斯巴鲁认为更好的性能，额外的安全功能将销售更多自动WRX

斯巴鲁WRX一直一个热心的车- 正常的人不关心拉力赛或左右对称全时四轮驱动。2022年，这并没有改变。试想一下，在魔鬼的全新的设计和引擎盖下的271马力，2.4升涡轮增压水平对置。该车还是应该从头开始为那些谁每天想一个有趣的，但不能牺牲的四门的便利痒。更重要的是，手册可能不是现在唯一的出路如果你真正享受驾驶。

对于汽车购买者，CVT装备WRXs一直被软。但汽车制造商认为，将与这一代得益于改进的安全技术，并且显然没有湿面条的驾驶特性的新的运动调校的变速器改变。

虽然大多数购房者WRX选择的手动变速器（还算可以），司机谁不想排自己应该知道，工程部门一直没有给他们留下了完全。进入斯巴鲁性能传输（SPT）的，要清楚，仍然是一个CVT。

斯巴鲁发言人证实驱动器尽管官方新闻稿使得没有提及CVT的，这也正是这是什么。然而，他们强调，SPT被显著超过在传出WRX传输改善，高达30％的更快“换高速档”和50％的更快“降档”。它有八个模拟速度，这可以通过使用方向盘上的换挡拨片进行比赛，并在刹车时提供REV匹配降档。

通用汽车表示，该车还可以检测当它是中间转身跑了“齿轮”没有“转移”过早。小组委员会也已加速和优化的响应加，但对那些谁打算更经常给它的豆子有点比其他可选的外部冷却器。

很多WRX的性能和安全性的收益记入斯巴鲁全球平台，模块化架构，最早是在2016年的高强度金属宣布和增加使用结构胶粘剂的意思是一个严厉的底盘，加强了悬挂安装点，和重力所有这些甚至更低中心无疑将证明在角落有帮助的。

较硬的平台不仅仅意味着在紧急情况下只是更好的性能，同时也提高危险回避。如果事故发生时，该车的设计吸收更多的能量在正面和侧面碰撞，并设有七个安全气囊作为标准配置，甚至一个在驾驶者的膝盖。

技术还在安全的重要组成部分。配备了SPT车辆将有最大的好处是这些车配备了斯巴鲁的视力安全套件，增加了自适应巡航和车道首次在WRX一起定心。此外，根据在每小时50英里的速度，在运动型轿车采用了新的可用自动紧急转向功能，同时控制制动和转向，以帮助避免碰撞。

至于六速手动，让我们只说这就是所谓的“手册”的一个原因。

斯巴鲁告诉驱动器该手册配备轿车占销售额WRX 85％的2021 - 而这不包括STI。通用汽车认为，这种新的传输，并增强其视力系统甚至会指出，比例多一点，也许是朝着自动车吸引更多的买家。

如果这些是足够的理由吸引你开关，是在寻找明年年初新WRX打经销商手。

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