印度国产航母首次出海
尽管延误，新的移民局Vikrant然而，迈向扩大印度的承运力的重要一步。
印度加入了选择和建造的精选国家组织他们自己的航空母舰，首先是土着航空母舰，或IAC，名为INSVikrant今天开始海洋试验。虽然该计划遭受了延误和成本超支，但里程碑仍然是印度海军及其空气臂的重要人物，并且是印度的下一步，展望其计划的多载体力量。
几乎所有的建造工作都已完成，Vikrant推进和发电设备已经测试过，可以开始海上试验吗在港口去年年底。新的载体最近预计今年早些时候将达到海上，但该计划被Covid Pandemic发生了中断。第一个航行现在将用于评估船体，主要推进，辅助设备等的性能。
INSVikrant今天早些时候离开科钦港，开始首次海上试航。
印度海军称其为印度最大、最复杂的军舰Vikrant建于喀拉拉邦的科钦造船厂，是“在印度制造”的旗舰倡议，促进了土着项目，以促进该国的经济增长和技术知识。根据印度国防部的说法，Vikrant拥有超过76％的土着内容，但即将到来，在1999年和计划的调试日期为1999年至2018年的计划调试日期已经很长一段时间了 - 即将到来的新承运人批准的新承运人。
新船舶报告的顶级速度为28节，耐久性约为7,500海里，由通用电气LM2500燃气轮机提供动力。长度为860英尺，宽度为203英尺，在其最宽的点处，高度为194英尺，包括上部结构，Vikrant在规模上可与印度海军目前的航空母舰相媲美，INSVikramaditya，完全重新制作基辅班级军舰。该船于2004年首次从俄罗斯订购，但在改装过程中遭受了严重延误，直到2013年才在印度服役。
这Vikrant也分享了一些其他通用的设计特征与Vikramaditya，特别是它的装备类似于短距起飞但停止恢复，或STOBAR操作。这意味着战舰没有弹射器，而是以一定角度发射固定翼飞机跳台滑雪坡道在船头上方，然后用避雷器线将它们收回。
然而Vikrant据说，与苏联时代的老设计相比，它引进了一些显著的进步。例如，大约1700名船员配备了女性军官专用舱室，据报道，自动化水平大幅提高，改善了机械操作、导航和生存能力。
INSVikrant第一次乘坐大海，脱离马拉巴尔海岸。
特别是引入燃气轮机推进，应该有助于解决一些较早的问题可靠性问题和安全问题面对Vikramaditya,这是由蒸汽锅炉提供动力。
虽然飞机运行原则大致相似，但要记住这一点也很重要Vikrant从一开始就像一个稳定的船一样设计Vikramaditya在完成后被修改为这种配置，后被作为垂直起飞和着陆（VTOL）载体，没有滑雪跳跃。
意大利造船Fincantieri担任设计顾问Vikrant机库和甲板。不像在Vikramaditya在美国，该船上部结构的两侧都安装了电梯，这些电梯也被移动到甲板边缘，在右舷，以提高飞机的操纵和移动。然而，这些电梯的尺寸可能仍然是个问题，因为它们似乎或多或少都是按照俄罗斯制造的尺寸进行调整的MIG-29K / KUB FULLUM防火液，可能防止任何较大的固定翼类型部署，至少没有明显的修改。
在传感器和武器方面Vikrant包括以色列提供的IAI ELTA EL / M-2248MF-STAR.，具有四个有源电子扫描雷达阵列，可用于表面搜索以及跟踪空中触点。防守武器是以色列和俄罗斯系统的混合拉斐尔巴拉克8.地对空导弹辅以ak - 630加特林炮型近距离武器系统(CIWS)。
可以说，与任何一艘新航母一样重要的是打算在航母上作战的舰载战斗机。目前，标准的印度海军航母战斗机是米格- 29k /KUBVikramaditya。印度在两批有关这些多角色喷射器的45个例子。但是，正在寻求一个继任者多角色承运人承载战斗机（MRCBF）竞争，呼吁57个新型喷气机。这些都预计将从两者运作Vikrant和下一个土着载体，虽然电梯尺寸Vikrant可能会让这很困难。事实上，它可能意味着俄罗斯喷气机是唯一可行的选择Vikrant，这可能会造成危害MRCBF的整个努力．
采用国产HAL海军轻型战斗飞机(LCA)，一种可用于航母的版本印度空军的Tejas已被海军拒绝，MRCBF可能从三个产品中的一个选中，波音F / A-18E / F超级大黄蜂那Dassault Rafale.或者米格- 29k。一个舰载鹰狮已经提出了，但不太可能取代三种现成选项中的任何一个，除非格列培是为了印度空军而被命令。具有讽刺意味的是，不需要的海军LCA将足够小以使用电梯Vikrant。
2014年，印度斯坦海军轻型战斗机的原型机从印度果阿邦汉萨国际航空母舰的岸基测试设施起飞。
在MRCBF的目光下，波音在展示超级大黄蜂可以从滑雪跳牌操作，一系列试验，使用海军航空站的地面坡道Patuxent River在马里兰州，您可以阅读更多信息在这里和在这里．
以及MIG-29K / KUB，以及未来MRCBF，Vikrant在近期至少可能开始努力，Kamov Ka-31螺旋机载预警直升机，Ka-28螺旋防潜艇直升机，和哈尔Chetak平面防护和实用直升机。在这一点Vikramaditya至少，标准空军联队包括16-24米格- 29k / kub和一些Chetaks，其他直升机通常在护卫舰上。
一架印度海军海王直升机准备降落在甲板上Vikrant。
印度海军是一个长期的航空母舰运营商，开始海上试验Vikrant在一艘同名的船(英国制造的)50年后雄伟班级载体）参加了印度1971年与巴基斯坦的战争。
原来的INSVikrant（R11）1971年印度巴基斯坦战争期间海王直升机。
从那时起，印度海军已经运营了INSviraat.（前HMS爱马仕），在20世纪80年代中期介绍，以及海鹞短距起飞和垂直降落(STOVL)战斗机，你可以读到更详细地讲．原本的Vikrant在1997年退役，但引入了Vikramaditya2013年，印度再次短暂拥有两艘航母，直到viraat.海上鹞在2016年至2017年间退役。
一旦新的Vikrant计划明年年中服役，印度将再次拥有两艘航母，但它的野心不止于此。
下一个土着载体，或IAC-2，INSvishal.是计划明显更大相比之下，新工厂的产量为4万吨Vikrant．反映了这一野心，印度向英国和美国寻求IAC-2的潜在合作，特别是在发射和恢复系统，推进和整体设计领域。该船预计将在2030年代的某个时间进入服务，并可能融合电磁飞机发射系统（emals）代替滑雪跳跃，与美国有批准转让这项技术到印度。
一旦印度恢复其双运营商，就会理论上，能够为巡逻家庭水域（或培训）和面积间部署有单独的船只，尽管这也取决于维护要求。
目前，这是Vikramaditya是印度海军的旗舰，但它没有参与任何战斗行动。相反，这艘航母主要用于印度-太平洋地区的演习，包括美国海军最近还与皇家海军合作第21航母战斗群．随着印度航母能力的增强，这些军舰也有可能在应对该地区的地缘政治紧张局势中发挥更积极的作用。