美国空军在其F-15C机群中增加了大型多功能驾驶舱显示器

F-15C的一个已知缺点是它的驾驶舱过时了，包括飞溅的“蒸汽”仪表，雷达范围，雷达警告接收器显示，和一个小型彩色多功能显示器。与20世纪80年代后期建造的战斗机相比，它已经过时了。现在我们注意到，美国空军一直在升级他们的F-15C鹰式战斗机，在安装F-15C发动机仪表和雷达警报接收器的位置安装一个大型多功能显示器。这个很少提及的增强被称为被动攻击显示，简称PAD。

罗宾斯空军基地的战斗机轰炸机指挥部告诉战区，此次升级与2015年左右AN/AAQ-33狙击手先进瞄准吊舱的引入相一致。F-15C的狙击手集成项目被命名为被动攻击传感器系统(PASS)。

狙击手吊舱主要是为攻击战斗机监视和瞄准地面目标而设计的，自那以后，狙击手吊舱已经成功地迁移到B-1和B-52轰炸机社区，并在很大程度上被视为全球目标吊舱的标准。

该系统包括一个中波FLIR，高清电视摄像机，激光光斑跟踪器，激光指示器，机载DVR和一个视频数据链路。但与F-15C相比，它最大的资产是强大的缩放功能和高清晰度。

在世纪之交，这种吊舱被视为F-15C远程空中目标识别缺陷的可能解决方案。F-15C/D机队具有非合作目标识别(NCTR)能力，利用飞机的雷达来识别和分类目标飞机的独特特征，但这些方法不是完全可靠的，或者在某些情况下，甚至取决于一大堆因素。

即使有能力从几十英里外击落其他飞机，以及越来越强大的敌我识别(IFF)系统，在过去几十年里，视觉识别仍然是大多数战斗环境的标准交战规则。但这并不意味着肉眼必须从窗外看才能看到目标。

事实上，在过去的几十年里，一些F-15战斗机已经做到了附加猎枪瞄准镜为了提供某种远程视觉识别能力。几十年来，“鹰”的海军对手，F-14“雄猫”拥有一个电视摄像机(TCS)系统，专门设计用于超出可视范围的目标识别。针对战斗机大小的目标，它的射程限制在10英里左右，而针对轰炸机的射程则大大延长，这使得它可以用于AIM-7麻雀射击。

对于在美国处于警戒状态的F-15Cs来说，在夜间尽可能快速地视觉识别目标尤其重要。空军国民警卫队F-15C/D分布在美国所有的海上边界，在马萨诸塞州、佛罗里达州、路易斯安那州、加利福尼亚州和俄勒冈州都有驻军。f -15处于警戒状态被要求拦截所有类型的目标，在所有天气条件下，一天24小时，一年365天。这些目标包括一切，从失控的轻型飞机，到问题客机，到威胁总统安全的飞机,更“奇异”的兴趣目标．能够比肉眼更快地识别目标意味着敌人攻击失败或成功的区别，并极大地提高态势感知能力，不仅为“鹰”飞行员在空中，也为管理拦截的地面控制人员。

正是佛罗里达空军国民警卫队的第125战斗联队率先提出了“狙击手”吊舱的概念，并在其他F-15C机队开始接受价值160万美元的吊舱之前对其进行了深入测试，并设计了与之相关的战术。据我们所知，在PAD推出之前，使用了平板电脑来显示pod的图像，这是可行的，但远非理想的设置。

吊舱主要通过使其光学系统服从于飞机的雷达来锁定空中目标。它也可以手动操纵，或由飞行员的提示联合头盔指示系统(JHMCS)，并具有二级空中搜索功能，提供类似于“穷人”的红外搜索和跟踪(IRST)功能。请记住，狙击手吊舱绝不是一个值得模拟实际的红外热成像技术，它可以快速探测多个目标，在更大的范围内，它的波长更长红外光学。IRSTs还可以提供一系列搜索和跟踪功能，包括为超出可视范围的交战提供目标数据的能力会是一个巨大的优势吗．

