现代汽车希望氢燃料在2040年成为主流。说起来容易做起来难
现代汽车向氢能源发展的步伐很快，但基础设施建设将是至关重要的。
随着电动汽车的普及，汽车制造商正在寻找创新方法，以在这个日益拥挤的市场中脱颖而出。对一些人来说,这是固态电池．对于那些喜欢多选择的人来说，那就是氢。
现代汽车27日表示，将从2023年推出新一代氢动力汽车开始，加大对氢燃料电池汽车(FCEVs)的投资。虽然该公司预计，由于很少有其他公司率先采用这一技术，推进H2的发展将面临挑战，但该公司预计，最早将在2028年推出燃料电池版本的商用汽车，并计划在2040年“普及”这一技术。
21日，现代汽车在德国慕尼黑举行的国际汽车展(IAA)上发布了“氢波”(Hydrogen Wave)，并公布了一系列新概念车和新产品。
这一承诺的背后是该汽车制造商的第三代氢动力系统，该公司表示，该系统将小30%，便宜50%，功率是目前燃料电池系统的两倍。现代汽车计划在2023年全面推出100千瓦和200千瓦的燃料电池，到2028年为止，所有商用车都将成为燃料电池汽车。
现代汽车随后展示了一款“拖车无人机”概念车，它使用了两个氢动力电子转向架(得名于将火车的轮对和主悬挂组合在一起的车厢部分)来移动和转向。
对汽车发烧友来说，现代汽车更吸引人视觉颗概念这是一款670马力的插电式燃料电池混合动力车，带有一个中置动力单元。现代汽车表示，这款跑车能够在4秒内达到每小时60英里的速度，而每次加满油后的预期行驶里程为372英里。
这是现代汽车与高性能电动汽车制造商Rimac的合作以前投资近9000万美元．现代汽车研发主管艾伯特•比尔曼(Albert Biermann)表示，该公司聘请Rimac来解决FCEV系统“极其复杂”的包装问题，而这一问题似乎已经通过一项技术解决了Justa般的电池组．
它也不会停止。现代展望了完整的tesla太阳能它的燃料电池不仅可以用于汽车，还可以作为动力单元模块，在需要的时候可以提供高达一兆瓦的电力。
虽然现代汽车特别强调了船舶和数据中心的用例，但该公司董事长郑义宣(Euisun Chung)也表示，它可以适用于“家庭、工作场所和工厂”。到2040年，该制造商相信其在氢动力方面的突破将有助于培育"一个全球性的氢社会．"
现代汽车还展示了其他概念车，如H移动站，这是一种便携式重型燃料补给设施，适用于没有氢动力的地区。还有一款名为“拯救氢能车”(Rescue Hydrogen Generator Vehicle)的汽车，它可以在更偏远和越野车的地方为电动汽车提供同样的功能。