潜在的革命性赛莱拉500L飞机正式突破掩护
奥托航空的旨在破坏航空景观，设计的设计，但使用喷射速度的设计，但使用瓦斯的一小部分，并且具有更多范围。
2019年6月，观察到携带美国民事登记码N818WM的飞机，进行了什么似乎是出租车测试这表明它可能很快就会飞上天空。该网站称，它在2019年第四季度达到了“空气动力学效率证明”的里程碑。
“创新的核心是在没有传统偏见的情况下解决问题。我们的目标是创造一种私人飞机，它可以在美国任何城市之间以与商业航空旅行相当的速度和成本进行直飞，”奥托航空公司董事长兼首席科学家威廉·奥托在一份声明中说。“在许多情况下，个人和家庭可以以与商业飞机相当的价格租用赛莱拉500L，但增加了私人航空的便利。我们相信，当私人航空旅行的价格与商业航空旅行形成竞争时，就会产生巨大的市场机会。”
“我们相信Celera 500L是50年来发生的航空和旅游行业最大的事情，”他继续。“除了使用飞机旅行时，它也可用于货物运营和军事应用。由于我们的原型测试航班的结果已经承诺，我们已准备好将Celera 500L推向市场。“
Otto Aviation表示Celera 500L的最大巡航速度至少为每小时450英里，范围超过4,500英里。根据奥托航空的说法，它还具有令人印象深刻的燃油经济性，实现每加仑18英里和25英里。传统的商务喷气机，在Celera 500L中具有相似的能力，包括其六只乘客容量，通常每两到三英里的飞行燃烧一加仑燃料，使奥托的设计变得更加经济，以及更环保的。该公司表示，Celera 500L每小时的飞行费用仅为328美元。
由于其高空气动力学的整体层流形，这和飞机的其他显着的性能特征在很大程度上是可能的，这产生比现有的类似尺寸的相似更常规形状的飞机减少约59％。它的高效拉基林飞机发动机发展（红色）A03 V12活塞发动机是等式的另一个重要部分。A03具有多级涡轮增压器，可以在喷射A1燃料和煤油或生物柴油上运行。
基于德国的红色将发动机作为一个非常高效率的设计，具有低燃料消耗，对现有的活塞发动机设计具有非常好的可靠性，具有相同的马力评级。“Celera 500L的空气动力学机身需要较少的马力来实现起飞和巡航速度，允许更多燃油效率的电厂[A03]待利用，”Otto的网站说。
七种不同专利奥托·托架之一，适用于Celera 500L，还描述了飞机的新型排气系统，具有热交换器，以提供额外的推力。空气动力学形状也使平面非常好处理，即使发动机发生故障，也增加了额外的安全余量。您可以更详细地阅读平面设计和功能的更多信息在这些过去的战区块那
与许多类似大小的商务飞机以及小型涡轮螺旋桨飞机相比，这架飞机的泪滴形状还提供了更宽敞的主机舱。这将提高长时间飞行的乘客舒适度。奥托指出，4500英里的航程，加上通常大约3300英尺的起飞距离，意味着塞莱拉500L将能够在美国几乎任何机场之间飞行，而无需停下来加油。
虽然主要针对民用和商业运营商，奥托的新网站也强调了Celera 500L使用其远程和高燃油经济性的潜力，以支持军事任务，包括运输人员和货物，以及执行情报、监视和侦察(ISR)任务。该飞机的一个版本，可能是无人驾驶的，配备了任何数量的传感器套件，可能是一个令人印象深刻的持续监视和通信中继平台，能够在特定地区轨道上运行很长时间，从其高位覆盖大片战场。它还可以快速调整自己的位置，并以喷气式飞机的速度转移到任务区域。我们强调了潜在的军事和监视功能，特别是在无人驾驶的情况下，赛莱拉500L的变种也可以在我们过去的覆盖范围内提供。
奥托航空已经提出了基于Celera 500L设计的进一步发展。这些包括可能的变体使用杂交或全电推进更大的效率和燃油经济性，上述的无人版本，和扩大赛莱拉1000L。
艺术家对Celera 500L的无人变种的概念。
与现有的Celera 500L相比，显示了可能未来未来扩展Celera 1000L设计的概念艺术。
目前，该公司正寻求进入明年的B轮融资，在此期间，它将寻求外部投资，为其业务找到一个更永久的家，努力获得FAA认证，并开始接受实际订单。
奥托的目标是在2023年实现FAA认证，然后将制造工厂与2025年向客户提供实际生产Celera 500LS。
所有人都说，经过多年的报告神秘的飞机，我们肯定非常兴奋，看看奥托航空的Celera终于在官方能力下休息。该飞机肯定代表了一种令人难以置信的雄心勃勃和破坏性的能力，可以大大改变整体航空和运输过程。
对于奥托航空团队来说，将这样一个奇异的概念变成飞行形式本身就是一项令人难以置信的壮举，这需要大量的资源，而且风险相当大，至少可以这么说。我们期待着从这里看到塞莱拉的想法能飞得多高。
联系作者：Joe@thedrive.com和tyler@thedrive.com.