观看凯迪拉克的惊人，无手超级巡航行动

调查不断告诉我们，人们对自动驾驶汽车持怀疑甚至害怕的态度。但我确信这只是因为他们从未经历过。事实上，一旦普通消费者看到一辆自动驾驶汽车开始工作，看到它如何让他们从洛杉矶式的高速公路通勤的苦差事中解脱出来，我想他们就会完全坐上这辆车，并准备在YouTube上播放自己的体验。

今天的汽车展示厅半自动驾驶的危险之处在于:驾驶员们被一种虚假的安全感所迷惑，不注意驾驶，而沉迷于手机恶作剧——这正是原因所在凯迪拉克的超级巡航真是妙招。CT6轿车与超级巡航是专门为免提驾驶设计。然而，它是安全可靠的，因为它充分意识到自己的局限性和驾驶人的局限性。

和特斯拉的Autopilot一样，“超级巡航”的雷达、摄像头和传感器阵列可以让驾驶员长时间把手从方向盘上移开，让汽车控制方向盘、加速器和刹车。在纽约北部的I-87高速公路上，我坐在凯迪拉克CT6的驾驶座上大约有两个小时没有碰过方向盘或踏板。该系统稳健运行的一个关键是通用汽车公司的专利，基于激光雷达的地图绘制大约13万英里的美国和加拿大主要公路。CT6每行驶82英尺就会更新一次详细的地图数据，这些信息与车载传感器数据和高精度GPS相结合。

但正如我们的艾利克斯·罗伊在他的与特斯拉相提并论与自动驾驶相比，凯迪拉克的主要优势是驾驶员监控系统。方向盘边缘的六个红外发射器照亮司机的脸，同时一个摄像头和软件监控面部位置、眼睑运动和司机瞳孔的焦点。就像一个半自主的圣诞老人，系统看到你，它知道你什么时候醒着。在我的试驾过程中，“超级巡航”让我有不到5秒钟的时间把视线从路面上移开——这是我调整电台的足够时间——直到汽车的方向盘边缘闪现出不满的光芒。(在测试视频中有一点需要注意:方向盘上的红外发射器看起来像六盏紫色灯，较长的绿条两边各有三盏，肉眼几乎看不到;你看到的发光效果是由我的手机相机产生的。凯迪拉克的车轮看起来并不像一串圣诞彩灯。)

不管怎样，如果我在五秒钟内把眼睛放回任务上，我就可以继续我快乐的自驾游。不像其他竞争系统(除了特斯拉)，它不需要每隔几分钟就抚摸一下方向盘，以确保你还在车上。但如果继续无视警告，超级巡航系统就会明确告知司机，他需要重新控制，系统就会脱离。如果司机没有注意到不断升级的视觉、听觉和感官警告(后者是一个振动的驾驶座)，而没有亲自驾驶，凯迪拉克最终会停下来，打开它的危险，并通过它的OnStar连接请求帮助。你可能是癫痫发作了什么的。(插入Cadillac-Ft。玛雅的退休保险笑话。)

在这个半自治的时刻，这正是我们所需要的。无论是发短信、看视频，还是睡觉，系统还远远不能让司机完全检查。因此，至关重要的是，他们要通过监控有知觉的副驾驶，确保自动控制和人类控制之间的清晰过渡，让人类处于控制回路中。预计通用汽车的竞争对手很快就会采用自己的驾驶员监控系统，因为如果没有这样的系统，世界上所有的高级驾驶员辅助系统硬件和软件都不意味着什么。

开了两个小时的车，不用和车进行身体接触，是不是很放松?是的。我把座位往后靠了一点，比平时靠得远一些，不过没有那么远实际的喜剧演员特斯拉。我把双手放在膝盖上——或者交叉在脑后，这让一些同行的司机感到惊愕——随着凯迪拉克34个扬声器的Panaray音响系统的调音，我感到一阵冰凉。对自动驾驶持怀疑态度的人经常提醒我们，他们是多么热爱驾驶，或者他们在驾驶方面有多么熟练;他们想知道为什么会有人想要一辆汽车来为他们做事。但我们(目前)并不是在谈论强迫任何人放弃在弯道上飙车的乐趣。我们谈论的通常是不愉快的驾驶——一种让人麻木的琐事，一种精神和体力的浪费。

我相信“超级巡航”能够减少长途驾驶的疲劳，包括走走停停的高速公路交通，这能让最细心的司机疲惫不堪。如果通用汽车是聪明的，他们会看到超级巡航给他们带来了竞争优势。这家底特律的汽车制造商应该在屋顶上大喊，提醒人们特斯拉不是唯一一家可以引进有用新技术的汽车制造商。通用汽车还应该加班加点地努力，以迅速降低“超级巡航”的高昂价格:它目前的售价为5,000美元，不过是CT6白金版的标准车型。来吧，GM:这是你拥有它的机会，让你自己置身于无人驾驶的对话中。将业内最好、最安全的半自动驾驶系统推向大众，从最昂贵的凯迪拉克到最不起眼的雪佛兰。最重要的是吗?通用汽车可以放弃这些痛苦的东西。”雪佛兰真人秀广告，并利用营销资金兜售一些比假汽车奖更有意义的东西。