五角大楼认为可以在1969年让U-2退役

美国空军已经消失了反复来回关于备受尊敬的U-2龙夫人侦察机是否终于该退役的问题。在2011年《预算控制法案》为国防开支设定上限后，国防部更有理由考虑用其他系统替换标志性飞机能省下多少钱——尤其是其他系统北格鲁姆曼的RQ-4全球鹰无人机。

现在，新的解密文件展示了五角大楼思想先进的飞机和卫星，以及改善防空网络，将提前几十年内呈现U-2过时。早在1965年，龙女士一直在十年中飞行任务，军事情报官员已经计划退休。

“根据长期经验，U-2被证明是迅速获得高分辨率摄影侦察的经济手段，”1966年的一份机密代码建议解释说。“然而，在接下来的两到三年时间里，对U-2的需求就不那么明确了。”

2017年3月13日，国家侦察办公室（NRO）发布这条信息更像是阳光周的一部分，一个专注于开放政府和透明度的国家倡议。

根据该报告，在1966年，空军战略空军司令部(SAC)拥有15种不同类型的可操作u -2，另外还有4种用于研发。中央情报局(CIA)有另外九架飞机。

两党自1954年分享了该项目，当时他们同意共同努力而不是竞争资金和资源。空军取消了自己的X-16间谍飞机项目作为交易的一部分。

明年，洛克希德的U-2无意中的第一次航班秘密区域51测试设施，也称为新郎湖，在内华达州。该飞机的设计如此高效，它在跑道上的途中脱颖而出时，它获得了足够的电梯。

1956年，这种细长的单引擎飞机开始飞越苏联和东欧。英法以干预期间，u -2侦察机飞越埃及苏伊士运河。在接下来的十年里，业务扩展到了亚洲。

空军和中央情报局最初希望飞机的高空能力将保护它免受敌人的拦截器和面对空中导弹。U-2A可以在70,000英尺以上飞行，改进的U-2C具有近75,000英尺的服务天花板。

但在1960年，苏联击落了一架绝密飞机，俘获了飞行员加里·鲍尔斯(Gary Powers)，并将该计划公之于众。事件发生后，美国立即停止了U-2侦察机在苏联上空的飞行。1962年，导弹危机期间，苏联防空部队在古巴上空击落了另一架U-2侦察机。

NRO Decadsified的文件表明，军事和情报官员对龙夫人继续执行其使命的能力。空军已经安装了堵塞敌人的X波段雷达的对策。

中央情报局已启动秘密项目，称为彩虹，试图减少飞机的雷达签名。然而，这项工作的最终产卵已经被洛克希德开发了一个继承飞机，高速飞行的A-12，代号为Oxcart。能够达到马赫3的速度，飞机又导致了空军的SR-71黑鹂。

此外，U-2的有限范围正在成为一个问题。为了解决这个问题，空军和中央情报局在他们的许多U-2A和CS上安装了空中加油容器，分别成为U-2E和FS。他们甚至成功地飞越了飞机运营商 - U-2GS和HS-U-2GS和HS的变体，以获得远程位置的图像。

空军继续升级u -2，得到了极大改进的U-2R。这个版本有一个扩大的机身和翼吊舱，以携带额外的传感器和燃料。

但这架飞机的日子似乎越来越少了。1966年的建议指出，“龙女士”号只能用于“没有地对空导弹严密防御的地区”的侦察，只能在“防御许可的地方”对危机作出反应。

一项独立的1966年提案NRO，关于派遣A-12，以监测中越边境的发展的计划加强这一点。“这架飞机的生存能力[U-2]反对加强中国防空设施变得越来越怀疑，”CIA总监William Raborn写信给NRO的头亚历山大亚麻。

从NRO的角度来看，A-12和SR-71的组合，超声波无人机代码板，Corona和Gambit间谍卫星以及即将到来的空气和空间系统将简单地使U-2不必要。凭借所有这些资产，旧航空器的明显风险不会保证超出五角大楼和中央情报局已经预算的投资。

快进近50年，我们可能会看到这些预测最终是多么错误。原因主要在于空军有能力在任何需要的地方快速运送u -2，以及随时存在的成本因素。

间谍卫星做了迎来了一个新的监督时代，但他们不能立即到处都是。与U-2或其他间谍飞机不同，您也无法在危机期间迅速发送卫星在危机期间的新区域。这仍然是公开知名的基于空间的图像系统的关键限制。

