丰田正在测试固态电池电动汽车的原型车

固态电池可能是电动汽车的一大飞跃,丰田刚刚在一辆行驶中的汽车上展示了固态电池。

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尽管丰田在混合动力汽车方面走在了潮流的前面,但在纯电动汽车领域,丰田还是迈出了一小步。不过,随着该公司承诺在电池技术上投入136亿美元,这种情况可能会发生改变在这个十年结束的时候.该公司不仅在投资下一代锂电池,还在投资革命性的固态电池技术。丰田甚至给了我们一个转瞬即逝的特别的东西——一个实际运行和驾驶的原型车固态电池。

视频中显示的车辆似乎是丰田LQ概念车的版本,LQ概念车在2019年东京汽车展上首次亮相作为人工智能和自动驾驶的演示者。从那时起,它就在一系列的商业广告中扮演主角东京奥运会。到目前为止,据报道它只是一款“电池电动汽车”,但在本次发布的版本中,它有一个大的贴纸,宣布其“全固态”电池。与静态模型不同,原型机是用自己的动力沿着道路行驶的。

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据当时的报道,有关丰田(Toyota)将推出配备固态电池的原型车的传言在2020年底首次消失日经亚洲.在今天的声明中,首席技术官Masahiko Maeda透露,丰田于去年6月首次制造了原型车,并在测试过程中驾驶车辆收集性能数据。说话驱动器,丰田移动通信副总裁Shiro Tachimoto表示,“基于这些数据,我们继续进行改进,去年8月,我们获得了配备全固态电池车辆的牌照注册,并进行了试驾。”

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最初的丰田LQ概念车。

这是一项令人兴奋的发展,因为固态电池可能是一项改变游戏规则的技术。通过用固体材料替换当前电池中使用的液体电解质,电池的可燃性大大降低,这使得它们可以在更宽的温度窗口中运行。据认为,这可以使固态电池实现更大的功率传输和更快的充电时间,因为更低的热失控导致燃烧破坏的风险。此外,能源密度也有潜在的好处,这可能导致更轻的车辆和更长的射程。

然而,固态电池技术一直是一个难以攻克的难题。事实证明,制造一款坚固耐用、能够经受住汽车使用严酷考验的固态电池具有挑战性。如果要为电动汽车提供可靠的电源,新型电池还必须能够承受反复的充放电循环而不出现故障。与它们的锂离子前辈一样,它们也面临着制造方面的问题。未来的电动汽车需要数以万计千瓦时的电池容量,因此企业必须弄清楚如何大量生产高性能固态电池,同时保持成本低廉。

到目前为止,我们还很少看到由固体电池驱动的车辆,即使是原型车。梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经开发出了一款使用固态电池的eCitaro巴士,但对其维护和保养方面的警告使其无法实现真正的市场化。除此之外,大多数其他制造商尚未摊牌。宝马是不是在这项技术上下了很大的赌注,承诺只会展示原型在2025年之前.与此同时,早期的支持者菲斯克完全放弃了固态燃料计划今年早些时候。

对于这家日本汽车制造商来说,这是一个令人印象深刻的成就,也是它在未来推进固态技术的一个好兆头。据报道,该公司希望发射一种固态飞行器在本世纪20年代初在美国,它有自己的工作要做。它能否在竞争对手之前掌握尖端技术,将在适当的时候得到证实。

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