IRSTs也可以具有视觉成像能力，但不具备狙击手吊舱的高保真度或多功能性。您可以阅读有关irst的所有内容，它们的功能以及与之相关的策略在过去的专题中我的。

F-15C也将以洛克希德公司的IRST21的形式被封装在该公司的军团吊舱中，或在较小程度上，将接受一个IRST爪恨豆荚．

除了使用“狙击手”吊舱进行远程识别外，它还可以用于非传统的信息、监视和侦察(NTISR)任务，快速收集地面目标的数据。对于空军国民警卫队来说，这意味着当地的f -15战斗机可以在紧急情况下紧急起飞，开始收集侦察图像，包括一个特定地点或区域的全动态视频。在发生自然灾害、关键基础设施出现故障或发生恐怖袭击时，这可能特别有用。该设置甚至可以用于禁毒工作。

到2015年，狙击吊舱在其他F-15C单位的全部力量到达，今天，这种能力是广泛的，并已定期部署在海外的老鹰队。与此同时，被动攻击显示程序正在进行中。

狙击手吊舱的引入只是所谓的“金鹰”升级路径的一部分，它看起来将在未来几年保持大约179架前线f - 15c的战术相关性。它的新和巨大强大的apg - 63 v3AESA雷达，链路16数据链路连接，狙击手瞄准吊舱，高级显示核心处理器(ADCP) II，以及更多升级即将到来包括上述的红外搜索和跟踪系统，在这样一个过时的驾驶舱中向飞行员传递如此多的信息是一个大问题。

这就是被动攻击显示发挥作用的地方。它为Eagle Driver提供了9X11英寸夜视兼容的彩色多功能显示屏，分辨率为1024X768。它可以通过多个窗口显示多个视频频道和仪器feeds，包括一次显示多个。它还可以覆盖仪表或战术数据的视频馈送。你可以阅读完整的这个系统的RFP．IEE制作这个展览的人是这样描述的:

今天，PAD主要提供一个大显示屏，用于检查狙击手的视频馈送，监控鹰的引擎，并显示雷达告警接收器(RWR)信息。

还有一项升级计划，以取代鹰式RWR和过时的AN/ALQ-135战术电子战系统(TEWS)，该系统将为冷战时期的喷气式飞机提供战斗能力和生存能力的量子飞跃。鹰被动/主动预警生存系统(EPAWSS)能够定位威胁发射器，并使用各种电子战战术来对抗它们，允许F-15穿透竞争空域。该系统将需要以情境方式显示这些信息，也将充分利用这种新的显示，但EPAWSS最近被无限期搁置在F-15C上，只有F-15E“打击鹰”机群现在预定接收它。

目前，空中优势“鹰”在美国空军的军火库中有一些不稳定的位置。有一个正在实施的路线图，将看到这种飞机在本世纪40年代甚至更早的时候都能很好地服役，但飞行力量仍然存在不确定要多久它想要留住它，因此，它想要在其中投资多少。

从本世纪20年代中期开始，一些飞机将需要新的机翼。这是一个昂贵的提议，但如果执行，这架飞机可以使用更长时间。F-15天棚轨道上的长桁结构梁的替换工作已经在进行中。但如果美国空军真的计划让这架飞机一直服役到本世纪中叶，那么EPAWSS等其他升级将是必不可少的。

整个F-15C/D机队退役的可能性用升级的f -16战机取代它已经被美国空军军官提出。最近国防开支的增加和一项多年期国防开支法案的制定，无疑有助于减少在这个时候做出这样的决定。但在不久的将来，空军将不得不对F-15C/D的命运作出决定，因为投入大量的钱来升级一架你很快就会退役的飞机显然是一种浪费。

如果强大的鹰被美国空军祝福与几十年的额外服务，一个全新的驾驶舱布局可能是有序的。这，连同一个新的低调平视显示器，已经存在了卡塔尔是首个在其新型f - 15qa中使用该技术的国家。

与此同时，鹰驾驶员终于可以通过被动攻击显示在他们的驾驶舱中享受更多的屏幕区域。

特别感谢罗宾斯空军基地公共事务办公室在确定人民民主联盟和了解其起源方面的帮助。

联系作者:Tyler@thedrive.com