标签板失败了。最初，洛克希德打算用A-12的特殊版本M-21来发射名为D-21的无人机。母舰的机身顶部装有一架无人驾驶飞机。在第一次飞行测试中，D-21分离得很干净，但离发射飞机很近，很危险。在第四次飞行测试中，无人机的引擎出现故障，导致它撞上了M-21。由此产生的碰撞摧毁了两架飞机。

洛克希德的凯利约翰逊在事故发生后建议B-52轰炸机作为替代发射平台。但要使这一安排工作，无人机需要大规模的火箭助推器，因此它可以加快速度。在1969年至1971年间，空军在中国的四个重新设计的D-21bs中推出了四个重新设计的D-21bs。由于一系列技术问题，美国从未从这些任务中恢复任何电影潜国人。结果不佳，与尼克松总统努力在北京与共产党政府解冻的努力，造成了良好的项目。

A-12和SR-71的高昂运营成本困扰着这两架飞机。随着苏联防空和拦截系统的改进，无论它们飞得多快多高，都可以挑战这些飞机，这些成本变得更加明显。中情局最后一架A-12于1968年退役。美国空军在1989年停止了SR-71的飞行。

当时，国防局长迪克切尼说，每小时每小时花费85,000美元，飞行时尚的喷气式飞机。1993年，少数SR-71s回到了服务，但五年后才能退休。虽然有持续的谣言，没有证据表明美国空军曾经接受过黑鹂的替代品，如穿透持续的侦察变得更加紧张而不是复制间谍卫星所能制造的东西。

尽管出现了新的飞机和隐形无人机，比如rq-170， U-2继续前进。新升级和超出特别是尤其是卫星数据链接，飞行员可以在近实时 - 给出最新的U-2S飞机在近乎实时的地面上与指挥官和指挥官共享信息。

尽管它的年龄，龙夫人每次每次2013年度的每小时花费不到31,000美元 - 不到二十多年前超过二十多年的成本运营SR-71的一半。在冷战结束后，U-2S在阿富汗，伊拉克，利比亚，朝鲜和南海等热点上保持或非常接近热点，以及帮助在自然灾害期间收集图像。

在2005年至2015年期间，空军推动了至少四次退出U-2的计划。截至2016年，该服务正在考虑将飞机发送到Boneyard到2019年底的好处。

该计划将用rq -4取代冷战战士，随着舰队的增长，rq -4的操作成本变得更低。然而，并不是每个人都对这个想法感到满意。2016年6月，参议员Dianne Feinstein(民主党- ca)和众议员Adam Schiff(民主党- ca)写了一封信给当时的空军部长Deborah Lee James，十多位加州议员签署了这封信。

“我们明白，U-2舰队剩余的近80％的机身寿命，使其可持续超越2019财年，”立法者解释说明。“未来几年的U-2退休预计将导致高海拔[智力，监测和侦察]的能力降低，包括丧失U-2独特的情报集合能力。”

重要的是要注意加利福尼亚州洛克希德的传奇臭鼬作品飞机设计装备 - 这制作了U-2和SR-71 - 和空军的第9次侦察翼，逃离了龙女士和全球鹰派。

全球鹰确实不能飞得像U-2那样高或远，但诺斯罗普·格鲁曼公司的大型无人机已经越来越有能力携带U-2最重要的设备。

2016年12月，空军宣布它飞了一个未指定的传感器最后一次乘坐龙女号，把任务交给全球鹰号。这很可能是高级光电侦察系统2 (SYERS-2)， RQ-4B在测试中成功携带那个月。三个月后，诺斯罗普宣布，他们已成功集成了MS-177多光谱传感器到全球鹰中，这可能是旧系统的完全替代品。

与此同时，洛克希德公司一直在努力推销自己的一套系统。2014年，洛克希德还提出了一个替代退休和一年的飞行员可选版本的U-2，并稍后，该公司的臭鼬作品派生揭开了一种全新的无人机概念，可重复调用龙夫人的组成部分的TR-X。此外，最高防御承包商可能已经生产，或积极努力，其他先进的载人或无人驾驶飞机仍然被分类。

总而言之，它看起来像U-2可能会将其冗长的服务结束再次靠近美国军队。然而，尽管如此，历史表明了这架飞机多年来已经追随了许多职位，而且可能还有很多飞行的时间。

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