观看这个夜行者AH-6小鸟执行海上绳梯撤离

的战场美国陆军第160特种作战航空团的飞行员是如何在特别具有挑战性的环境中飞行的专家，包括hazard-filled城市地区,在很低的水平在黑暗中，按顺序插入特殊操作符无论他们需要去哪里。这甚至包括直接配药移动的火车．最近的一段官方视频显示，夜行者的AH-6小鸟用绳梯把一个人从水里救出来，这提醒我们，它们在任务结束或紧急情况下把美国人员救出来的能力和让他们进去的能力一样。

11月3日，美国陆军特种作战航空司令部在YouTube上发布了这段视频。标题没有说明视频的拍摄地点和时间，也没有提供任何额外的背景，但它可能是培训课程的一部分，一个更大的练习，或其他形式的功能演示或测试。从他们的头盔和其他装备来看，这个攀爬梯子的人似乎扮演了一个被击落的飞行员的角色。

使用绳梯从直升机中救出或插入人员当然不是什么新鲜事。自越南战争以来，美国直升机部队已经广泛使用这种系统，特别是为了获得部队，包括小型部队特种部队它们进出受限的区域，无法安全着陆采摘。这也使得直升机可以避免更明显的着陆地点，这可能是已经设置了陷阱无论如何，他们都特别容易受到攻击。在冲突期间，美国军方还开发了各种其他的插入和提取选项，包括绳索和稳定体(STABO)钻机，这演变成了特殊巡逻插入/提取(SPIE)概念，您可以在本文中详细阅读过去的战区一块．

在这个特别的视频中，有趣的是使用武装的AH-6“小鸟”，而不是第160次使用的MH-6，作为小型人员运输工具。不像mh -6, ah -6没有外部的木板人员从外部骑到目的地。视频显示，在这个特殊的例子中，直升机带着刚被拉出水面的人飞走了，他们吊在下面时，直升机紧紧抓住梯子。

让下面的人悬着绝对不是任何长时间飞行的理想选择，尤其是当他们受伤的时候。然而，它将提供一个直接的选择，将他们从迫在眉睫的危险，并将他们飞行一小段距离到着陆区，可能更安全或更容易获得更合适的救援资产。另一架直升机，比如带有救援升降机和/或开放舱室的直升机、固定翼飞机或地面车辆，可以将他们带到最终目的地。

在没有其他直接选择的情况下，使用攻击直升机作为临时救援平台的想法也并非闻所未闻。一个特别值得注意的例子发生在2007年1月当时，四名英国皇家海军陆战队员(每人两名)把自己绑在英国陆军AH-64阿帕奇部队的两侧，试图挽救一名在阿富汗塔利班阵地的袭击中受重伤的战友的生命。他们骑着驾驶舱两侧的整流罩飞到战斗现场，着陆后跳下飞机，然后以相同的位置将受伤的人固定在其中一架武装直升机的外侧。不幸的是，皇家海军陆战队一等兵马修·福特在运输途中去世。

六个月后，美国陆军雇佣了同样的策略在伊拉克成功解救了一名受伤的士兵，同样使用的是AH-64阿帕奇直升机。在那次事故中，武装直升机的机组人员将受伤的人安置在副驾驶的座位上，副驾驶被绑在直升机的外侧。阿帕奇军队的飞行员已经用类似的方式营救了两名被击落的飞行员早在2004年。

也有美国海军陆战队AH-1超级眼镜蛇执行类似救援的实例，个人坐在前机身的一侧坐在一个打开的弹药舱门。这一策略也可以追溯到AH-1的引入在越南战争期间．许多外国攻击直升机和俄罗斯的Mi-24 Hind系列都有执行类似紧急行动的程序实际上有一个小客舱如果需要的话，可以用于类似的目的。

目前尚不清楚160号AH-6机组人员如何定期训练来执行这种任务，但作为一种后备人员恢复能力是很有意义的。根据绳梯的确切尺寸和重量，第160艘全副武装的“小鸟”号可能会定期携带这一设备，以防他们是唯一可用的飞机，并且在其射程内尝试进行这种撤离。

如果你是一个美国特种操作符或者飞行员,你需要粗略位置,挂在一个绳梯悬空的AH-6小鸟可能不是你的第一选择到安全的地方,但它仍然是一个受欢迎的选择,如果没有一个更传统的救援队到达你很快。

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一位读者告诉我们，AH-6号机组人员使用的软梯在技术上不是绳梯，而是一个屈服梯子它使用了钢缆和铝栏杆。

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