以下是如何在200万美元的经典汽车中安装新立体声，而不会破坏一切

拥有的乐趣原始的Shelby Cobra.也许是拆了一条b级公路，但拆了仪表盘装上一个现代化的音响系统?大不。按照原计划使用一辆价值200万美元的稀有汽车是一回事，但即使是一个适度的修改，也可能会使它的价值降低到哈肯萨克(Hackensack)一座错层农场的水平。

如今，汽车收藏者普遍的态度是，所有的汽车，即使是最昂贵的，都应该好好享用。唯一需要注意的是，目前价值最高的车型(大多是上世纪60年代的小批量跑车)应该保持其七位数以上的估值，不受影响，以供子孙后代使用。

当然，你也可能认为恶毒Basso Profundo.眼镜蛇的427立方英寸侧换油器V8足够音乐。但让我们真实。If you drove one regularly, and it happened to have a kickass stereo (that, by the way, could be removed without a trace inside of an hour), wouldn’t you change the ambiance from time to time with a soothing track from, say, Motörhead’s “No Sleep 'til Hammersmith”? I think you would.

那么，好消息是，有了新的不造成伤害的修改选项。随着现金和现代科技的巧妙应用，在可收藏的股票和高保真声音之间的选择是错误的。一些制造商出售MP3和蓝牙面板，模仿大量生产的经典收音机的外观，无需修改仪表板即可安装。其他公司将声称将任何现有的OEM无线电转换为一个数字功能系统。就连汽车制造商也加入了进来;今年早些时候,保时捷推出了一个头部单元替换对于其中一些经典型号，包括现代技术，如Apple Carplay（在3.5英寸触摸屏上），蓝牙和集成放大器。

但是对于像眼镜蛇这样最稀有的手工制作的鸟类，只有定制的解决方案才行。借助数字设计和快速原型技术，配上微型扬声器和放大器，在狭小的空间里提供动力，再配上流媒体音乐和基于应用程序的音频控制器，就有可能创造出一种先进的系统，不仅能匹配汽车的时代内饰，还能在需要恢复库存时轻松消失。

“这些是他们的30多岁和40多岁的技术娴熟的买家，他们想要不触及汽车的原创性的解决方案，而是他们的汽车庞大的用户，”Matt Figilla说人工智能设计这家店的项目包括为经典的宾利(bentley)、稀有的保时捷(Porsche)车型和至少一款谢尔比眼镜蛇(Shelby Cobra)车型设计和开发定制音响系统。“他们关心原产地，但也对驾驶充满热情。”

传统上，AI设计的建立良好技术前进修改最新型号的汽车。比如，一辆卡迪拉克凯雷德(Cadillac Escalades)轿车被装饰得像个发烧友listening-rooms-on-wheels对于技术亿万富翁和类似的自我级别安装在车顶的FLIR热感摄像机由直升机操纵杆控制户外运动爱好者。

但回应一些经典汽车所有者的新需求，该商店正在接受更多项目来更新具有高新技术装备的定制装配的收藏品。这是汽车世界的一个相对较新的发展，而定制系统的价格向上20,000美元，而不是便宜的。

为什么这么贵?费格里奥拉说，这就像让Bose为一辆手工制作的跑车设计一套独特的音响系统。不像Bose这样的大公司那样，通过销售100万台来摊销开发成本，而是由单个客户支付一台设备的所有设计、原型制作和生产费用。虽然听起来很放纵，但使用CAD、3D打印和CNC加工的迭代原型方法已经让更多的买家能够接触到这样的项目。

AI Design将这些项目分配给三类：主要修改，眼睛朝着整合新组件的同时保留了最多的原始车辆;半永久性更改，其中原始零件被拆除并用新的零件替换，看起来周期为正确，但包含新的音频组件（原始部件存储在自定义容器中）;零永久变化，系统看起来是标准设备，但是可拆卸的。

