关键修复需要数年时间才能到达所有海军自由级沿海作战舰艇

美国海军正在重建美国海军濒海战斗舰明尼阿波利斯圣保罗(LCS-21)在对船舶推进系统的一个关键部件进行改造之后。的同一问题那是在路上修好的明尼阿波利斯圣保罗影响其他12个系统的推进系统自由-迄今为止已下水的沿海战斗舰（LCS）。除了一些问题外，容易出现问题的船舶现在还面临着漫长而昂贵的设计修复过程退役了比预计的要早得多。更糟糕的是，美国海军本周宣布，可能需要数年时间对其余部分进行计划中的修复自由海尔集团lcs。

本周，LCS项目副经理Howard Berkof告诉USNI新闻目前计划的改装可能需要数年才能在整个车队中实施。美国军舰上的问题明尼阿波利斯圣保罗和其他LCS涉及船舶燃气轮机和柴油发动机之间的一个关键组合齿轮的轴承。涡轮机可以用来为船舶的喷水推进系统提供额外的动力，使它们能够到达速度超过40节，这是船舶在开发过程中的核心要求。船只只能到达10到12节之间仅使用柴油发动机。

轴承不容易更换，因为组合齿轮在设计结构中的位置很深。”更换联合齿轮上的轴承是一个非常复杂的问题。这是一个非常狭小的空间，有很多干扰必须消除，”本周的Berkof说，根据USNI新闻. 海军、初级承包商洛克希德马丁和联合齿轮公司的德国制造商雷克AG提出了三种不同的修理方法，其中一种方法是在船体中切割船体。

用于修复故障的方法明尼阿波里斯市-圣保罗包括将设备放入任务舱，并通过船体尾部的一扇门将其移除。该船现在将进行海上试验，以确定设计固定的有效性。试运行明尼阿波利斯圣保罗被耽搁了由于存在缺陷，目前尚未确定该场合的日期。

今年早些时候，海军发表声明称将停止交货的Freedom-class直到它解决了联合装置问题，并且已经采取了预防措施，以防止已发射的相关LCS损坏，这些LCS仍在等待改装。这些措施似乎主要包括限制船舶仅使用两种动力系统中的一种，即燃气轮机或柴油发动机，但不能同时使用这两种动力系统。

还不清楚谁将最终承担更换LCSs上联合齿轮轴承的相关费用。洛克希德·马丁公司与海军之间的讨论正在进行中以确定服务将提供的确切金额。然而，海军的霍华德·伯克霍夫告诉据防务新闻与洛克希德·马丁公司签订的合同中有一条“潜在缺陷条款”，规定此类修复的费用将由双方分担。”我们正在与洛克希德·马丁公司讨论，这是合同上说的，这是我们认为的情况，我们正在与他们讨论我们如何度过难关。

与此同时，问题已经变得如此严重，海军已经列出时间表让两个相对年轻的自由-美国军舰底特律（LCS-7）和美国军舰小石城(LCS-9)，他们的组合齿轮有特别糟糕的问题。该服务计划让美国航空母舰退役自由2021年9月30日底特律沃思堡，和小石城定于2022年3月31日举行。

国会先前批准美国军舰退役自由（LCS-1）和美国军舰独立性（LCS-2），但阻止了海军试图摆脱美国海军军舰沃思堡(LCS-3)和航空母舰科罗纳多（LCS-4）。美国军舰独立性在2021年7月29日退役，海军再次试图摆脱LCS-3和LCS-4，除了麻烦底特律和小石城．最初的四艘lcs与后来的船不共享一个共同的配置，而且服务的位置是不值得花费成本使它们达到最新的标准。因此，lcs 1-4被降级为训练角色。

海军LCS项目副经理本周发表的评论只是海军陆战队麻烦重重的沿海作战舰艇所面临的最新悲痛。LCS计划作为一个整体，到目前为止未能兑现海军在其开始时所作的承诺，并且只导致了那些操作昂贵尽管它们的能力集相对有限。

美国航空母舰即将进行的海上试航明尼阿波利斯圣保罗将可能决定这艘被围困的濒海战斗舰的命运，以及海军其他的不幸自由-这类船舶还没有证明自己配得上它们的价格标签，甚至还没有实现它们所希望的一部分潜力。

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