美国空军核弹嗅探飞机在波罗的海上空执行奇怪的任务
空气只有一个恒定的凤凰射流，用于收集可能显示核试验或事故证据的空气样本。
美国空军的孤独wc - 135 w常数凤凰“核嗅探机”今天在波罗的海执行了一次不同寻常的任务。这架飞机通常用于收集空气样本，监测大气中辐射水平的峰值，但也可以使用核武器试验后和核事故为了帮助收集有关这些事件的更多信息，并跟踪危险放射性物质的潜在传播。
根据飞行跟踪数据，使用序列号61-2667的WC-135W进行航班，在英国的Raf Mildenhall中使用Quandign Jake 21，ADS-B兑换．“恒凤凰”飞机经常使用米尔登霍尔，它也经常支持涉及空军的行动rc - 135的家庭智力，监视和侦察（ISR）飞机，作为欧洲任务的分期点多年。
根据ADS-B Exchange的数据，WC-135W常数Phoenix，序列号61-2667，序列号61-2667，根据ADS-B兑换的数据。
61-2667的照片，WC-135W恒凤凰飞机。
截至2010年，为恒凤凰业务建立了前方作业基地(FOB)和前方作业地点(FOL)。内布拉斯加州奥法特空军基地是这些飞机的基地，这里被列为它们的主要操作基地(MOB)。
飞机向东飞越荷兰、德国，然后是波兰，然后向北进入波罗的海。一到那里，它就在水面上飞了一个图案，然后又按原路返回。在线飞行跟踪数据显示，这架飞机至少在海拔5,000至6,000英尺的相对较低的波罗的海上空飞行了一段时间。这架飞机在进出该地区的过程中在20,000至30,000英尺之间巡航。
ADS-B Exchange的数据还显示，61-2667在7月28日在内布拉斯加州的offutt空军基地离开其家庭基地，并于7月31日抵达Mildenhall。飞机似乎没有在今天之前飞过任何其他配备在英国触摸。
目前尚不清楚今天波罗的海在波罗的海上的这种常量凤凰的目的是什么。的战场已达到第16次空军，其中包括空军技术应用中心（AFTAC），欲了解更多信息。来自AFTAC的人员是一个高度秘密的组织，是实际操作WC-135W上的传感器系统的人员。该中心的主要任务是帮助确保缔约方于1963年部分核禁止核试验条约仍然避免了地上的核试验，但如前所述，它也会监控各种其他类型的核事件。
社交媒体的观察员迅速指出涉及两艘可能与这一航班有关的两艘核动力俄罗斯船舶的地区的最近活动，但这两种情况都不太可能。
这次突击行动发生在俄罗斯海军的近一周之后奥斯卡二世类核动力导弹潜艇奥廖尔抛锚从波罗的海经由丹麦的大海峡进入北海。挪威武装部队联合总部发言人伊丽莎白·艾克兰少校说:“这种类型的船只出现推进问题总是令人担忧。哀助观察员事件发生后。
俄罗斯海军的奥斯卡二世阶级核导弹潜水艇奥廖尔在丹麦海岸发生明显的断裂之后。
尽管如此，俄罗斯海军，就像苏联海军之前,也对严重事故没有陌生人涉及核动力潜艇在美国，没有任何迹象表明奥廖尔反应堆以任何一种因素或辐射有任何释放，并且潜艇最终能够在仍然无法解释的推进丧失之后在自己的权力下继续。值得指出的是，虽然61-2667在船崩溃后的第二天到达了英国，但飞机已经前往米尔登尔日前发生的日子。飞机的路线也将它带到波罗的海到伟大的腰带的东北部。
塞姆瓦尔它是迄今为止建造的四艘核动力货船之一，也是唯一一艘仍在服役的货船。最近，在芬兰湾航行的在线船舶跟踪软件上也观察到它的存在。2020年11月，俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)北海航线管理局(Northern Sea Route Directorate)负责人维亚切斯拉夫·鲁克沙(Vyacheslav Ruksha)透露，这艘船是在海上航行的驶往干船坞今年早些时候，它在安哥拉海岸航行时，四个螺旋桨中的一个不明原因破裂。
塞姆瓦尔在2020年2月的波罗的海。
目前尚不清楚当前状态塞姆瓦尔这艘船目前的活动可能是在螺旋桨维修后进行海上试航，但是，再次强调，没有报告说这艘船的核电站由于去年遭受的损坏而出现任何问题。61-2667的飞行也没有进入芬兰湾，在飞行期间，飞机似乎一直在该水域以南。
根据当时的天气模式，飞越波罗的海的航班可能是为了探测更远的地方散发出的放射性粒子到北部和东部．值得注意的是，俄罗斯至少进行了一些有争议的核动力和核武装巡航导弹测试，被称为Burevestnik，在白海的Nyonoksa到东北。一种主要辐射事故在2019年的地区肯定是肯定的对这项工作和可能促使了决定向进一步测试进一步测试Novaya Zemlya.，北极的群岛。
该俄罗斯普通地区也是托管核潜艇，民用核动力植物和核废物处理地点的许多海军基地。过去的辐射中的尖峰已经在该地区记录在内，包括就在去年夏天，这促使疑虑发电和废物设施的潜在事故。