2019年Royal Enfield Twins综述：纯粹的乐趣，诚实，可接近的中间款Moto

2019年皇家恩菲尔德双胞胎，数字

价格:$ 5,799（拦截器650），5,999美元（Continental GT 650）
动力总成：648cc风冷，SOHC，平行双缸，47马力，38磅-英尺扭矩，六速手动变速箱
燃油经济性：70英里/加仑
重量作为发货：444磅（拦截器650），435磅（Continental GT 650）
快速采取:自1970年以来，皇家恩菲尔德的第一个双缸自行车是一个家庭跑步，有趣和经济实惠的中等价，应该真正吸引新骑手。

在一个很多摩托车制造商的行业中稍微认真地带来品牌，皇家恩菲尔德是一个令人耳目一新的例外。它当然像关注下一个世纪的老品牌一样关注自己的传统，但它在利用过去进入未来方面做得很好，首先是在神秘的中量级摩托领域进行尝试。

我认为摩托车世界现在处于一个非常好的地方，在每一个细分市场上都有很多伟大的自行车。但是，据我说“中间举报”，我从图片中缺少中批量丢失了 - 我谈论的是什么？如果您要求10辆不同的摩托车制造商定义“中间举措”，您可能会获得10个不同的答案。有些人认为分类一直到1200cc巡洋舰;Royal Enfield Pegs在250cc和750cc之间的发动机位移的任何东西。听起来对，所以让我们一起跑。

环顾四周，基于这个定义，只有少数真正的中种骑自行车的骑自行车，如本田反叛者，普遍喜爱的铃木SV650裸体自行车，以及该发动机范围内的Sportbikes。但随着复古现代的潮流，这是一直席卷该行业，为什么没有任何人制造双缸，中等级标准自行车结合老式造型和现代工程？

进入Royal Enfield拦截器650和RE Con​​tinental GT 650，无法直接竞争对手。该公司最近邀请了驱动器出于阳光灿烂的加利福尼亚来测试一些真正令人难以置信的道路上的新双胞胎，这是一个清爽的经历，让我想起了为什么我爱上摩托车。但在我们太糊涂之前，让我们覆盖黄铜钉。

干净的床单设计

Royal Enfield不仅仅是将一个新的发动机进入经典500的底盘，以创建拦截器和大陆GT。这些双胞胎具有独特的设计，可以为这些自行车而建造的全新底盘和发动机。是的，已经有一个单缸大陆GT 535，但我被告知，自行车仅与新的双缸同行分配七个部件。

该发动机是一个648CC平行的双发动机，具有270度的曲柄角，使其成为其特征性地令人愉快的掩护声。它的空气很努力保持简单和真实的品牌的身份。但不要被愚弄 - 简单掩饰燃料喷射等现代福克斯，每缸四个阀门。结果是47马力和38磅的扭矩。

这是我第一次真正质疑规定的电源和扭矩等级是否真的准确了解审查。从这些自行车的把手后面，感觉就像一个超过47马力的地狱。然后，这可能与用于拦截器的GT和444磅的435磅的相当低的遏制重量有关（后者具有增加几磅的中心支架）。

有什么不同？

所以，如果这两个自行车有完全相同的发动机和底盘，他们为什么分成两种不同的型号？它归结为美学和人体工程学。燃料箱，座椅，车把，脚踏位置和上述中心支架是这两个自行车之间的唯一差异。它们甚至具有相同的前叉，后线圈震动和ABS盘式制动器。

两辆自行车上的令人愉快的模拟量规群也是如此。您可以获得一个速度表和转速表的相同尺寸，左侧吊舱中的小屏幕，为您提供数字里程表和燃油表。齿轮指示器会很好，但嘿，保持简单。

皇家恩菲尔德说，这些自行车有“一颗心和两个灵魂”，这是一个有点华丽，但准确。虽然它们是机械相同的，但足以让它们分开，使它们彼此不同。拦截器有更多的直立标准自行车姿势，而大陆GT.具有一个真正的咖啡赛车的前倾特征，有更多的后置钉子和夹上把手。

