Sikorsky和波音让我们一瞥他们的新攻击直升机概念

西科斯基公司和波音公司为他们的新武装直升机概念提供了第一个高峰。两家公司正在将基于现有SB>1目中无人运输设计的旋翼飞机作为美国陆军的一部分未来的垂直提升（FVL）计划。

2017年4月10日，拥有Sikorsky的洛克希德马丁在线发布了一个销售视频，其中包括对其FVL - 中（FVL-M）竞争者的“攻击变体”的描述。军队专门希望FVL-M更换UH-60黑鹰运输直升机和AH-64 Apache武装直升机。它没有规定是否需要基于同一架飞机的运输和攻击版本，但显然这将是非常有益的，并且Sikorsky和波音似乎选择开发两个单独的，但具有普通组件的高度相关的设计。

新的音高解释了新型号将共享发动机，传动系，后螺旋桨和控制表面，油箱，各种内部航空电子产品，以及更多的SB> 1“突击”直升机。但是，3D动画预告片不会给出关于新武装船舶版本的任何特定细节，或者展示现实生活原型或模拟。

2015年，Sikorsky和波音首次宣布他们正在合作，为联合多角色技术示范（JMR-TD）建造旋翼飞行器。该项目应该担任较大的长期FVL计划的领先优势。这个合作伙伴关系导致了某人> 1挑衅西科斯基公司和波音公司都比1大。这是一种带有推螺旋桨和同轴刚性旋翼的复合直升机，两家公司宣称这种新型飞机将比传统直升机速度快得多，机动性更强，在悬停时更稳定，而且更安静。

根据2017年4月视频,最后运输版本至少会有巡航速度280英里每小时和处理所谓“高温和高度的条件与能力高离地面悬停在所谓在海拔6000英尺的高空,温度高达95华氏度。如果这些数字被证明是准确的，可以想象，看起来更灵活的武装直升机模型至少有类似的能力，这将是一个显著的改进，比现有的攻击直升机。美国海军陆战队AH-1Z祖鲁眼镜蛇的最大巡航速度为每小时184英里，而陆军更大的AH-64D阿帕奇直升机的最高巡航速度为每小时182英里。更高的速度几乎可以肯定的是，新的挑衅基地攻击直升机的射程也会更大。AH-1Z的战斗半径小于150英里，而AH-64D在燃料耗尽之前可以在战斗条件下飞行约两倍于150英里的距离。

但是，从视频中，武器安排看起来与传统攻击直升机没有什么不同。该提案有一个下巴炮塔，自动大炮看起来非常像三桶，海军陆战队队的AH-1S上的三桶20毫米M197枪。与AH-1和AH-64系列一样，有两个粗短的翅膀，有四个外部商店塔架，用于各种军械和两个发射轨道上的空对空导弹尖端 - 在这种情况下，艺术家似乎已安装搭载有响尾蛇导弹-在机身的两边。在其中一个画面中，似乎有两个机架可以直接连接直升机的主体。

这些特点是值得注意的，自从两家国防承包商最后一次为美国军方的武装直升机工作，结果是流产好啊- 66 a科曼奇族．这种隐形旋翼飞机有复杂的内部武器舱，以保持飞机的雷达信号尽可能低。目中无人的攻击变体概念似乎明显更保守，当它涉及到低可观察的特征。当然，所有这些都无疑是要改变的，因为合资企业开始工作，一个实际的，飞行版本。

无论如何，两个版本都明显地从西科斯基公司的X2和s - 97掠袭者武装侦察员直升机。2008年，基于康涅狄格州的直升机制造商推出了X2作为高科技演示，现在的许多功能在SB> 1上，例如有源振动控制以减少噪音。这种发展最终变成了袭击者私人冒险。

Sikorsky最初将这只旋翼飞机推向陆军作为OH-58D Kiowa Warrior Scout Helicopters的替代品。服务的突然的决定为了抛弃Kiowas的阿帕斯有效地杀死了该计划。袭击者的概念具有两个传统的侧面武器定向宾馆和里面为六条战斗部队。现在看来，Sikorsky和波音已经将这个想法分成了两个不同的FVL-M亚型，尽管它仍然据说打算单独营销S-97。

这两种“挑衅型”也将受益于洛克希德马丁公司、西科斯基公司和波音公司的数十年工作经验，以及他们过去直接收购的其他公司，如皮亚塞基公司。西科斯基公司在2015年成为洛克希德的子公司。这些公司负责许多早期涉及复合直升机的军事项目，包括AH-56夏安族， 这X-49A Speedhawk， 这XH-59A,好啊- 66。

到2017年底，陆军希望至少开始一架SB>1原型机的飞行测试，作为其主要竞争对手，贝尔直升机的V-280 Valor。2017年4月10日，贝尔表示，其飞机是一种倾转旋翼，部分源自V-22鱼鹰95%准备好了对于那些试验。贝尔已显示计划开发更统一的设计，这可以根据其配置执行运输和攻击职责。根据贝尔，valor具有与缺陷相同的热和高性能，但比Sikorsky-Boeing产品更快地拥有每小时40英里的顶级速度。

在FVL投标中，波音与他们的长期V-22合作伙伴贝尔分道扬镳，转而与西科斯基合作。当时，这似乎是对V-280 Valor概念机及其倾转旋翼技术的谴责，但贝尔公司继续进行该项目，并吸引了五角大楼和外国政府的极大兴趣。

贝尔自己的作品和预告片描绘了带有导弹发射器的武装直升机版本，这些发射器可以缩回机身，或者隐藏在滑动面板后面。2013年的一款，视频中还有一款外置火箭吊舱，以及安装在下巴上的大炮或机枪。

利用这些相对紧密的性能规格，更靠近现有设计和足迹的复合直升机可能比倾斜转子更具成本效益的选择。从历史上看，倾斜翼飞机的成本和复杂性比传统的飞机或直升机高得多。2015年，日本成为贝尔波音V-22淘洪的第一个外国客户，尽管对美国境外的设计和重复的兴趣报告有数量的稳步改善。

并且成本可能是项目中最大的决定因素。最近五角大楼预算有修剪的军队计划购买额外的常规直升机，以满足现有的运营需求，并威胁要从JMR-TD和FVL等未来的项目中窃取资金。2014年，该服务开始投资UH-60V升级计划希望能腾出资金用于更先进的项目。

在2017年2月的一次听证会上，陆军副参谋长丹尼尔·阿林(Daniel Allyn)将军抱怨说，可能仍然没有足够的资金来可靠地维持他已经拥有的直升机舰队，更不用说进行现代化了。资金短缺和需要优先考虑其他项目，这些因素导致了将所有克尔瓦人送往墓地的争议性决定。

“Our multiyear programs for our aviation fleet are all on the floor,” Army Vice Chief of Staff General Daniel Allyn complained to legislators during a hearing in February 2017. “We cannot operate that way … And yet year over year, we’re put into this dilemma.”

因此，尽管西科斯基-波音公司和贝尔公司正在推进他们的计划，但除了满足可能的小众能力需求外，尚不清楚“挑衅”和“英勇”这类飞机的确切市场将是什么，即使技术继续成熟。

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