更换特斯拉Model 3电池组花费近1.6万美元

人们对电动汽车最大的担忧之一是成本大电池这种力量。毕竟，内燃动力汽车上的小型汽车电池会定期失效，而大型电池组是电动汽车上最昂贵的部分。虽然电动汽车制造商往往会为其汽车的主要电池提供慷慨的保修，以帮助缓解这种担忧，但在保修期内更换电池的自费价格可能相当难看。举个例子:这是特斯拉服务部门开具的近1.6万美元的特斯拉Model 3电池更换发票现在的汽车．

而现在的汽车请注意，大多数电动汽车电池保修期至少为8年或10万英里，仍然有可能发生的事情，电池不属于这些保修期。这些保证包括缺陷和制造问题，但不包括业主可能造成的损害。

这张近1.6万美元的发票来自一辆汽车，它撞到了汽车底部的一块大石头，导致在车厢下面运行的电池组失效现在的汽车．这辆汽车来修理时完全被砖糊住了。岩石撞击被认为是“其他外部力量”，当它进入商店时，因此，不包括在内。

您可以看到完整的发票在当前汽车的网站但它向那些不愿自己动手更换高功率电池、冒着炸东西非常非常贵的风险的人展示了真正的成本。

单是电池，在发票上被列为“ASY,HVBAT,75KWH,AWD,KELVIN,1PH,M3,RMN(1 13737501-K)”是$13,500 -“RMN”代表“再制造”。在保险维修中，尽可能使用再造零件是一种常见做法，所以这并不奇怪。令人惊讶的是岩石采掘的总费用是16550.67美元，其中2299.27美元是劳动费用。商店的价格因地点而异，但这家特斯拉服务部门对员工每小时的收费约为175美元现在的汽车．整个工作只花了13个多小时。

16550 .67包括其他的一些正面和底部,打破岩石罢工前航空和防滑板,但这些都是相对便宜(分别为165美元和200美元)和刹车盘的情况下,东西会脱落到电池。此外，还有一些其他较小的部件，如线束和电池冷却剂，也必须与新电池一起使用，所以可以肯定地说，在服务部门更换特斯拉电池将花费近1.6万美元。

虽然我通常是那种指定全新的车身面板和部件的人，但我可能会接受一个再造的电池组。那里有很多昂贵的稀有矿物，重复利用它们会更环保。内燃发动机所用的小电池几乎全部被回收用于制造新电池，那么为什么这些大电池不也可以呢?

作为现在的汽车注意，这些电池不是一个大的电池，而是几个模块，每个模块包含数百个电池。但是，如果一个模块失败了，它可以将其余的模块一起带走。

奇怪的是,现在的汽车特斯拉的保修范围包括电池火焰伤害即使它是由用户错误或其他通常不符合条件的情况造成的。如果岩石撞击引起了火灾，可能会被掩盖起来。不管怎样，我们都不建议你用心爱的Model 3撞大石头。尽管更好的汽车保险政策可能会支付这些更换电池的大部分费用，但这是一段相当长的时间，没有汽车和一个恼人的额外麻烦，就像任何其他修理。

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