骑行拦截器650和大陆GT 650

骑两辆自行车背靠背就像你期望的一样类似，但也有足够不同的......不同。骑行的位置会影响你的心理学是奇怪的。我在我的脑海里知道这些自行车是机械上的机械，但我发现自己更努力地进入角落，并在运动大陆的热情比我更加轻松，悠闲的拦截者更加热情地扭转油门。

两者的人体工程学都恰到好处。GT有足够的侵略性，让人感觉真的很有能力，但他们并没有对它太疯狂，它实际上是相当舒适的长途骑乘。拦截舰本身也不是巡洋舰，但它是更适合直线英里的双子星。也就是说，它的骑姿仍然有点运动，只是足够的前倾，使事情感到精神。

但这实际上变成了拦截器的缺点。在GT上，在任何时候，我渴望在不同的自行车上。骑行是如此接触，我想继续蜿蜒穿过曲折，永不下车。但由于拦截器是更直立的，我忍不住将它与胜利的Bonneville相提并论。然后我开始考虑额外的奢侈品，如加热的夹具，拦截器如何相当基础，它突然让我想要一点。

双胞胎很有趣，以慢慢地骑车。你可以骑着他们的极限，并在没有太多麻烦的情况下有一些很好的乐趣。他们很乐意击中外拨速度（呃，嗯，我假设）具有令人震惊的光滑性，这在我看来使他们足够强大的表演者占据了大多数摩托车手的99％。

神圣的废话，这些都很便宜

Royal Enfield在这些自行车上获得了非常正确的定价。那里有太多摩托车，应该是入门级，但有五位价的标签。这并不意味着这些自行车都是糟糕的价值，但是当堆积在这里完成的皇家恩菲尔德时，他们甚至不那么替换。

拦截器650从5,799美元开始，大陆GT 650开始于5,999美元。您不仅在那些价格上获得了极大的摩托车，而且每种型号​​都会获得三年的保修，路边援助和标准ABS。价格可以用不同的色彩，与铬坦克模型（看起来令人惊叹）是最昂贵的，但在添加不同座位或排气时，它们仍然仍然不到7,000美元。

很难压力足够令人难以置信的这些自行车。他们就像真的薄荷老学校craigslist自行车，除了你可以成为第一个所有者，他们有现代的工程，就像abs一样 - 你得到了一个很好的保修。重复可能不会喜欢我比较他们的新自行车用来使用的raigslist找到，但我真诚地意味着作为一个恭维。你很少看到这个价格的这个角色。

纯摩托车

皇家恩菲尔德对其自行车提供了很多关于其自行车，提供骑手是一个“纯摩托车”体验，这听起来像营销废话，直到你实际上得到一个。发动机用性格涌入，美学迷人复古。这些是摩托车，让你想要成为一个更好的骑手。他们总是鼓励你扭动一点点疲惫，倾斜到角落里一点更深，并享受内脏骑行而不会令人恐惧。

这就是这些自行车的观点。他们完全适合各种骑手。如果你一直对摩托车感兴趣但不太了解他们找到一个好的初学者自行车，你应该给拦截器或大陆GT严肃的外观。如果您是一个经验丰富的骑手，希望为您的收藏添加一些有趣，实惠和古怪，其中任何一个都会成为一个有价值的竞争者。

以一种奇怪的方式，这些实际上是您今天可以购买的一些最实用的摩托车。世界上大多数人将摩托车视为汽车的负担得起的替代品，而不是补充到完整车库。我们美国人经常犯错误，从不考虑同样的句子中的“摩托车”和“实践”，但这些诚实和廉价的皇家恩菲尔德可以开始改变这种感知。

埃里克的装备

头盔：agv传说x3000.

夹克：Dainese Freccia72.

手套：Dainese Techno72.

牛仔裤:戴恩斯充电器

阴影：美国光学飞行员