2021年9月7日rc - 135 u战斗仅存的两架电子情报收集飞机之一,在英国皇家空军米尔登霍尔(Mildenhall)进行了一次可怕的侧风降落。这架RC-135飞机完成了一次有趣的任务,在任务中看到这架侦察机绕着边境飞行俄罗斯的加里宁格勒飞地.
这段视频是从YouTube频道航展上的世界,通过我们的朋友和推特上一个必须关注的人的提醒,@thenewarea51.它显示了RC-135U,由于它的名称,经常被亲切地称为“U-Boat”,正在制造晦涩的方法去米尔登霍尔皇家空军28号跑道。然后,它似乎在着陆时挣扎着要把螃蟹“踢出去”,它的左翼突然以一种高度关切的方式倾斜着。如果蟹爪没有解除,飞机在着陆时机头没有朝向跑道,至少在相当大的程度上,这对飞机,尤其是起落架,都是非常困难的,主要的侧向载荷施加在主起落架上。
机组人员随后与RC-135进行了争执,并在滚出过程中将其扶正,但即使在它缓慢滑行后,仍能看到它的方向舵在疯狂地乱踢。虽然对飞行员来说着陆看起来很“惊险”,但坐在后面的人肯定经历了一段非常可怕的经历。
如果视频没有自动播放,则有问题的着陆时间是17:55。
大量的尊敬的c - 135家庭使用低悬挂CFM56高旁通涡扇发动机对包括RC-135s在内的所有发动机进行了改造。虽然这极大地提高了飞机的性能和可靠性,但由于舷外发动机的悬挂比以前的机型低得多,使得该机型在着陆时对倾斜角度更加敏感。
一名KC-135飞行员告诉我,他们在着陆时只能倾斜几度,再多一点就会导致“吊舱袭击”,这是非常不受欢迎和危险的事件。因此,机翼低空着陆并不是正确的侧风选择。这就是为什么视频特别令人担忧的原因——看到一架本不应该在着陆时倾斜这么多的飞机,却这样做了。
不过,至少对于KC-135来说,它是RC-135的近亲,侧风极限是25节。所以,禁止任何主要在阵风中,这次着陆远远低于这个极限。
考虑到这些,我们真的不清楚这里发生了什么。是侧风降落有点偏离轨道,还是飞行控制出现了问题?我们已经联系了一些有过驾驶这些飞机经验的联系人,提供了一些见解,并将在他们获得反馈时进行报告。
更新:
我们的朋友,资深rc - 135飞行员,KC-135《圣经》的作者和战区贡献者罗伯特·霍普金斯(Robert Hopkins)告诉我们,尽管建筑物和护堤挡住了清晰的视野,但飞机似乎是三点着陆,甚至是用前轮着陆的,这可能是飞机摇晃的原因。前轮和/或它的转向可能会损坏。
霍普金斯补充了更多的细节战区:
飞机向前倾斜的方式,我认为飞行员飞得很高,意识到这一点,然后推机头试图降落,另一个飞行员接管,他/她能做的最好的是一个3点装置,(可能)一个吊舱[引擎的必要]阻力。在侧风中,当耀斑出现时,最好的办法是绕过去。从来没有把鼻子往下推。
至于飞机是否真的损坏了,我们还不确定,尽管有推特用户声称飞机损坏了下面的图片,但我们目前还无法证实:
联系作者:Tyler@thedrive.com
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