马自达赛车老板约翰杜南讨论品牌的赛车未来在美国

通往印第阶梯之路受到致命的打击本周早些时候，马自达宣布，2018年之后，它将从车手开发项目中撤回冠名赞助。在此期间，官员和记者们都在猜测谁能取代这家日本赛马巨头的影响力——最重要的是——它的资金。除了传闻什么可能是未来的IndyCar的主要馈源系列，更大的图景可能是什么卡马自达北美赛车总监约翰杜南& Co.可以发挥向前。

有很多传言，但为了避免不确定性，我们去了来源，找出马自达计划如何继续前进后，毫无疑问是卓有成效的九年与开放车轮世界。

在同驱动器周三，杜南讨论了将马自达的名字从MRTI项目中去掉这一喜忧参半的举动。

他解释说:“当我们宣布这一消息时，那是非常艰难的一天。“我们确实与MRTI合作创造了历史，我们完全支持与另一家冠名赞助商继续这个系列。”

与此同时，杜南提到，马自达“完全有意”继续与先进引擎研究公司合作，为印第灯领域提供超过当前赛季的引擎。

不过，在此之前，该品牌正重新调整战略，以在草根竞争和大型赛车联赛中占据本已庞大的市场份额。目前，马自达在SCCA的所有活动中占据了53%的市场份额，这要归功于其深受喜爱的RX系列汽车，以及最重要的MX-5。显然，对于Doonan和马自达来说，后者是一个优先考虑的整体，而且我们有理由相信，大量资金将很快用于支持广受欢迎的全球MX-5杯系列，这是该公司专注于蓬勃发展的跑车司机的Road to 24计划的一部分。

在过去的两年半时间里，马自达已经售出了190个杯子规格的MX'ers，这显然是一个蜜洞，马自达计划以提供整体包装为中心进行努力。

在我们的聊天中，窦南强调了客户价值。他说，重新焕发活力的品牌计划将注意力分配到这一点上，在回报最大的地区进行投资，创造一个消费者和品牌本身的双赢．当被问及这对马自达所谓的更大的图景意味着什么时，杜南阐述了。“几件事:在基层，这是我们的粉丝和马自达车主真正可以竞争的地方。这是最能体现主人忠诚的地方。”

此外，可识别的赛道设计是必须的任何制造商寻求利用赛车运动的最大能力的营销。正因为如此，马自达将不仅支持其MX-5杯的工作，而且还将目光放在发展其顶级IMSA原型项目与传奇的团队Joest。通过这样做，它将能够重申的影响Kodo设计语言，目前马自达的产品线。

杜南通过介绍获奖项目如何有助于改善全球形象，阐述了这一想法。“当我们一年前首次推出这个项目时，我们的目标是参加比赛并赢得比赛，”他解释IMSA团队2018年的活动。虽然今年的新伙伴关系已经在5月的俄亥俄州中部讲台上敲开了成功的大门，但到目前为止，克服困难的道路还很艰难。

总而言之，跑车赛车为马自达提供了一个充满机遇的世界，马自达现在正寻求从中获利，即使是在它仍守口如瓶的领域。合理的假设会让人相信，这家汽车制造商可能会有其他新项目，可能是正在扩大的房车赛车(TCR)类别。一种看似合理的预感表明，即将被改造的马自达3可能会成为两升涡轮增压发动机的候选人，如果与其他tcr标准结构相结合，可能会成为目前占据主导地位的大众和奥迪的有力对手。

如果马自达能够拓展业务，开发这个新平台，它就可以在销售客户汽车方面展示自己显而易见的实力(见:三年内售出了价值五万八千五百美元的190辆迈亚达］.从大西洋彼岸的欧洲开始，到北美，TCR是一个综合市场，可以让马自达毫不费力地加入。在讨论公司前景时，杜南采取了温和的方式，赞扬了该系列的承诺和“全球增长”。

进入2019年及以后，看看马自达会走哪条路肯定会很有趣，但如果我们从这些暗示中汲取教训，全力以赴，我们会押注于大规模的基层投资，并为马自达企业的加速发展带来一些新兴趣。毕竟，这是一门生意。