2017年Acura NSX是混合仇恨者的混合动力车

如果颠倒颠倒，新的acura nsx不能与原始NSX更相反。原创跑车的传说是建立在优雅的设计，重量轻，机械简单之上。新的NSX混合动力车是一种工程练习，其性能直接映射到其计算能力，其中的可能性是成本数百万美元 - 以及第一款NSX于1990年抵达时的校车大小的处理器集群。

本周/驾驶NBC运动，我们看看电动汽车的未来，在我们等待未来到达的同时开发的混合动力跑车。这些混合动力车是巨大的复杂的承诺 - 仅仅比电动汽车更复杂 - 通过填充涡轮增压的内燃机的扭矩孔，随着电动机的扭矩填充，即时扭曲。

其中一个混合动力车是Acura NSX，由美国本田于俄亥俄州开发。该项目一直在工程近十年。工程师塞进了一些盲目的小巷，然后在动力总成设置上设置：纵向v6通过发动机和9速，双离合器传输和一个可提供的独立双电机驱动系统之间的扭矩 - 填充电动机捣碎每个前轴的精确扭矩矢量。

NSX纯粹主义者将新版本的最新“新跑车实验”作为一个科学公平的入口，牺牲了技术祭坛的驾驶感。这是一个有效的点，考虑到阻尼转向 - 平滑电动机扭矩之间的恒定矢量 - 逐导簧再生制动。因此，许多简单的功能现在只是近似，以适应系统和传感器和软件的向内蠕变。

结果是573-HP（电动机中的总数和3.5升，双涡轮增压V6），进入超级牌，不仅是技术展示，而且随着Matt Farah发现，也可以进行滑雪。