1967年的眼镜蛇是零改动的。这位拥有一批经常使用的稀有汽车的车主，其中也有一些日常驾驶的人，他想要一套足够强大的音响系统，可以在没有永久性改变的情况下，听到V8引擎的声音。毕竟，根据哈格蒂的说法原版427 Cobra.跨越9.25,000美元的跨度，以190万美元用于凝固质量模型。这一个更接近后一类：第四类从348 427 Cobras Shelby建造的第四类，并且只有六个427s中的一个从未从其交付的规格中修改之一。在2009年全面恢复所带来的车身，机械部件，仪器仪表，座椅，地毯和开关恢复到出厂的新鲜状态，而在仪表板的内饰，车门，后内部和侧面板是完全原创。

毫无疑问，他是拍卖界的宠儿。现在就等着他们看到这个吧病态双din先锋甲板。

很明显,开玩笑。Figliola的团队查看了眼镜蛇的仪表盘和控制台区域，考虑了跑车简洁的内部设计，然后决定了每个系统组件的放置位置。一个完整的3D扫描提供了一个数字框架，在此基础上构建了两部分系统，包括一个放大器，两个扬声器，以及必不可少的控制器，该控制器前置安装在一个定制的外壳中，在仪表板下安装压力，就在眼镜蛇标志性的“向后”变速杆的前面。在后面将是一个带有放大器的低音炮。这些设备将通过蓝牙连接，并通过iPhone进行控制。

那些耳朵调谐良好的人可能不愿把任何通过无线连接流媒体传输的数字系统称为“发烧友质量”。不过话说回来，眼镜蛇427的驾驶舱并不是理想的监听环境;如果你喜欢斯蒂利·丹(Steely Dan)的《速度杰克》(Jack of Speed)右边频道的节奏吉他线，那就是有线系统在经典的宾利可能是一个更好的选择。Figliola Lement缺乏“鲁棒性，定义和细节”，但期待着更广泛采用的高清蓝牙，这将为未来的项目提供更好的信号。

获得视觉阅读的音频附件会在53岁的跑车的驾驶舱,团队创建的纸板模型之前3 d建模微调的一组选择的电子产品,其中包括一个Audiotec费舍尔匹配迷你放大器(两包烟的大小),小型莫雷尔混合扬声器，能够处理数百瓦的电力，莫雷尔交叉，一个JL音频遥控电平控制器和一个JL风雨蓝牙接收器。(在尾部，一个阿尔卑斯紧凑型低音炮正好可以放进乘客座位后面的眼镜蛇储物袋里。)根据配置，该系统共产生360瓦的放大功率:左右扬声器各120瓦，低音炮120瓦。

在设计师以数字形式最终确定每个部件后，他们用ABS塑料3D打印这些部件。原始原型制作完成后，团队测试了外壳，然后调整设计，修改数字文件——确保所有电子内部部件符合预期——然后切割另一轮原型进行更多调整。

一旦完善，将切割零件的最终运行以进行整理，然后砂磨和涂漆哑光黑色。对于扬声器格栅，Figliola选择了一种用于恢复复古吉他放大器的织物，并使用来自Bentley的OEM-Spec铝旋钮完成外观，这是Cobra的Chrome表格挡板的死亡匹配。

看起来像现代电子厂出现的东西，通过一对插头连接到汽车的电气系统。随着推动，它可以保护COBRA的划线，一个临时系统，看起来永久性，具有向外设计，其作为从一个办公场景中的IBM Selectric TemeWriter读取为“67 COBRA的周期”。狂人。

Figliola表示，“束有趣的技术”，将提高这些系统的音质正在进行中，包括超高分辨率蓝牙和5G。与更好的语音命令系统和物理用户界面一起。他说：“肯定需要和[更广泛]了解高度音乐播放的差异，”他说。当然，“[车主]将答案仍然希望保留20世纪的汽车活着”随着EVS的增殖。