丰田在电梯上改变曲调，将在2030年在电池上花费136亿美元

尽管它早期陷入杂交种和可用的电动汽车，丰田已成为探测器的敌人，它只是简单在氢气上过多地花了太多，让Bevs没有战斗胜利。但是，正如俗话所说，如果你不能击败他们，加入他们，Toyota将来将在未来的EV上依靠EVS，周二宣布它将将136亿美元倒入开发尖端锂离子和固体国家电池2030年。

高管在网上简报中概述了该计划汽车新闻，其中丰田透露，它旨在在十年结束时确保200千兆倍的电池供应。虽然来自丰田报告的180 GWH的目标，但它仍然缺乏一些竞争对手的电池供应目标，特别是福特和大众汽车，其中每个竞争对手和大众汽车都旨在锁定在具有相同时间线的电池中的240 GWH。

所述电池供应将由下一代锂离子电池组成，其费用丰田旨在将该十年减半，而且是固态电池。据报道，Carmaker的首席技术官Masahiko Maeda肯定了固态电池到达2025年的步伐仍然可以到达，并且自去年以来已经在原型车辆中进行了测试。它们可能不会仅为电源单独发电，也可以作为Maeda暗示的固态电池出现在未来的混合动力中。

“通过建立开发和供应的制度，我们将促进传播电气化的汽车，包括Bevs，”Maeda说。“我们专注于安全，长期使用寿命和高级质量，以生产良好，低成本和高性能的电池。丰田值最多是开发其客户可以和平使用的电池。”

为此，丰田的第一个严重的大众市场ev，BZ4X交叉据说，在十年后保留了90％的电池容量。车辆在BZ4X的脚步，丰田希望，将推动它的电池和燃料电池供电的200万次销售2030，多达八万总电气化的汽车销量。

在所有可能性中，如果不是TOYOTA的销量，那就考虑到绝大多数，但绝不是它的内燃机死亡。如果在2030年的四分之三的丰田仅仅是“电气化”，那么将门打开，为数百万的燃烧发动机滚下来滚下装配线。在没有一些电动助攻的情况下，不要指望许多人到达。

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