沃尔沃如何提高女性车祸安全

在我怀孕大约7个月的时候，一个年轻女人在停车场倒车撞到我，幸运的是，她的车速足够慢，没有震到我，也没有伤害到我。不过我被吓到了，我像着火的母鸡一样跳下了车。这段经历让我对沃尔沃早在21世纪初就开发出世界上第一个怀孕碰撞虚拟测试假人产生了好感。抱着孩子的妇女在新的地方是圆形的，而且方向盘更近，这在撞车时对母亲和婴儿都有危险。

通常情况下,碰撞测试都是根据一般男性的体型和生理发育而成的假人。女性面临的挑战是，女性的身体是不同的，有特定的保护需求。一个人越矮，他在车里的位置就越低，离方向盘越近，这使得座位位置和安全气囊的放置成为安全设计的关键因素。

沃尔沃的做法是开发代表女性身体结构的碰撞测试假人。该公司一直在测试一个女性碰撞测试假人自1995年以来，以唯一可用的小型女性额面冲击假人开始。骨骼结构是独特的，身体在事故中反应的方式是男性，女性和儿童的不同。在过去的40年中，在沃尔沃的撞击测试调查团队和特殊时装模特之间，公司已经收集了关于碰撞试验的数据以及不同的身体形状在各种事故情况下如何做出反应。

沃尔沃汽车安全中心的教授和高级技术专家洛塔·雅各布森说，女性在车祸中受伤的程度主要取决于她们所驾驶的汽车。

“如果你设计你的车，[女性]的风险不会更高，”她说驱动器．“我们检查了身体的大部分区域，发现男女平等。”

沃尔沃的全国媒体关系经理拉塞尔·达茨告诉我，女性在这家汽车制造商的客户群中占了很大一部分。它在功能上投入了大量的思考，使其汽车的内部成为一个令人愉快和功能齐全的地方。

研究表明，女性比男性患颈部扭伤的风险更高，这可能与不同的解剖学特征和身体力量有关。因此，沃尔沃推出了鞭伤保护系统WHIPS，通过重新设计的头枕和座椅，为头部和脊柱提供额外的保护。沃尔沃表示，自2000年以来，该系统已在所有前排座椅上安装，他们不再认为男性和女性的颈部扭伤风险存在差异。

自上世纪50年代以来，沃尔沃已经研究了超过4.3万辆汽车，其中有7.2万名乘客。因此，该公司收集了100多篇研究论文，并通过其E.V.A.项目(人人享有平等的车辆)分享了这些数据，供整个行业为更大的利益服务。该公司希望，这将为所有人带来更安全的汽车，无论性别和尺寸，超越碰撞测试假人所代表的“普通人”。

沃尔沃以前就这样做过，早在1959年就推出了三点安全吊带。这是沃尔沃奉行的价值观之一，这在其营销和忠诚度中体现得很明显。

这些数据已被用于改进其汽车的设计。沃尔沃声称，它的座椅比大多数座椅更适合不同体型的人——在这方面，平坦的靠背很重要——但数据收集也导致了技术创新，比如1991年推出的侧面冲击保护系统(SIPS)。此外，还有鞭打伤害保护系统(Whiplash Injury Protection System，简称WHIPS)，该系统于1998年首次引入沃尔沃S80，并于2000年作为标准配置安装在沃尔沃所有的前排座椅上。WHIPS的工作原理是，当发生追尾事故时，它会将前座向后滑动，然后向上倾斜，变成一个更倾斜的位置。想象一下用棒球手套接球，以更好地理解这个概念。

沃尔沃知道自己代表的是谁和什么，它关注的是安全，而不是最新的趋势。

“即使是安全带是近期的争议，近30年前，现在我无法想象很多人都会在没有安全带的情况下驾驶汽车，或者在没有它的情况下感到安全，”Datz告诉我。“这只是常识安全带拯救生命并防止受伤。我们希望我们的新技术将是同样的方式，人们会认为“没有这个的汽车有史以来怎么样？”

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