化油器如何工作?

在这个计算机化的燃料喷射系统的这个时代，许多人已经写在化油器作为一个过去的遗物。缺乏允许燃料喷射更精确地调节空燃比的电子传感器阵列 - 并使发动机在其最高效的化油器上运行似乎是最佳的。

但是化油器实际上做得很好。有句老话说，化油器靠汽油、空气和黑魔法(或类似的东西)运转。我在这里告诉你，备受指责的化油器得到它的坏名声主要来自荫树的机械师，他们从来没有真正了解他们如何工作。事实上，即使是最复杂的化油器也是相对简单的装置。

下面是关于化油器工作原理的基本介绍:

1.空气通过开口进入化油器顶部，这些开口再次变窄和扩大。

2.当空气通过狭窄的部分，称为文丘里它会加速，并从文丘里发动机侧面伸出的一个小管子里抽出汽油。这个管叫做喷射器。

3.一旦空气和燃料通过文丘里，它们就会遇到另一个障碍节流阀板，这是一个阀瓣，可以打开和关闭来调节进入发动机的空气量。

油门板是当你踩油门踏板时移动的部分。剩下的由化油器完成。

当然，这并不简单。在相同的开口或节流阀体内通常存在多个Venturis - 并且在同一化油器内可以有多个节流阀。例如，大多数复古肌肉汽车使用四桶化油器。无论如何，你总是可以看看这款旧通用汽车电影了解更多化油器基础知识。

尽管燃油喷射系统在现代汽车中普遍存在，但化油器仍然受到老式汽车修理工和性能爱好者的欢迎。布莱恩特·塞勒，他拥有飞机性能的产品虽然他一直在等待化油器销售下车，但他们今年增加了30％。

“很多人都在修复60年代、70年代甚至80年代的汽车，”他在解释销量激增时说。“燃油喷射总是比任何化油器都更精确，但转换为燃油喷射系统的成本远远高于将化油器安装在歧管上。”

对于v8发动机，从肌肉汽车和热棒流入肌肉和船只，有许多不同种类的化油器。最常见的是Edelbrock和Holley风格的方形孔化油器（所有四个孔大致相同），GM式涂抹孔（两个孔比另外两个孔小得多）Quadrajet化油器。

当它来到我的发动机时74年奥兹莫比尔欧米加越野项目在美国，我只考虑了一个化油器——Quadrajet。它的小型主引擎——当你踩下油门踏板时首先打开的两个孔，被用于大多数类型的市区驾驶——提供了良好的油门响应和相对省油的巡航。一对巨大的副孔在机翼上等待着，直到你准备把大声的踏板踩到地板上，努力把轮胎变成讨厌的烟雾。此外，Quadrajet在大多数通用汽车上使用，从六十年代后期，直到燃油喷射在80年代后期逐步投入使用。

如果化油器有难以调整的名声，那是因为有大量的试验和错误涉及，Seller说。除了化油器的大小，还有许多变量可以改变，以最好地满足不同的驾驶条件的需要。燃油喷射和计量棒，孔板大小，浮球水平，空闲混合调整-有一个冗长的清单。

“慢慢来，慢慢来，”Seller对想要调谐的人说。“不要对调弦做出太大的改变;采取小步骤，这样如果你做错了，你就可以改正。”

尤其是四轴喷气机，因为它们比Holley、Edelbrock和Weber的碳水化合物更复杂而闻名。

塞勒斯说:“这需要更多的知识来定制，而不是像霍利(Holley)那样，你只需要几架喷气机就可以出发了。”

当你把化油器里的所有东西都设置好了，当所有其他引擎参数，比如点火时间和冷却，都设置好了，引擎就会以最佳状态运行。这意味着更大的动力和更好的燃油经济性。

定制的发动机特别需要更多的注意比工厂设置，在那里一个现成的化油器将做。在欧米茄的例子中，它有一个更高的压缩发动机运行更大的凸轮轴比它从工厂，需要一些调整，以建立一个化油器正常工作。我只需要给塞勒斯和他的团队提供一份传动系统规格清单，他们就给了我一架能用的四轴喷气机。这还不是最后一行——我仍然需要根据实际情况将空闲混合调到最佳状态——但所有的基本内容都已经涵盖了。

“化油器往往是最忽略的恢复部分之一，”卖方说。“人们做所有的所有发动机工作，汽车不会正常运行，因为它没有正确计量燃料。”

现在，您可以看到化油器如何成为汽车零件万神经中的讨厌的魔鬼。但他们不是邪恶的，只误解了。