3，迷你乌特之王

阴谋论者可能会对跨界SUV的发展有一个机会。几十年来，大多数热血的美国人都对欧式掀背车充满敌意。当然，当你从我们冰冷、死亡的手中撬开我们的大口径suv，或者通过旧车换现金计划时，我们会把它们换掉。

相反，这场革命实际上是通过电梯门的后门来的。不断变化的口味和燃油经济性规则迫使suv以近乎隐形的方式缩小、变形和混合。突然间，它们就像微型睡眠电池一样出现了，我们被一波微型车、类似舱口的跨界车淹没了，包括马自达CX-3、本田HR-V、菲亚特500X和雪佛兰Trax。吉普的可爱版“叛徒”(Renegade)实际上是在意大利制造的;感谢上帝，很少有二战老兵会被留在那里扭着他们斑白的爱国之手。

对于所有这些小型飞机来说，它们的实际形状和燃料消耗任务与30年前的舱口令人怀疑地相似，除了稍高的机身和四轮驱动的现代武器。

事实证明，美国人其实一直都想加入掀背车旅。还是裁员的信息必须在他们的脑子里洗一洗?

对于那些喜欢掀背车从get-go-including这个家伙旅行者,曾经拥有大众GTI和Corrado VR6——是一个问题:大多数最新的小型跨界车,包括本田,雪佛兰和菲亚特,一直缓慢,昏昏欲睡或平凡的,太像传统的suv缩影。

让马自达(Mazda)来提醒我们，小型车应该有勇气，无论它们采取什么形式。在我从文图拉郡偷车到马里布的这段时间里，马自达在一个像培养皿里的孢子一样增长和变异的阶级中确立了自己的时尚和运动基准。

这款马自达不仅仅是一个古怪的布局，尽管它的蚂蚁人比例是其吸引力的组成部分。马自达比一流的马自达3舱口和共用平台的CX-5跨界车短约7.3英寸，比日产Juke长近6英寸，挤在祖玛海滩(Zuma Beach)的一个狭小位置上，还能多出几英寸。

古怪的跨界车，比如精心设计的起亚Soul和朱莉laideJuke提供了不可否认的魅力。但马自达即使以模特机构的标准来看也很漂亮，它有一个挤压的引擎盖，加长的轴距，以及复杂表面之间巧妙的切换，使它看起来比实际更长。车体的塑料覆层使车轮拱度变暗，就像黑色睫毛膏一样，模糊地向马自达的SUV前身致敬。

与其他采用马自达Kodo设计语言的车型一样，CX-3车身的正弦波曲线融合在一起，令人赏心悦目，近乎意大利式的和谐。同样，“浮动屋顶”的效果创造了黑暗的后屋顶支柱。日产(Nissan)也曾试图在Maxima轿车和Pathfinder SUV等车型上实现类似的效果，但日产的曲线和华丽表现出来的是晕眩和过度劳累，这再次表明，设计师的才华和品味可以产生完全不同的效果。

内饰曾经是马自达的薄弱环节，但现在不再是了。

即使是最基本的运动版，从飞机风格的通风口到包括7英寸MazdaConnect屏幕在内的标准功能，它也有足够的闪光、纹理和细节，避免了在租赁柜台出现的问题。马自达直观的指挥官旋钮，虽然，被困在一个薄半岛之间的座位，有点尴尬，以达到。

和一些侏儒一样，CX-3的层叠屋顶提升了风格，但抢占了空间。你穿超大号衣服的姐夫会痛苦地抱怨被困在后面。站在敞开的舱门前引发了一种反应，佩吉·李(Peggy Lee)的一首老歌最好地总结了这种反应:这就是一切吗?由于后排座位已被占用，CX-3的档位为12.4立方英尺，而马自达3的档位为20.2立方英尺，不过后者的掀背车的档位一直堆叠到车顶，而CX-3的档位仅为吨重。

马自达44.5立方英尺的可坐式货运空间甚至被两个传统的舱口所超越:马自达3的47.1立方英尺，大众高尔夫的52.7立方英尺。马自达(Mazda)设计精巧的i-Activ AWD可能是一个选择，但买家最好不要自欺欺人地认为这款车是SUV的替代品。

尽管CX-3的2升四缸发动机只有146马力和146磅英尺的扭矩，但如果尺寸无关紧要的话，它的性能也不错。这听起来很酷的输出与一个特别苗条的基础控制重量2809磅的前轮伪装，或2952磅的AWD。

CX-3将在大约8秒内从零加速到60英里每小时，比标准的马自达3 (Mazda 3)慢了几秒:这几乎不是头条新闻，但肯定比它更平淡的竞争对手快。不过，马自达3可选的184马力、2.5升四缸发动机在这款CX-5上也同样受欢迎，可能会将0-60的行程缩短到7秒。和以往一样，2升的Skyactiv庆祝节油，但听起来就像新年前夜的喇叭。上行吗?马自达预计CX-5将获得一级最佳燃油经济性评级，城市燃油经济性为29英里/加仑，公路燃油经济性为35英里/加仑。只有彩虹彩虹大小的马自达2很难达到这样的数字。

通常，一个像马自达的驾驶哲学的pitch -Jinba以太，或者“马和骑手合二为一”——将会成为纯粹的营销肥料。但在骑过那么多马自达之后，包括我仍然拥有的93年RX-7 R1，我知道马自达的吹捧仍然是正确的。

马自达(Mazda)对马里布(Malibu)北部峡谷道路上昏昏欲睡的驾驶风格嗤之以鼻，飞快地驶过毫不知情的奔驰(Benzes)和宝马(bmw)，它的电动方向盘灯很可爱。将六速自动变速器切换到运动模式，Skyactiv可以保持档位，甚至在紧急刹车时还能降档。

再一次，在奇怪的跨界房地产世界，马自达将收取更高的楼层和更清晰的视野。CX-3的起价为20840美元，AWD为1250美元。前置型旅游车的价格为22,840美元，Grand Touring的价格为25,870美元，AWD Grand Touring的价格为29,040美元。

这款车的价格轻松超过了马自达3，这款掀背车的操控性能甚至更好，而且摸起来更快，更宽敞。CX-3让你骑得更高，如果你喜欢，可以驱动所有的四个轮子。

这些属性值更多的钱吗?掀背爱好者会说地狱不，特别是当那个舱门是伟大的马自达3。但在这一点上，永远不要低估汽车的吸引力，走高和骑小。

2016马自达cx-3豪华房车大奖赛
价格(如测试): 29040美元
POWERTAIN: 2升Skyactiv-G 4缸;146马力，146磅-英尺扭矩;AWD;6速自动
重量: 2952磅
0-60英里每小时: 8秒
最高速度: N /
英里/加仑: 27城市/ 32公路
销售:现在