现代汽车用氢燃料卡车行驶了100万公里

在从公众意识中消失了一段时间之后，氢燃料电池技术近年来又卷土重来。现代汽车一直是这一努力的重要组成部分，开发了几款氢动力汽车，并将它们推向市场，在有加油基础设施的有限地区。然而，在更大的规模上，韩国公司刚刚在新闻发布会上宣布，他们的燃料电池卡车车队现在已经在过去的11个月里累计行驶了100多万公里．

现代汽车的XCIENT燃料电池卡车是该公司努力探索氢作为一种有用的运输燃料的一部分。据现代汽车介绍，此次向瑞士运送的卡车有46辆，它们在瑞士从事了各种运输、物流、超市配送等工作。后者听起来特别像超市的配送和物流，但我们在这里就不细说了。因此，采用4x2和6x2配置的刚性卡车平均每辆行驶了近2.2万公里。

有25家瑞士公司雇佣XCIENT进行日常工作，现代称XCIENT因其长距离和短加油时间而受到好评。该公司还声称，与同等排量的柴油卡车相比，这些车辆减少了631吨二氧化碳排放。目前还不清楚这一说法是否考虑到了所使用的氢燃料的来源。在电解过程中使用可再生能源生产的绿色氢，获得了最大的环境效益，有效地实现了整个系统的零碳排放。然而，从化石燃料中生产氢气在减少温室气体净排放量方面并没有那么有效，不管卡车本身的尾气排放是多少。

现代汽车计划今年再出货140辆卡车，并计划到2025年将卡车数量增加到1600辆。这听起来可能很多，但总体目标更大。该公司希望，到2025年，氢燃料汽车的年销量能达到11万辆，这距离目标只有四年时间了。现代汽车集团的目标还包括到2030年将燃料电池汽车的年产量提高到50万辆。这一声明可能包括起亚和劳恩斯等相关品牌。随着现代汽车进军北美市场，卡车牵引车也将陆续上市。

卡车运输市场特别适合氢燃料电池汽车。能源需求高，时间紧，所以加油必须快。公共基础设施有限也不是大问题，因为卡车可以简单地在物流仓库专门建造的设施中加油。这两种优势都表明，氢可能是未来卡车的一种有用燃料。然而，电动汽车已经自吹自擂射程超过400英里在美国，充电时间持续下降，普通通勤者可能找不到燃料电池汽车的空间短时间内．不过，对于卡车运输业来说，在不久的将来，它可能是一个比柴油清洁得多的选择。

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